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Le tableau ci-dessous présente les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® Series 60 14 Ltr lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation de votre manuel d'utilisation ou d'entretien du Detroit Diesel® Series 60 14 Ltr. PROBLÈME RAISON POSSIBLE VÉRIFIER
Cliquez ici pour revenir aux catégories 60 Series 14 L Le moteur ne démarre pas Manque d'admission d'air ou prise d'air restreinte √ Arbre de ventilateur cassé Arbre de ventilateur usé Pompe à carburant défectueuse Démarreur défectueux Batterie déchargée Contre-pression d'échappement élevée Fumée noire sortant du moteur Injecteur défectueux Carburant contaminé Pièces de cylindre cassées ou usées Moteur surchargé Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour les moteurs turbo uniquement) Fumée blanche sortant du moteur Segment de piston cassé Jeu de bagues mal installé Injecteur défectueux Qualité ou qualité du carburant Longues périodes d'inactivité Tige de poussée cassée ou pliée Injecteur ou régulateur mal ajusté Basse pression d'huile moteur Eau dans le carter d'huile moteur Carburant dans le carter d'huile moteur Refroidisseur d'huile défectueux Moteur surchargé Carter trop plein Régime moteur bas Injecteur fonctionnant mal Calibrage du gouverneur Régime moteur élevé Calibrage du gouverneur Surchauffe du moteur Pompe à eau douce défectueuse Pompe à eau brute défectueuse (moteurs marins uniquement) Thermostat ou joint de thermostat défectueux Radiateur ou échangeur de chaleur bouché (moteur marin uniquement) Fumée grise sortant du moteur Longues périodes d'inactivité Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour moteur turbo uniquement) Prise d'air restreinte Injecteur défectueux Carburant contaminé Les joints du ventilateur ou du turbocompresseur fuient Geartrain fait du bruit Niveau d'huile bas Accessoires motorisés Endommagement du roulement principal ou de la tige
