Parts for Detroit Diesel ® engines,
Twin Disc ® Marine Transmissions,
Allison Marine, Engine Gauges
and Marine Gauges.

Transmision Marina Twin Disc ® MG527

Problemas de reparación

El cuadro inferior le mostrara posibles causas y posibles recomendaciones para resolver los problemas más comunes que encuentran dueños de botes con transmisiones marinas Twin Disc® MG527
Esta informacion es muy ultil a dueños de botes al momento de hablar con el mecanico de su transmision marina Twin Disc® MG527 u ordenar partes online. 


El cuadro es una guia rápida y en ningun momento substituye el uso de manual de operacion de su transmision Twin Disc® MG527.  Para su conveniencia en encontrar partes, repuestos o refaciones specificos para la MG527 oprima el siguiente link :  http://www.dieselpro.com/twindiscmg527. Tambien puede llamarnos al 1-888-433-4735 or 305-545-5588.


Imprima nuestra guia de referencia y colóquela en la sala de maquinas de su bote, yatch o embarcación marina.


AREA

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE 

ACCION RECOMENDADA

CHECK

PRESION DE ACEITE 

Baja presion de aceite Filtro de aceite parcialmente tapado  Remover y limpiar.   
Trabado el piston regulador de presion de la valvula selectora.   Remover valvula selectora. Desarmar la valvula y limpiar  el piston.  
Anillos del piston rotos en cilindro de la transmision.  Desarmar el manifolio y desmontar los embragues.
Reemplazar los anillos del piston.
 
Tornillo de vuelta a casa flojo o faltante. Remover los tapones de los  tubos de acceso. Ajustar el tornillo flojo girandolo  encontra de las agujas del reloj, o reemplazar el tornillo.   
Ensamble de la bomba de aceite caliente o dañado. Remover y reemplazar la bomba de aceite.  
Transmisión incorrecta instalada en el
ensamble de la valvula selectora. 
Ajustar la transmisión para que el pie de las valvulas selectoras sean indexadas correctamente por el reten.  
Orificio de la placa del  ensamble de la valvula selectora tapado u obstruido. Remover la placa con el orificio. Limpiar las partes.   

Sin presion de aceite,
o presion erratica en la toma de la valvula
de control.

Baja presión de aceite o foso vacío.
Chequear si hay perdidas en sellos y juntas. Identificar las partes que causan la perdida y reemplazarlas.  
Colador de aceite completamente obstruido. Remover y limpiar el filtro de aceite.  
Ensamble de la bomba de aceite caliente o dañado.  Remover y reemplazar la bomba de aceite.  

 

Presión de aceite principal alta

Piston regulador de presion trabado en la transmision de la valvula selectora. Piston regulador de presion trabado en la transmision  de la valvula selectora.  
Recalentamiento
Capacidad del intercambiador de calor
insuficiente. 
Buscar un intercambiador de capacidad suficiente y reemplazarlo.  
Flujo de agua refrigerante insuficiente.
Diametro interno de las lineas de agua demasiado chico. Reemplazar las líneas con mangueras de mayor diametro.  
Patinan los embragues.  La baja presion de aceite causa que el embrague se patine. Ajustar el embrague.  
Niveles de aceite demasiado altos.  Corregir los niveles de aceite.  
Foso de aceite incorrecto.  Drenar los engranajes marinos, llenar con el aceite adecuado.  
Placa del embrague deformada. Reemplazar placas del embrague.  

Ruido excesivo

Astillas calientes entre reversa, engranajes
de manejo y eje del embrague.
Remover engranajes marinos, desarmarlos, y reemplazar las partes astilladas o calientes.  
Fallas de rodamiento.  Remover engranajes marinos, desarmarlos, y reemplazar las partes dañadas o calientes.
 
Bloques de goma dañados o calientes.
Remover engranajes marinos, y reemplazar los bloques dañados o calientes.    

No hay neutro

Placas del embrague retorcidas. Reemplazar las placas del embrague.  

Enganche violento 

La bola de acero de la valvula selectora no esta asentada correctamente.  Remover la placa cobertora con el orificio y limpiar las partes. Reemplazar las partes si es necesario.   

EMBRAGUE

Patina el embrague

No esta ajustado correctamentet Ajustar el embrague.  

El embrague no se queda enganchado.

Ajuste del embrague demasiado tirante.  Ajustar el embrague.  
Enlace remoto del enganche incorrecto. Ajustar el enlace tanto se requiera para asegurar un recorrido correcto de la palanca operadora. Remover la fuerza de enganche luego de enganchar por completo el embrague.  
La fuerza de encendido
continua encendida cuando se suelta el embrague.
Placas del embrague retorcidas o soldadas. Desconectar la fuerza de encendido y reemplazar las placas del embrague.   
Fallas  de rodamiento.  Desconectar la fuerza de encendido y reemplazar las placas del embrague.