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Pistone e biella su un Detroit 16V149

(1) Scaricare il sistema di raffreddamento. (2) Scaricare l'olio. (3) Rimuovere la coppa dell'olio inferiore e le coperture dei fori della mano sulla coppa dell'olio superiore. (4) Rimuovere la pompa dell'olio e i tubi di ingresso e uscita, se necessario. (5) Rimuovere la testata del cilindro. (6) Rimuovere eventuali depositi carboniosi dalla superficie interna superiore della camicia del cilindro. (7) Rimuovere il cappello del cuscinetto e il guscio inferiore del cuscinetto dalla biella. Quindi spingere il gruppo pistone e stelo fuori dalla parte superiore del blocco cilindri. Il pistone non può essere rimosso dalla parte inferiore del blocco cilindri.

Montare la pompa dell'acqua grezza Detroit 16V149

Sostituire prima la guarnizione, procedendo come segue:

(1) Se rimosse, posizionare le guarnizioni e la sede della tenuta sull'albero e premerle in posizione nella cavità della tenuta. (2) Montare la tenuta in carbonio e il gruppo molla nella posizione corretta e farlo scorrere sull'albero e contro la sede della tenuta. (3) Comprimere le pale della girante per liberare la camma di offset e premere la girante sull'albero scanalato. (4) Installare il tappo scanalato. (5) Ruotare la girante di alcuni giri nella sua normale direzione di funzionamento per posizionare correttamente la pala. (6) Utilizzare una nuova guarnizione, installare il coperchio sull'alloggiamento.

Montare l'alloggiamento del cuscinetto della pompa come segue (tipo Jabsco)
(1) Rivestire leggermente il diametro esterno di un nuovo paraolio con olio motore pulito. (2) Dall'estremità di trasmissione della sede del cuscinetto, premere il nuovo paraolio nel foro della tenuta. Il labbro della tenuta deve puntare verso l'estremità di azionamento dell'alloggiamento. (3) Con la pressione applicata alla pista interna del cuscinetto, premere il cuscinetto sull'albero. (4) Con la pressione applicata alla pista esterna del cuscinetto esterno, installare il cuscinetto e il sottogruppo dell'albero nella sede del cuscinetto. (5) Installare l'anello di ritegno del cuscinetto nella sede del cuscinetto, assicurandosi che l'anello sia saldamente alloggiato nella scanalatura dell'anello. (6) Inserire la chiavetta woodruff nella scanalatura sull'estremità dell'albero. (7) Battere delicatamente l'ingranaggio conduttore sull'albero con un piccolo martello frontale in plastica. (8) Installare la rondella piatta, la rondella di sicurezza e il dado di ritenzione sull'albero. (9) Tenere l'albero con una chiave sulle parti piatte dell'albero all'estremità della girante e serrare il dado di ritenzione a 33-41 N · mo 24-30 lb ft. (10) Installare la nuova guarnizione della flangia dell'adattatore o la guarnizione ad anello. Fissare il gruppo pompa all'adattatore con sei viti da 3/8 di pollice, rondelle piatte e rondelle di sicurezza. Serrare a 18-20 N m o 13-15 lb ft. (11) Utilizzando nuove guarnizioni, collegare gli adattatori di ingresso e uscita della pompa dell'acqua bruta.

Ottieni nuovi paraolio e nuovi cuscinetti. Non riutilizzare anelli di tenuta o cuscinetti.

(1) Installare il paraolio nell'alloggiamento del cuscinetto dall'estremità di azionamento dell'alloggiamento con il labbro rivolto verso i cuscinetti. Utilizzare olio motore per facilitare il montaggio. (2) Installare il cuscinetto sull'albero premendo sulla pista interna del cuscinetto. (3) Installare l'albero e il gruppo del cuscinetto nell'alloggiamento del cuscinetto premendo sulla pista esterna del cuscinetto. (4) Installare l'anello elastico nella scanalatura dell'alloggiamento del cuscinetto per bloccare il cuscinetto in posizione. (5) Installare la tenuta esterna del cuscinetto con la molla di tensione all'esterno della cavità dell'alloggiamento del cuscinetto. (6) Installare la chiavetta woodruff, l'accoppiamento, l'ingranaggio e il dado. (7) Installare l'alloggiamento del cuscinetto sulla flangia dell'adattatore. Assicurarsi che l'o-ring sia nella posizione corretta. (8) Installare i bulloni e serrarli a 40,7 - 46,1 N · m o 30-34 lb ft.

