Le tableau ci-dessous montre les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 12V71 Turbo lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien du propriétaire de votre moteur Detroit Diesel® 12V71 Turbo.

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Detroit Diesel 12V71 Informations utiles

Nous vendons des pièces Detroit 12V71 de haute qualité sur lesquelles vous pouvez compter. C'est ainsi que nous sommes passés d'une petite entreprise à l'un des principaux fournisseurs de pièces de rechange pour ces moteurs robustes. Nous avons eu le plaisir de servir de nombreux clients satisfaits au fil des ans et nous croyons que si vous nous essayez, vous deviendrez un client à vie. Donc, que vous ayez ce moteur ou un autre moteur Detroit Diesel, vous êtes au bon endroit. Tous nos produits sont garantis de fonctionner et de tenir leur promesse d'être des produits vraiment haut de gamme. Cela signifie plus de gaspillage d'argent sur des pièces usagées qui sont rouillées et cassées, plus de petites annonces peu fiables et plus de temps perdu à chercher un numéro de pièce. Des informations simples, des descriptions de produits claires et des images utiles pour sélectionner rapidement et facilement la pièce dont vous avez besoin. Nous proposons également un personnel bien formé d'experts diesel qui peuvent vous aider à localiser votre type de moteur, à passer une commande ou à tout ce dont vous pourriez avoir besoin. Essayez-nous dès aujourd'hui et vous verrez que Diesel Pro est le meilleur moyen d'acheter des pièces en ligne.

Le Detroit 12V71 porte de nombreux noms et a été utilisé dans de nombreuses applications. Pour dissiper toute confusion, veuillez localiser le numéro de modèle. Le numéro doit être similaire à 7122-7201. Le premier chiffre indique la série et les deux chiffres suivants représentent le nombre de cylindres. Tous les moteurs 12V71 doivent commencer par 712x-xxxx. Bien sûr, si vous avez besoin d'aide, appelez-nous et nous vous fournirons la bonne pièce.

Ce que nous appelons le Detroit 12V71 est également connu sous le nom de GM 12V71 par certains. Ces moteurs sont les mêmes et les pièces énumérées ici fonctionneront à l'intérieur.


Spécifications 12V71

Ce moteur a les propriétés suivantes:

Moteur 12 cylindres à deux temps

Alésage: 4-1 / 4 (4,25) pouces

Course: 5 pouces

Taux de compression: 17: 1

Déplacement total: 851,2

7 roulements principaux

La taille maximale de l'alésage de bloc pour une chemise de cylindre standard est de 4,628 pouces (alésage de 4,625 à 4,6275)

La taille maximale de l'alésage de bloc pour une chemise de cylindre surdimensionnée de 0,005 pouce est de 4,633 pouces (alésage de 4,6315 à 4,6325)

La taille maximale de l'alésage de bloc pour une chemise de cylindre surdimensionnée de 0,010 pouce est de 4,638 pouces (alésage de 4,6365 à 4,6375)

La taille maximale de l'alésage de bloc pour une chemise de cylindre de 0,020 pouce est de 4,648 pouces (alésage de 4,6465 à 4,6475)

La taille maximale de l'alésage du bloc pour une chemise de cylindre de 0,030 pouce est de 4,658 pouces (alésage de 4,6565 à 4,6575)


Consommation de carburant, puissance et couple

Toute la puissance et le couple sont basés sur une température ambiante de 85 degrés F, à une altitude de 500 pieds. La puissance est mesurée en chevaux-vapeur au frein ou, pour les moteurs marins, en chevaux-vapeur à l'arbre.

Avec injecteurs N60:

Le couple varie de 1130 lb-pi à 1200 tr / min à 990 lb-pi à 2100 tr / min.

La puissance nominale varie de 260 à 1200 tr / min à 396 à 2100 tr / min.

Avec injecteurs N65:

Le couple varie de 1161 LB FT à 1400 RPM à 1080 LB FT à 2100 RPM.

Puissance nominale: 310 à 1400 tr / min à 430 à 2100 tr / min.

Moteur marin, refroidi, avec injecteurs N70:

Puissance, charge de l'hélice: 225 à 1600 tr / min à 510 à 2100 tr / min.

