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Repuestos Cummins 6B 5.9, 6BT 5.9, 6BTA 5.9+

REPUESTOS CUMMINS 6B & 6BT+

Disponemos de repuestos de un completo inventario de Cummins 6BT y Cummins 6BTA, listos para ser enviados. Tenemos una selección completa de repuestos y podemos conseguir el que Ud necesita, todas las órdenes se envían en el plazo de un día hábil. También le ofrecemos una variedad de opciones de envío para que pueda elegir la que se ajuste mejor a su presupuesto y necesidades. ¿Tiene alguna pregunta? Nuestro personal especializado estará encantado de responder a cualquier pregunta para usted.

Estos motores fueron construidos a mediados de la década de 1980 y se han utilizado en varias aplicaciones. El 6BT es reconocido como el más poderoso, y fue utilizado en el mercado automovilístico, incluyendo algunas camionetas Dodge. El 4BT es muy similar, es un motor ligeramente más pequeño y se puede encontrar en algunos vehículos industriales, incluyendo furgonetas Chevy, así como en equipos industriales y motores marinos. Este motor de cuatro cilindros es conocido por su capacidad para ofrecer un alto poder a pesar de su tamaño relativamente pequeño.

Para identificar el motor, revise la placa de datos en el motor.

Para empezar a comprar, haga clic arriba, o continúe leyendo para obtener más información.


Información general y especificaciones

El desplazamiento es de 5,88 litros para el 6B.
El ajuste de la válvula de admisión es 0,010 pulgadas.
El ajuste de la válvula de escape es 0,020 pulgadas.
El peso del motor para el 6BT es de entre 910 a 970 libras.
La presión de aceite normal, en reposo: 10 psi.
La presión normal de aceite, velocidad nominal: 30 psi (mínimo)
Aceite 6BT capacidad y 6BTA: 15 a 17,3 cuarto (14,2 a 16,4 litros)
La capacidad de enfriamiento del sistema, 6BT: 9.5 litros (de 9 litros)
La capacidad de enfriamiento del sistema, 6BTA: 10.5 cuartos de galón (9,9 litros)


Información de Bloque de cilindros

Los motores de seis cilindros Cummins 6BT y 6BTA comparten muchas partes con el 4BT de cuatro cilindros, la única diferencia clave es el número de artículos relacionados con los pistones, camisas, u otros artículos que son dependientes del número de cilindros. Losamortiguadores de vibraciones sólo se encuentran en los motores de seis cilindros.
• El agujero del cojinete del árbol de levas debe estar entre 2.130 y 2.1317 pulgadas.
• Los engranajes del árbol de levas deben ser reemplazados si la raíz de los dientes muestran signos de grietas o picaduras.
• La información correcta para la abertura del anillo es el siguiente: Principio (Turbo) 0,016 a 0,028 pulgadas. El anillo superior para los motores de aspiración natural es de 0,010 a 0,022 pulgadas. El anillo intermedio es de 0,010 a 0,022 pulgadas. El anillo de control de aceite es de entre 0,010-0,022 pulgadas.


Información de la Cabeza de cilindro ó Culata

Los Cummins 6BT están equipados con una culata de una sola pieza con 8 o 12 válvulas, o dos por cilindro. Las siguientes son señales de que ciertos repuestos relacionados deben ser reemplazados.
• Las grietas, irregularidades o canalones en la cara de combustión.
• El desgaste de las cabezas y los vástagos de la válvula, como arañazos o rayas, indicios de que no es plana, o de signos de que se dobla.
• Los signos de la cabeza no es plana se pueden identificar cuando se utiliza un calibrador de espesor, el valor de extremo a extremo es 0,012 pulgadas para el 6B y 0,008 pulgadas para el 4B. El valor de lado a lado no puede exceder de 0,003 pulgadas.
• El asiento de la válvula tiene cualquier signo de grietas.


