Pièces Cummins 4BT, 6B et 6BT +

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Ces moteurs ont été produits pour la première fois au milieu des années 1980 et ont été utilisés dans plusieurs applications. Le 6BT s'est forgé une réputation de puissance et a été utilisé sur le marché automobile, y compris certaines camionnettes Dodge. Le 4BT très similaire est un moteur légèrement plus petit que l'on pourrait trouver dans certains véhicules industriels, y compris les fourgonnettes Chevy, ainsi que dans les équipements industriels et les moteurs marins. Ce moteur quatre cylindres est connu pour sa capacité à fournir une puissance élevée malgré sa taille relativement petite.

Pour identifier votre moteur, vérifiez la plaque signalétique sur le moteur du modèle.

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Informations générales et spécifications

La cylindrée est de 3,92 litres pour le 4B et de 5,88 litres pour le 6B.

Le réglage de la soupape d'admission est de 0,010 pouce.

Le réglage de la soupape d'échappement est de 0,020 pouce.

Le poids du moteur du 4BT est compris entre 715 et 770 livres.

Le poids du moteur du 6BT est compris entre 910 et 970 lb.

Pression d'huile normale, ralenti: 10 psi.

Pression d'huile normale, vitesse nominale: 30 psi (minimum)

Capacité d'huile 4BT: 10 à 11,6 pintes (9,5 à 11 litres)

Capacité du système de refroidissement, 4BT: 7,4 pintes (7 litres)

Capacité d'huile 6BT et 6BTA: 15 à 17,3 pintes (14,2 à 16,4 litres)

Capacité du système de refroidissement, 6BT: 9,5 pintes (9 litres)

Capacité du système de refroidissement, 6BTA: 10,5 quarts (9,9 litres)


Informations sur le bloc-cylindres

Les six cylindres Cummins 6BT et 6BTA partagent de nombreuses pièces avec le quatre cylindres 4BT, les seules différences clés étant le nombre d'éléments liés aux pistons, chemises ou autres éléments qui dépendent du nombre de cylindres. Les amortisseurs de vibrations ne sont situés que sur les moteurs à six cylindres.
• L'alésage de la bague d'arbre à cames doit être compris entre 2,130 et 2,1317 pouces.
• Les engrenages d'arbre à cames doivent être remplacés si la racine des dents présente des signes de fissures ou de piqûres.
• Les informations appropriées sur la distance entre les anneaux sont les suivantes: Haut (Turbo) 0,016 à 0,028 pouces. L'anneau supérieur pour les moteurs à aspiration naturelle est de 0,010 à 0,022 pouces. L'anneau intermédiaire est de 0,010 à 0,022 pouces. La bague de contrôle d'huile est comprise entre 0,010 et 0,022 pouces.


Informations sur la culasse

Les Cummins 6BT et 4BT sont équipés d'une culasse monobloc avec 8 ou 12 soupapes, ou deux par cylindre. Les signes suivants indiquent que certaines pièces connexes doivent être remplacées.
• Fissures, irrégularités ou gouttières sur la face de combustion.
• Usure sur les têtes et les tiges de la valve, comme des rayures ou des stries, un embout qui n'est pas plat ou tout signe qu'il est plié.
• Signes que la tête n'est pas plate, lors de l'utilisation d'une jauge d'épaisseur, la valeur de bout en bout est de 0,012 pouce pour le 6B et de 0,008 pouce pour le 4B. La valeur d'un côté à l'autre ne peut pas dépasser 0,003 pouces.
• Le siège de soupape présente des signes de fissures.


Informations générales sur les injecteurs, le levier à bascule

Les signes suivants indiquent que le levier à bascule ou les injecteurs doivent être remplacés.
• L'alésage et les surfaces de contact de la tige de soupape présentent une usure, telle que des fissures.
• La face du poussoir a des fosses de plus de 2 mm.
• Les tiges de poussée doivent être facilement roulées lorsqu'elles sont placées sur le côté. S'ils sont pliés ou ne peuvent pas être facilement roulés, ils doivent être remplacés.
• Les conduites de carburant sont fissurées aux extrémités.


Systèmes de lubrification et de refroidissement

Ce sont des zones à vérifier lorsque vous travaillez sur le système d'huile ou le système d'admission d'air.
• Les engrenages de lubrification à l'huile sont fissurés ou présentent des signes d'usure.
• La pompe à eau ne tourne pas librement ou a des pales de turbine endommagées.
• Le thermostat a un ressort cassé ou ne commence pas à s'ouvrir à 181 degrés F. Il doit être complètement ouvert à 203 degrés F.


Remplacement d'un turbocompresseur

Si vous devez changer le turbocompresseur de votre moteur 6BT ou 4BT Cummins, utilisez ces étapes comme un aperçu général de la procédure.
• Retirez la conduite d'alimentation en huile du turbo et du filtre à huile.
• À l'aide d'un tournevis de 8 mm, retirez le tube de liaison d'air.
• S'il s'agit d'un moteur automobile, repérez le collier de serrage en V et le collier de serrage pour retirer l'entrée du refroidisseur d'air de suralimentation.
• À l'aide d'une clé de 10 mm, localisez et retirez le tube de vidange du bas du turbo.
• À l'aide d'un tournevis, localisez la pince qui maintient la conduite de vidange en place et retirez-la.
• À l'aide d'une clé de 15 mm, retirez les écrous de montage, le joint (et tout le matériau du joint) ainsi que le turbocompresseur.
• Pour installer un nouveau turbo, placez d'abord le joint en place et le composé antigrippant sur les goujons de montage.
• Fixez le turbo à son support, à l'aide d'une clé de 15 mm, serrez les boulons à 33 pi • lb.
• Si nécessaire, desserrer le carter de la turbine et mettre en place le tube de vidange.
• À l'aide d'une clé de 13 mm, installez les colliers et le tuyau sur le tube de vidange, puis le tube de vidange et le joint. Serrez à 18 pi • lb.
• Fixez le tube de vidange avec du mastic et tapotez doucement pour le mettre en place. Connectez le tuyau de vidange au tube de vidange et vissez les colliers pour serrer.
• Serrez les vis d'assemblage du boîtier à l'aide d'une clé de 13 mm à 15 pi • lb.
• Si nécessaire, desserrez la bride de la bande en V sur le carter du compresseur pour l'aligner avec le tube de liaison d'air.
• Après avoir serré le collier de serrage avec une clé de 7/16 po, tapotez-le avec un marteau en plastique et resserrez-le à 75 lb-pi.
• Installez le tube de liaison d'air avec les colliers et serrez.
• Localisez le tube de l'actionneur de capsule de commande de suralimentation et fixez-le.
• Versez 2 à 3 onces d'huile moteur propre dans l'entrée.


Remplacement d'une pompe à huile

Ceci est un guide général pour remplacer une pompe à carburant sur les pompes à huile Cummins 6B et 4B. Toute réparation majeure ne doit être effectuée que par un mécanicien diesel expérimenté.
• À l'aide d'une clé de 13 mm, retirez la pompe en retirant les quatre boulons qui la maintiennent en place.
• Préparez la nouvelle pompe de lubrification en la lubrifiant et en la remplissant d'huile moteur propre.
• Alignez la goupille du pignon intermédiaire de sorte que la pompe s'aligne avec le bloc-cylindres.
• Serrez les vis d'assemblage avec une clé de 13 mm à un couple de 18 pi • lb. Serrez d'abord la vis intérieure supérieure, puis la vis inférieure extérieure, puis la vis supérieure extérieure et enfin la vis inférieure intérieure.