Consommation de carburant, charge de l'hélice: varie de 11 gallons par heure à 1500 tr / min à 27 gallons par heure à 2100 tr / min.

Moteur marin, refroidi avec injecteurs N75:

Puissance, charge de l'hélice: 180 à 1600 tr / min à 555 à 2300 tr / min.

Consommation de carburant, charge de l'hélice: varie de 9 gallons par heure à 1500 tr / min à 31 gallons par heure à 2300 tr / min.


Entretien recommandé

Le moteur Detroit 12V71 durera longtemps avec un entretien approprié. C'est pourquoi il est important de n'acheter que des pièces de rechange de haute qualité, pour s'assurer que le moteur continue de fonctionner comme il se doit. Voici une liste d'entretien recommandé, avec des instructions pour certaines procédures de base.

? Changer l'élément du filtre à huile toutes les 100 heures. Pour retirer et installer un nouvel élément filtrant, utilisez les étapes suivantes comme guide.

Première étape: Le filtre sera dans un cylindre sur le côté du moteur, avec deux tubes y menant, un pour l'entrée d'huile et un pour la sortie. Localisez et retirez le bouchon de vidange à la base du filtre. Videz toute l'huile du filtre.

Deuxième étape: Retirez le goujon central, qui sera un long boulon comme un objet, et retirez la coque entourant la coque. Retirez l'élément filtrant et jetez-le.

Troisième étape: nettoyez toute l'huile de la coque. À ce stade, le ressort ou le dispositif de retenue, ou toute pièce similaire, peut être retiré en retirant d'abord l'anneau de retenue.

Étape 4: Remplacez le joint et insérez le nouvel élément filtrant. Assurez-vous de placer l'élément filtrant sur le goujon central. Lors du serrage du goujon central, assurez-vous de ne pas endommager les joints.

? Vérifiez les températures toutes les 1000 heures

Première étape: vérifiez les températures de l'huile moteur. Faites-le avec un moteur en marche pour obtenir une mesure précise, mais arrêtez le moteur lorsque vous utilisez le thermomètre pour obtenir la température. Pour le 12V71 Detroit, l'huile doit être comprise entre 160 et 185 degrés Fahrenheit. S'il est plus de 60 degrés plus haut, le refroidisseur d'huile peut être obstrué ou doit être remplacé.

Deuxième étape: Nettoyez le système de refroidissement avec un nettoyant pour radiateur. Après le nettoyage, rincer à l'eau douce, avec un antirouille. Branchez tous les robinets et soupapes de vidange avant de redémarrer le moteur. Assurez-vous d'inspecter tous les tuyaux connectés à ce système et de les remplacer s'ils sont usés.

? Remplacez le filtre à carburant toutes les 300 heures

Première étape: Comme le filtre à huile, la crépine et le filtre à carburant seront situés sur le côté du moteur, dans un boîtier cylindrique. Pour remplacer le filtre à carburant, assurez-vous d'abord que le moteur est arrêté. Ensuite, placez un bac de vidange sous l'unité et ouvrez le robinet de vidange en bas. Videz tout le carburant.

Deuxième étape: Dévissez l'écrou du couvercle, situé sur le dessus, et retirez la coque et l'élément filtrant.

Troisième étape: laver la coque avec du mazout propre. Sécher soigneusement. Placez ensuite le nouvel élément sur le goujon de la coque. Fermez le robinet de vidange en bas. Remplissez à environ 60 à 70% de carburant propre. Placez un nouveau joint dans la coque.

Étape 4: Revissez l'écrou du couvercle sur le dessus. Retirez le bouchon sur le dessus de l'unité et remplissez le reste du chemin avec du carburant.

? Vérifiez le ventilateur et le système d'admission d'air toutes les 1000 heures

Pour le Detroit Diesel 12V71, une alimentation en air frais est nécessaire pour maintenir le moteur en marche comme il se doit. Vérifiez le tamis du ventilateur, la coupelle du filtre à air et le reniflard toutes les 1000 heures. Ceci peut être ajusté, et si l'unité fonctionne dans des zones sales ou poussiéreuses, cela devrait être fait plus fréquemment. Vérifiez le ventilateur et les endroits où l'air pénètre dans le système. Trop de débris privera le moteur de sa puissance et peut même causer des problèmes plus graves, tels qu'une surchauffe ou une panne.