Información de Inyectores, y de Conjunto de la palanca basculante

Las siguientes son señales de que la palanca basculante o inyectores necesitan que ser reemplazados.
• Las superficies de contacto de diámetro y el vástago de válvula presentan desgaste, como grietas.
• La cara de empuje tiene pozos que son de más de 2 mm de tamaño.
• Las Varillas de empuje deben ser enrolladas fácilmente cuando se las coloca sobre su lado. Si están dobladas o no se pueden enrollar fácilmente entonces deben ser reemplazadas.
• Las líneas de combustible están agrietadas en los extremos.


Sistemas de Lubricación y refrigeración

Estos son las áreas para comprobar el funcionamiento del sistema de aceite o el sistema de admisión de aire.
• Los engranajes de lubricación de aceite están agrietados o muestran signos de desgaste.
• La bomba de agua no gira libremente o se han dañado las hojas del impeller.
• El termostato tiene un resorte roto o no empieza a abrirse a 181 grados F. Se debe abrir completamente a 203 grados F.


Reemplazo de un turbocompresor

Si necesita cambiar el turbocompresor en su motor Cummins 6BT o 4BT, utilice estos pasos como un esquema general del procedimiento.
• Retirar la línea de suministro de aceite del filtro de turbo y el aceite.
• Con un destornillador de 8 mm, retire el tubo de cruce aire.
• Si se trata de un motor de automóvil, localice la abrazadera de banda V y la abrazadera de la manguera de entrada para eliminar el aire de admisión más frío.
• Con una llave de 10 mm, localizar y retirar el tubo de desagüe del fondo del turbo.
• Con un destornillador, localice la abrazadera que mantiene la línea de drenaje en su lugar y retirela.
• Con una llave de 15 mm, retire las tuercas de montaje, la junta (y todo el material de empaque) junto con el turbocompresor.
• Para instalar un nuevo turbo, colocar primero la junta en su lugar y el compuesto anti-adherente para los pernos de montaje.
• Fije el turbo para su montaje, utilizando una llave de 15 mm apriete los tornillos a 33 pies • lb.
• Si es necesario, afloje la carcasa de la turbina y coloque el tubo de drenaje en su posición.
• Con una llave de 13 mm, instale las abrazaderas y la manguera en el tubo de drenaje seguido por el tubo de drenaje y la junta. Apriete a 18 ft • lb.
• Fije el tubo de drenaje con sellador y golpee suavemente en su lugar. Conecte la manguera de drenaje al tubo de drenaje y atornille las abrazaderas para apretarlas.
• Apriete los tornillos de la carcasa utilizando una llave de 13 mm a 15 ft • lb.
• Si es necesario, afloje la abrazadera de banda v en la carcasa del compresor para alinearlo con el tubo de cruce aire.
• Después de apretar la abrazadera con una llave de 7/16 de pulgada, golpee con un martillo de plástico y apriete de nuevo hasta  75-pulgadas.
• Instale el tubo de cruce de aire con las abrazaderas y apriete.
• Localice el tubo para la cápsula de control de impulso y adjunte.
• Vierta 2 a 3 onzas de aceite de motor limpio en la entrada.


Reemplazo de una bomba de aceite

Esta es una guía general para la sustitución de una bomba de combustible en el Cummins  y de la bomba de aceite en el Cummins 4B. Cualquier reparación mayor sólo debe ser realizadas por un mecánico de diesel con experiencia.
• Con una llave de 13 mm, retire la bomba quitando los cuatro tornillos que la sujetan en su posición.
• Prepare la nueva bomba de lubricación, lubricandola y llenandola con aceite de motor limpio.
• Alinear el pasador de engranaje para que la bomba se alinee con el bloque de cilindros.
• Apriete los tornillos con una llave de 13 mm a una torsión de 18 ft • lb. Apretar el tornillo interno superior en primer lugar, a continuación, el tornillo inferior exterior, a continuación, el tornillo superior exterior y, finalmente, el tornillo de doble fondo..


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