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La tabella seguente mostra le aree in cui i proprietari di imbarcazioni hanno le domande più comuni quando cercano di risolvere il motivo per cui la loro trasmissione marina Twin Disc ® MG514C ha prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per riportare la trasmissione marina Twin Disc ® nuova, ricostruita o usata al corretto funzionamento. La tabella vi darà sicurezza quando parlate con il vostro meccanico di trasmissione marina Twin Disc ® o ordinate parti. Solo come guida di riferimento rapido, la carta non deve essere considerata come un sostituto per l'uso della trasmissione marina Twin Disc ® MG514C Manuale operativo o di servizio del proprietario. LA ZONA PROBLEMA POSSIBILE RAGIONE AZIONE RACCOMANDATA DAI UN'OCCHIATA PRESSIONE DELL'OLIO Bassa pressione dell'olio Nessuna pressione dell'olio, Alta pressione dell'olio principale Surriscaldamento Rumore eccessivo No neutro Impegno duro FRIZIONE La frizione slitta La frizione non rimarrà innestata La presa di forza continua
Fare clic qui per tornare alle categorie MG-514C Filtro dell'olio parzialmente ostruito Rimuovere e pulire. √ Pistone di regolazione della pressione bloccato nel gruppo valvola selettrice Rimuovere il gruppo valvola selettrice. Smontare la valvola e pulire il pistone. Fasce elastiche rotte sulle frizioni Rimuovere il collettore e smontare le frizioni. Sostituire le fasce elastiche. Come-home setcrew sciolto o mancante Rimuovere i tappi dei tubi di accesso di alcune case. Stringere una vite di ritorno allentata ruotandola in senso antiorario o sostituirla. Gruppo pompa dell'olio danneggiato o usurato. Rimuovere e sostituire la pompa dell'olio. Collegamento errato installato sul gruppo valvola selettrice Regolare la tiranteria in modo che lo stelo della valvola selettrice sia indicizzato correttamente dal fermo. Orifizio ostruito o otturato nella piastra dell'orifizio del gruppo valvola selettrice Rimuovere il coperchio della piastra dell'orifizio. Parti pulite.
o bassa pressione irregolare
al rubinetto della valvola di controllo Livello dell'olio basso o coppa vuota. Controllare le guarnizioni e le tenute per perdite. Trova le parti che causano perdite, riempi l'attrezzatura marina e sostituiscile. Filtro dell'olio completamente intasato Rimuovere e pulire il filtro dell'olio. Gruppo pompa dell'olio danneggiato o usurato. Rimuovere e sostituire la pompa dell'olio. Pistone di regolazione della pressione bloccato nel gruppo valvola selettrice. Rimuovere il gruppo valvola selettrice. Smontare la valvola e pulire il pistone. Capacità dello scambiatore di calore insufficiente. Trova uno scambiatore di calore di capacità sufficiente e sostituiscilo. Flusso dell'acqua di raffreddamento insufficiente. Diametro interno delle linee d'acqua troppo piccolo. Sostituire le linee con tubi di diametro interno più grande. Le frizioni scivolano. Una bassa pressione dell'olio farà slittare la frizione. Regolare la frizione. Livelli dell'olio troppo alti Correggere il livello dell'olio. Coppa dell'olio inadeguata. Svuotare l'attrezzatura marina e riempire con olio appropriato. Dischi frizione deformati Sostituire i dischi della frizione. Scanalature usurate tra la retromarcia e gli ingranaggi condotti e gli alberi della frizione Rimuovere l'attrezzatura marina, smontare l'attrezzatura marina e sostituire le parti scanalate usurate. Guasto al cuscinetto Rimuovere l'attrezzatura marina. Smontare l'attrezzatura marina e sostituire le parti danneggiate o usurate Blocchi di gomma usurati o danneggiati Rimuovere l'attrezzatura marina e sostituire i blocchi di gomma usurati o danneggiati Dischi frizione deformati Sostituire i dischi della frizione. Sfera d'acciaio nella valvola selettrice non posizionata correttamente. Rimuovere le parti pulite del coperchio della piastra dell'orifizio. Se necessario, sostituire le parti. Regolazione impropria Regolare la frizione. Regolazione della frizione troppo stretta Regolare la frizione. Collegamento di innesto a distanza improprio. Regolare il collegamento come richiesto per garantire la corsa corretta della leva di azionamento. La forza di innesto deve essere rimossa dopo il completo innesto della frizione.
guidare quando la frizione è disinnestata Dischi frizione deformati o saldati Rimuovere la presa di forza e sostituire i dischi della frizione. Guasto al cuscinetto Rimuovere la presa di forza e sostituire i dischi della frizione.
