Repuestos para Cummins Serie K

Tenemos una selección completa de piezas de Cummins QSK19 listo para enviar. Estas motores grandes de cuatro ciclo se utilizan en una variedad de usos, cuando es absolutamente necesario usar un motor de alta resistencia. Estos motores se pueden encontrar en los trenes, generadores, motores marinos, y equipos de construcción. Este motor también está equipado con Cummins electrónica avanzada, que hacen que este motor eficiente, así como de gran alcance. Con el cuidado apropiado, estos motores son conocidos por durar, y tenemos las herramientas para que pueda cuidar adecuadamente a este fuerte motor. También estamos encantados de ofrecer piezas Cummins KTA19, a precios bajos. Podemos enviar a cualquier parte del mundo, para que pueda obtener sus piezas rápidamente. Este motor de seis cilindros también se encuentra en una variedad de aplicaciones, incluyendo equipos de minería y marinas. Si necesita ayuda con estos motores, llámenos y estaremos encantados de ayudarle. También tenemos contestas a preguntas de estos motores abajo.


¿Cómo puedo identificar mi motor?

Para identificar este motor, buscar la placa de datos en el motor. Algunos números también incluirán los caballos de fuerza. Un ejemplo de un número de modelo es KTTA19-600. Esta placa también contiene otra información útil, como el número de serie y número de CPL.



¿Cuál es la potencia eléctrica para Cummins QSK19?

De la salida de estos motores es por lo general entre 373 a 597 kW.


¿Cómo se instala el filtro de agua?

En primer lugar, utilizar el aceite de motor para lubricar ligeramente el sello del filtro. A continuación, instalarlo y activarlo hasta que la junta toque la cabeza del filtro. A continuación, gire un adicional de entre la mitad y tres cuartas partes de un giro. Gire la válvula a la posición "on" y cerrar los llaves de drenaje.


¿Cuál es la temperatura normal del agua en el motor?

Cuando se mide en la parte superior del tanque, la temperatura máxima es de 203 grados F (95 grados C), y el mínimo es de 160 grados F (71 grados C). La gama de termostatos estándar es de 175 a 195 grados F.



¿Cómo se puede saber si el termostato no funciona en mi QSK19 ?

Para comprobarlo, calentar un vaso de agua e insertar un termómetro. Compruebe la temperatura que el termostato está clasificado para (por ejemplo, 185 grados F.) Cada vez que el agua llega a esta temperatura, colocar el termostato en el interior del agua y comprobar para asegurarse de que se abre por completo. El termostato debería empezar a abrir dentro de los 3 grados de su temperatura nominal, y no debe abrir más de 0,38 pulgadas. La temperatura máxima para que sea completamente abierto es de entre 10 y 22 grados (F) alto que su temperatura nominal. Retire el termostato y asegúrese de que vuelve a la posición cerrada.


¿Cuando se deben reemplazar los componentes de la biela?

Compruebe si hay rozamiento daños y reemplazar si el daño es visible. Compruebe las roscas de los tornillos para asegurarse de que no está desgastado y que no hay grietas en la cabeza.


¿Puede la tapa frontal de un motor podrá utilizar en otro?

Sólo si los dos son lo mismo. Antes de 1980 (para KTA19), y en muchos motores marinos, estas piezas eran diferentes, y se utilizó una cubierta frontal de dos piezas, que incluye la caja de engranajes y una tapa. La tapa de dos piezas están realizadas en hierro o aluminio. El otro estilo se llama una cubierta delantera de una sola pieza, que es una placa de acero plana y una cubierta frontal de aluminio.


¿Todos los motores de arranque requieren espaciadores?

No, no todos los motores KTA requieren espaciadores. Asegúrese de anotar el número de espaciadores durante el desensamblaje.


¿Cuál es el valor de par para fijar el motor de arranque de la carcasa del volante?

Si el motor tiene una carcasa de hierro, debe aplicarse un valor de par de 160 libras-pie. Para el aluminio, debe aplicarse un valor de par de 145 libras-pie.


¿Se puede reemplazar la biela sin reemplazar las tapas?

No. Para garantizar estas partes funciona correctamente, no mezcle una tapa nueva con una vara usada, o un tapa usada con una vara nueva.


¿Hay diferentes tipos de tornillos de presión para el colector de escape en los motores K19?

Sí, hay tres tipos totales:

• El estilo placa de bloqueo interno se utilizan en todos los motores de la serie K19, a excepción de la KTA19-C (CPL de 351) y los motores KTTA.

• El estilo de auto-bloqueo consiste en un tornillo y una arandela endurecida, y se utilizan en algunos KTA19 enignes (CPL de 351) y algunos motores de KTTA.

• El estilo de placa de bloqueo externa consisten en un tornillo con un separador y una placa de bloqueo que tiene una indentación en el centro. Estos se utilizan en los motores de KTA19 (CPL de 351) y algunos motores KTTA.


¿Se puede reparar un amortiguador de vibraciones en un motor QSK19 ?

Un amortiguador de vibraciones dañado no debe ser reparado, y debe ser reemplazado cuando sea necesario.


¿Cómo puedo almacenar este motor?

Si desea almacenar el motor durante más de 6 meses, tome las siguientes medidas. En primer lugar, hacer funcionar el motor en marcha lenta hasta que el líquido refrigerante alcanza una temperatura de 160 grados F (71 C), y apague el motor. Escurrir el aceite y poner en tapones de drenaje y vuelva a llenar el motor con aceite SAE 30 de grado 2 (MIL-L-21260). Desconectar las líneas de combustible que se ejecutan al filtro de combustible y la línea de retorno del inyector, y colocarlos dentro de un contenedor de combustible Diesel. Llene otro recipiente con aceite de conservación como Noxrust. Arrancar el motor con la línea de suministro de combustible en el diesel, a continuación, pasar al aceite conservante. Apagar el motor cuando el aceite conservante sale de la línea de retorno del inyector, y vuelva a conectar estas dos líneas. Escurrir el aceite de conservación de los filtros del cárter de aceite, compresores, enfriador de aceite y petróleo. Después de retirar el colector de admisión y de escape, rociar el aceite conservante en los puertos para la admisión y de escape en la culata, así como la ingesta para el compresor de aire. Retire las cubiertas de balancín y rociar con los balancines con aceite de conservación. Por último, cubrir la totalidad de la abertura con papel grueso y cinta. Si el motor va a ser almacenado durante más de 24 meses, lavar el sistema de refrigeración con un aceite ligero, y caliente, cada año.