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¿Cómo puedo encontrar mi modelo de motor?

El Cummins NT855 y NH855 utilizan distintas partes en algunas áreas del motor. Por esta razón, es muy importante identificar correctamente su motor. Para ello, compruebe la placa de datos en la brida de montaje de la caja de engranajes. Un número de modelo sería similar a NTA-855-C360. La primera sección identifica el motor real, la C indica que es para la construcción y el 360 es el caballo de fuerza. Otros letra usada incluyen G para los generadores, P para unidades de potencia, H para las unidades marinas, L para las unidades de locomotoras y R para aplicaciones de automotores.


¿Qué tipo de aceite debe usarse en este motor?

En la mayoría de las áreas, estos motores tienen aceite 10W-30. En las zonas que son más frías, o que llegan debajo de cero grados, a continuación, una viscosidad 15W-40 o 20W-40 se puede utilizar. Si la temperatura está siempre por debajo de -14 grados F y luego el aceite sintético se debe utilizar.


¿Cómo cambiar el filtro de aceite en un motor Cummins NT855 o NH855?

Hay tres tipos de filtros de aceite, el flujo total (con un perno central), flujo completo spin-on, y el bypass.

• Para todo el flujo con un tornillo central, primero quitar el tapón de drenaje de la cáscara para vaciar el aceite. Limpiar la suciedad cerca de la cáscara antes de retirarlo. Retire el perno central y la carcasa, el elemento y el anillo de sello (deseche el anillo de sello.) Retire el anillo de retención del perno central, a continuación, el soporte del filtro, junta de goma, la arandela y el filtro de la primavera. Retire el tornillo central y la arandela de cobre. Compruebe la válvula de derivación para asegurarse de que funciona libremente. En este punto de todas las partes se pueden limpiar. Vuelva a colocar el elemento y las partes que muestran daños. Instalar una nueva arandela de cobre y la mitad de la bola. Deslice el muelle, la arandela, junta de goma y el soporte del filtro en el perno central, seguido por el anillo de retención. Coloque el nuevo elemento en la cáscara, poner un nuevo anillo de sello en la cabeza e instalar el tapón de drenaje.

• Para centrifugado, tendrá que utilizar una llave de filtro de aceite para quitar el filtro. A continuación, retire el tornillo y la arandela de seguridad que une el giro a la cabeza del filtro, junto con el adaptador de spin-on y la junta tórica (deseche la junta tórica.) Limpiar el adaptador y seco. Aplique una capa de lubricación a la nueva junta tórica adaptador, y luego instalar el adaptador y la nueva junta tórica. Apriete los tornillos a 25 a 35 pies & bull; lb. Ponga una capa de aceite en un nuevo anillo de sello y de las roscas del cartucho de filtro. Instalar un nuevo anillo de sellado y el filtro al adaptador y apriete el cartucho de filtro.

• Para los filtros de aceite de derivación, debe ser utilizado un filtro de flujo completo. Retire los tornillos de cabeza para el anillo de sujeción, la cubierta y la junta tórica. Retire el elemento mantenga pulsado el montaje, seguido de la cáscara del filtro. Limpie y seque el conjunto de fijación y la carcasa del filtro. En este punto inspeccionar el tee de manejar, que tendrá una abertura para el aceite. Asegúrese de que esté limpia y libre de residuos. A continuación, instale un nuevo elemento en la carcasa, junto con un conjunto de fijación en el tubo vertical. Apretar el conjunto, instalar la cubierta, instalar una nueva junta tórica e instale el anillo de sujeción de la cubierta y la cubierta. Apriete los tornillos hasta que las lengüetas de la abrazadera se unen.


¿Cuál es la presión de aceite normal para un Cummins NH855, NT855?

Para los motores regulares y grandes levas, presión de aceite normal es de 15 psi en la marcha lenta y entre 50 a 70 psi a la velocidad nominal. Para los grandes motores de leva II, la presión de aceite normal en reposo es de 10 psi, y en la velocidad nominal es de entre 35 y 45 psi. Para los motores de tipo III grandes levas, la presión normal para este motor es de 35 a 45 psi a la velocidad nominal. Asegúrese de que el aceite ha alcanzado una temperatura de funcionamiento normal, o entre 200 y 225 grados F.