Per quelli con camme in bronzo, assemblare la pompa dell'acqua bruta come segue:

(1) Installare la piastra di usura nell'alloggiamento della pompa, con il foro di posizionamento nella piastra sopra il tassello nell'alloggiamento. (2) Posizionare la camma nell'alloggiamento in modo che l'estremità della camma sia a filo con l'estremità dell'alloggiamento e installare il bullone. (3) Supportare l'estremità scanalata dell'albero su un blocco di legno su un banco pressa pergolato. (4) Avviare il cuscinetto direttamente sull'albero e utilizzando un manicotto tra il pistone della pressa e la pista interna del cuscinetto, premere saldamente il cuscinetto contro lo spallamento sull'albero. (5) Installare la tenuta del cuscinetto nell'alloggiamento con il labbro rivolto verso il cuscinetto. (6) Posizionare l'imbracatura in posizione e premere l'albero e il cuscinetto nella lamatura nell'alloggiamento. (7) Installare il fermo del cuscinetto nella scanalatura dell'alloggiamento. (8) Installare una chiavetta woodruff nell'albero e avviare l'ingranaggio direttamente sull'albero sopra la chiavetta. (9) Posizionare l'alloggiamento in una pressa per alberi, con l'estremità scanalata dell'albero supportata su un blocco di legno, e premere saldamente l'ingranaggio contro lo spallamento dell'albero. (10) Bloccare l'ingranaggio in una morsa dotata di ganasce morbide. Non superare la coppia specificata. L'albero si romperà e danneggerà la pompa. (11) Installare la rondella di sicurezza e il dado di ritegno. Serrare il dado a 34-41 N · m o 25-30 lb ft. (12) Allineare i segni sull'alloggiamento e sull'adattatore e installare le sei rondelle di sicurezza e i bulloni.

Smontare il soffiatore Detroit 16V149

(1) Sui motori a 12 V, rimuovere i nove bulloni da 3/8 di pollice, un dado, le rondelle di sicurezza e le rondelle piane che fissano il gruppo di trasmissione del regolatore al ventilatore anteriore. (2) Rimuovere il gruppo di trasmissione del regolatore e la guarnizione. (3) Posizionare un panno pulito tra i rotori e rimuovere il dado di fermo da 1 5/16 poll. -8 e il distanziatore dal rotore elicoidale destro. (4) Rimuovere i dieci bulloni da 3/8 di pollice - 16 x 3,25 pollici, le rondelle di sicurezza e le rondelle piane che fissano ciascuno dei coperchi della piastra terminale del ventilatore alla parte posteriore del ventilatore anteriore e alla parte anteriore e posteriore del ventilatore posteriore. (5) Rimuovere i coperchi e le guarnizioni della piastra terminale del ventilatore. (6) Rimuovere i tre bulloni autobloccanti da 7/16 poll. -20 x .88 che fissano ciascun mozzo di accoppiamento della trasmissione della ventola all'ingranaggio della fasatura dell'elica di destra di ciascuna ventola. (7) Rimuovere i gruppi mozzo e piastra della molla. (8) Rimuovere i tre bulloni autobloccanti da 7/16 in-20 x .88 che fissano il mozzo di accoppiamento della trasmissione del ventilatore alla parte anteriore del ventilatore posteriore. (9) Rimuovere il gruppo mozzo e piastra della molla. (10) Posizionare un panno pulito tra i rotori e piegare indietro il codolo della rondella di sicurezza. (11) Rimuovere il dado di fissaggio 1-5 / 16 in-18 e la rondella di sicurezza che fissano il mozzo di accoppiamento del ventilatore alla parte anteriore del rotore elicoidale destro sul ventilatore posteriore. Posizionare un panno pulito tra i rotori quando si rimuove il mozzo. (12) Usando l'estrattore J 22706-1, rimuovere il mozzo del giunto di accoppiamento della trasmissione del ventilatore dall'albero del rotore elicoidale anteriore destro del ventilatore posteriore.

Completare il processo di smontaggio come segue:
(1) Posizionare un panno pulito tra i rotori. Piegare il codolo di ciascuna rondella di bloccaggio e rimuovere i dadi di fissaggio da 1 5/16 in-18 che fissano gli ingranaggi della distribuzione agli alberi del rotore. Abbina i componenti del soffiatore per facilitare il rimontaggio. (2) Rimuovere il dado di fermo 1 5 / 16in-18 dall'estremità anteriore del gruppo rotore sinistro. (3) Rimuovere i bulloni autobloccanti che fissano i fermi dei cuscinetti dell'albero rotos alla piastra terminale del ventilatore anteriore. (4) Rimuovere i fermi e i distanziali esterni dei cuscinetti. (5) Rimuovere la piastra terminale anteriore del ventilatore. Battere la piastra terminale con un martello di plastica per allentarla dall'alloggiamento.

Le piste interne dei cuscinetti a rulli rimarranno sugli alberi del rotore. Il tipo a labbro delle guarnizioni della ventola verrà danneggiato durante la rimozione e non potrà essere riutilizzato.

