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Le tableau ci-dessous présente les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 6V71 Natural lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d' utilisation ou d'entretien de votre moteur Detroit Diesel® 6V71 Natural Owner.

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PROBLÈME

RAISON POSSIBLE

VÉRIFIER

Le moteur ne démarre pas Manque d'admission d'air ou prise d'air restreinte
Arbre de ventilateur cassé
Arbre de ventilateur usé
Pompe à carburant défectueuse
Démarreur défectueux
Batterie déchargée
Contre-pression d'échappement élevée
Fumée noire sortant du moteur Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Pièces de cylindre cassées ou usées
Moteur surchargé
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour les moteurs turbo uniquement)
Fumée blanche sortant du moteur Segment de piston cassé
Jeu de bagues mal installé
Injecteur défectueux
Qualité ou qualité du carburant
Longues périodes d'inactivité
Tige de poussée cassée ou pliée
Injecteur ou régulateur mal ajusté
Basse pression d'huile moteur Eau dans le carter d'huile moteur
Carburant dans le carter d'huile moteur
Refroidisseur d'huile défectueux
Moteur surchargé
Carter trop plein
Régime moteur bas Injecteur fonctionnant mal
Calibrage du gouverneur
Régime moteur élevé Calibrage du gouverneur
Surchauffe du moteur Pompe à eau douce défectueuse
Pompe à eau brute défectueuse (moteurs marins uniquement)
Thermostat ou joint de thermostat défectueux
Radiateur ou échangeur de chaleur bouché (moteur marin uniquement)
Fumée grise sortant du moteur Longues périodes d'inactivité
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour moteur turbo uniquement)
Prise d'air restreinte
Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Les joints du ventilateur ou du turbocompresseur fuient
Geartrain fait du bruit Niveau d'huile bas
Accessoires motorisés
Endommagement du roulement principal ou de la tige

Detroit Diesel 6V71 Informations utiles

Nous avons une vaste sélection de pièces pour le 6V71 Detroit. En termes simples, vous ne trouverez pas de pièces avec une garantie de nombreux autres fournisseurs, et trouver de nouvelles pièces peut être encore plus difficile. C'est pourquoi nous offrons l'une des plus grandes collections de pièces neuves, complétée par notre garantie d'un an, leader de l'industrie. Nous sommes en affaires depuis plus de 10 ans et avons servi de nombreux clients satisfaits depuis lors, et avons développé une réputation dans l'industrie pour la livraison de pièces Detroit Diesel de qualité supérieure et construites pour durer. Nous avons également une garantie de satisfaction et des retours sans tracas de 30 jours sur les articles inutilisés, afin que vous puissiez passer votre commande en toute confiance. Nous avons également passé en revue chaque type de moteur et sa disposition, de sorte que les pièces que vous voyez sur une page donnée seront les pièces qui correspondent à votre moteur. Après tout, la liste des références de ce moteur est longue et l'identification de la bonne pièce sans image peut être un processus frustrant. C'est pourquoi vous n'avez jamais besoin de numéros de pièce pour passer une commande chez nous. Nous avons également un traitement avancé des paiements qui crypte les informations de paiement en utilisant les normes de pointe de l'industrie. Essayez Diesel Pro dès aujourd'hui et vous verrez que nous sommes une meilleure façon d'acheter des pièces en ligne.

Ce moteur aura un numéro de modèle (code à huit chiffres au format XXXX-XXXX) qui commencera par 706, tel que 7062-7201. Si vous utilisez le numéro de série à la place comme identifiant, ce code commencera par 6V1 pour ce modèle de moteur.

Le moteur turbo (6V71 T) aura un numéro de modèle qui commence par un 706 et contiendra un 3 dans le sixième chiffre, tel que 7067-7301. Si le sixième chiffre est un 2, votre moteur est un moteur naturel ou non turbo.


Detroit Diesel 6V71 Spécifications et informations générales

Le Detroit Diesel 6V71 a six cylindres, une cylindrée de 425,6 pouces ³, un alésage de 4,25 pouces et une course de 5 pouces, et quatre roulements principaux.

La température normale du liquide de refroidissement est comprise entre 160 et 185 degrés F pour le 6V71.

La capacité du liquide de refroidissement est de 7,5 gallons.

La température normale de l'huile est comprise entre 200 et 235 degrés F.

La pression d'huile normale (PSI) est comprise entre 40-55 à 1200 tr / min et 50-70 à 2100 tr / min.

La capacité d'huile est de 22 litres.


Couple et puissance

Vous trouverez ci-dessous les informations de couple et de puissance du 6V71 Detroit. Les informations sont basées sur une température de l'air de 85 degrés F et une altitude de 500 pieds. La puissance de freinage est utilisée pour mesurer la puissance.

Couple (Lb Ft) avec injecteurs N55: 550 à 800 tr / min, 540 à 1600 tr / min, 510 à 2000 tr / min.

Puissance (BHP) avec injecteurs N55: 80 à 800 tr / min, 124 à 1200 tr / min, 164 à 1600 tr / min, 191 à 2000 tr / min.

Couple (Lb Ft) avec injecteurs N65: 610 à 1400 tr / min, 606 à 1600 tr / min, 595 à 1800 tr / min, 580 à 2000 tr / min.

Puissance (BHP) avec injecteurs N65: 163 à 1400 tr / min, 185 à 1600 tr / min, 205 à 1800 tr / min, 222 à 2000 tr / min


Couple, puissance et consommation de carburant des moteurs marins

La puissance est mesurée en chevaux-vapeur à l'arbre et à une température de 85 degrés F.Veuillez noter que les valeurs du moteur marin répertoriées ici sont basées sur l'utilisation d'un moteur avec un engrenage marin Allison 2: 1 et peuvent varier légèrement selon les caractéristiques et l'équipement en option.

Puissance nominale du moteur marin (SHP) avec injecteurs N55: 100 à 1000 tr / min, 121 à 1200 tr / min, 140 à 1400 tr / min, 158 à 1600 tr / min, 172 à 1800 tr / min.

Consommation de carburant avec les conditions ci-dessus: 7 gal / heure à 1200 tr / min, 9,5 gal / heure à 1800 tr / min.

Moteur marin SHP, Power Propeller Load, injecteurs N55: 30 à 1000 RPM, 51 à 1200 RPM, 83 à 1400 RPM, 121 à 1600 RPM.

Consommation de carburant avec les conditions ci-dessus: 3,5 gal / heure à 1200 tr / min, 5 gal / heure à 1400 tr / min, 7 gal / heure à 1600 tr / min, 9,5 gal / heure à 1800 tr / min.

Moteur marin SHP, Power Propeller Load, N60 injecteurs: 22 à 1000 RPM, 39 à 1200 RPM, 61 à 1400 RPM, 90 à 1600 RPM, 129 à 1800 RPM.

Consommation de carburant avec les conditions ci-dessus: 2,75 gal / heure à 1200 RP, 3,9 gal / heure à 1400 RPM, 5 gal / heure à 1600 RPM, 7 gal / heure à 1800 RPM, 10 gal / heure à 1800 RPM.

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