¿Cuál es la temperatura del aceite normal para estos motores?

El aceite no debe superar los 225 grados F cuando se mide en el cárter de aceite. Si lo hace, entonces detener el motor para evitar daños a las piezas y los componentes internos.


¿Cuál es la temperatura normal del líquido refrigerante para estos motores?

El refrigerante no debe caer por debajo de 160 grados F, mientras el motor está en funcionamiento, o sea superior a 200 grados F.


¿Lo que podría causar un motor de "gran leva III" para tener la presión del aceite de lubricación de alta o baja?

Estos motores mejoraron el NH y NT855 motores con piezas diseñadas para mejorar la eficiencia, incluyendo un sistema de refrigeración de aceite de flujo de demanda (DFC). Asegúrese de verificar en primer lugar todos los medidores para asegurarse de que funcionan correctamente. Si la presión es superior a 45 psi a la velocidad nominal, o si es de 60 psi en la marcha lenta (y sigue en aumento con la velocidad del motor), entonces el problema podría ser el émbolo. Si la suciedad o material extraño recogen en el cilindro del émbolo a continuación el émbolo puede dejar de pasar de la posición cerrada. Para solucionar este problema, desmontar y limpiar la bomba y sustituir las piezas desgastadas. Si la presión está por debajo de 35 psi, una posible causa es el aire entrando en el aceite. Esto se puede ver mediante la eliminación de las tapas de válvulas y la comprobación de burbujas de aire entre las palancas basculantes. Si no ve el aire, compruebe el émbolo DFC para asegurarse de que estaba limpio y en condiciones de libertad abierta.


¿Cuál es la capacidad de la bandeja de aceite para mi motor?

Esto depende totalmente de la bandeja de aceite que está utilizando. A continuación se enumeran los intervalos y los números de parte de los correspondientes depósitos de aceite:

• Alta de 6,5 litros y un mínimo de 4 litros : 10451, 10492-2, 125318, 187756

• Alta de 7 litros, 5,5 litros de baja: 10474-2, 10774, 10777, 10811, 10850, 10850-a, 11055, 11102, 103949, 110626, 116916, 118784, 119330, 119382, 119586, 120905, 126818, 133879, 134271, 134279, 134283, 153739, 162377, 164776, 167186, 167429, 181768, 193625, 193629, 193631, 193634, 193635, 193636, 193637, 193638, 193639, 200787, 201839, 201842, 201843, 202283, 202284, 203561, 203563, 203564, 23841, 3002152, 3005178, 3005179, 3005181, 3005183

• Otros sartenes son generalmente cerca de los intervalos anteriores. Las únicas excepciones son las sartenes grandes, tales como 10779 (que tienen un mínimo de 5,5 litros y un máximo de 8,5 galones) y 189672 (que tiene un mínimo de 3,5 litros y un máximo de 12 galones.)


¿Cómo se instala una culata en un NH855 o NT855?

Para instalar una nueva cabeza, primero asegúrese de que las superficies y juntas están limpias. Instalar dos pernos guía en el bloque. Utilice los pernos guía para instalar el cabezal en la posición correcta en el bloque. A continuación, poner dos empuñaduras en T en la cabeza y los utilizan para deslizar la cabeza del cilindro en su posición en el bloque. Lubricar los tornillos de cabeza con aceite de conservación e instalar las arandelas y tornillos de cabeza. La secuencia de apriete adecuado para los tornillos de presión está por debajo. Apriete todos los tornillos al par especificado antes de pasar al siguiente paso:

• Paso uno- apriete a una torsión de 20-25 ft•lb.

• Paso dos- apriete a una torsión de 80-100 ft•lb.

• Paso tres apriete a una torsión de 265 – 305 ft•lb.

Es muy importante apretar en la secuencia de referencia y los valores de par especificados anteriormente.



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