(6) Rimuovere gli ingranaggi della distribuzione. Entrambi devono essere tirati contemporaneamente. Svitare le viti centrali di entrambi gli estrattori e posizionare le flange contro le facce degli ingranaggi, allineando i fori della flangia con i fori maschiati negli ingranaggi. Fissare gli estrattori agli ingranaggi con sei bulloni da 7/16 in-20 x 1,5 in, tre su ciascun ingranaggio. Con un panno pulito posto tra i rotori per impedire la rotazione, ruotare le due viti di estrazione in senso orario uniformemente e sfilare gli ingranaggi dagli alberi del rotore. (7) Rimuovere gli spessori dagli alberi rotanti e annotare il numero e lo spessore degli spessori su ciascun albero del rotore per garantire una sostituzione identica durante l'assemblaggio del ventilatore. (8) Rimuovere i tre bulloni autobloccanti che fissano ciascun cuscinetto dell'albero del rotore che si reinserisce nella piastra terminale del ventilatore. (9) Rimuovere i fermi. (10) Rimuovere i rotori dalla piastra terminale posteriore e dall'alloggiamento del ventilatore come segue: Installare due bulloni di fissaggio temporanei attraverso la piastra terminale del ventilatore posteriore. Allentare le viti centrali degli estrattori quanto basta per consentire alle flange degli estrattori di appoggiarsi in piano sulla superficie della piastra terminale posteriore. Allineare i fori delle flange dell'estrattore con i fori maschiati nella piastra terminale. Assicurarsi che i bulloni da 5/16 pollici siano completamente filettati nei fori maschiati nella piastra terminale. Ciò fornirà il massimo ancoraggio per gli estrattori. Fissare gli estrattori alla piastra terminale con sei bulloni da 5/16 pollici - 18 x 1,25 pollici. Ruotare le viti dell'estrattore in senso orario per spingere i rotori del ventilatore fuori dalla piastra terminale posteriore. Spingere i rotori fuori insieme. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra terminale posteriore all'alloggiamento e rimuovere la piastra terminale posteriore. Potrebbe essere necessario battere leggermente la piastra terminale con un martello di plastica. (11) Rimuovere il cuscinetto e le guarnizioni dagli alberi del rotore del ventilatore e dalle piastre terminali.

Lavare i componenti in olio e asciugare con aria compressa.

Esaminare i cuscinetti a sfera per vaiolatura o corrosione. Ispezionare i rotori per bave e rigature. Ispezionare le dentellature degli alberi del rotore per usura. Ispezionare l'interno dell'alloggiamento del ventilatore per verificare la presenza di bave o rigature. Ispezionare le piastre terminali dell'alloggiamento del ventilatore per planarità o sbavature.

Termostati Detroit 16V149

Sei termostati di tipo bloccante controllano automaticamente la temperatura del liquido di raffreddamento. Alcuni motori ad alto rendimento possono essere dotati di un sistema ILCC avente un termostato utilizzato e un gruppo piastra situato sulla riva sinistra del motore. Questo gruppo controlla il flusso del refrigerante all'intercooler. La valvola del termostato si chiude a freddo e si apre quando fa troppo caldo. Quando le valvole del termostato rimangono chiuse, il flusso del refrigerante attraverso il radiatore o lo scambiatore di calore è bloccato. Quando le valvole del termostato si aprono, consentono al liquido di raffreddamento di fluire al radiatore e al circuito di bypass. Durante il riscaldamento del motore, tutto il liquido di raffreddamento del motore scorre attraverso il circuito di bypass. Quando il termostato si apre, aumentano le quantità di flusso di refrigerante al radiatore e il flusso di bypass viene ridotto. A circa 9,6 - 11,2 gradi C, o 17-20 gradi F. sopra la temperatura di apertura del termostato, il bypass è completamente bloccato e il flusso totale del refrigerante viene diretto nel radiatore. I termostati della serie 149 non sono ventilati a causa del sistema di raffreddamento a riscaldamento rapido.

Il circuito di bypass fornisce un percorso per la circolazione del refrigerante prima che il termostato si apra. Il liquido di raffreddamento dalla parte superiore del motore fluisce alla pompa dell'acqua senza passare attraverso il radiatore o un altro scambiatore di calore. Questo flusso di refrigerante di bypass consente al motore di riscaldarsi fino alla temperatura di esercizio, prevenendo i punti caldi che potrebbero danneggiare il motore durante il funzionamento. Non azionare il motore senza termostato, poiché ciò può causare la condensa dell'acqua che può mescolarsi con l'olio lubrificante e formare acidi corrosivi e morchie. Ciò limiterà il flusso dell'olio e accelererà l'usura del motore. Può anche portare a un minimo più ruvido e un aumento del fumo bianco.

Quando sostituire un termostato su un motore 16V149

Innanzitutto, svuotare l'impianto di raffreddamento, rimuovere il termostato e pulirlo. Se presenta parti usurate o sporche o la guarnizione del coperchio sembra essere danneggiata, sostituirla. Posizionare sempre nuove guarnizioni durante la sostituzione.