Blog
Carrières
Avis des Clients
Référez un ami

Le tableau ci-dessous présente les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 6-71 Natural 4 Valve lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien du propriétaire de votre moteur Detroit Diesel® 6-71 Natural 4 Valve.

Cliquez Ici Pour Vous Envoyer Ce Guide Gratuit

PROBLÈME

RAISON POSSIBLE

VÉRIFIER

Le moteur ne démarre pas Manque d'admission d'air ou prise d'air restreinte
Arbre de ventilateur cassé
Arbre de ventilateur usé
Pompe à carburant défectueuse
Démarreur défectueux
Batterie déchargée
Contre-pression d'échappement élevée
Fumée noire sortant du moteur Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Pièces de cylindre cassées ou usées
Moteur surchargé
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour les moteurs turbo uniquement)
Fumée blanche sortant du moteur Segment de piston cassé
Jeu de bagues mal installé
Injecteur défectueux
Qualité ou qualité du carburant
Longues périodes d'inactivité
Tige de poussée cassée ou pliée
Injecteur ou régulateur mal ajusté
Basse pression d'huile moteur Eau dans le carter d'huile moteur
Carburant dans le carter d'huile moteur
Refroidisseur d'huile défectueux
Moteur surchargé
Carter trop plein
Régime moteur bas Injecteur fonctionnant mal
Calibrage du gouverneur
Régime moteur élevé Calibrage du gouverneur
Surchauffe du moteur Pompe à eau douce défectueuse
Pompe à eau brute défectueuse (moteurs marins uniquement)
Thermostat ou joint de thermostat défectueux
Radiateur ou échangeur de chaleur bouché (moteur marin uniquement)
Fumée grise sortant du moteur Longues périodes d'inactivité
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour moteur turbo uniquement)
Prise d'air restreinte
Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Les joints du ventilateur ou du turbocompresseur fuient
Geartrain fait du bruit Niveau d'huile bas
Accessoires motorisés
Endommagement du roulement principal ou de la tige

Detroit Diesel 6-71 Informations utiles

Nos pièces de haute qualité pour le Detroit 671 sont garanties de fonctionner et ont fait leurs preuves. Nous sommes fiers d'avoir servi de nombreux clients satisfaits au fil des ans, et beaucoup sont devenus des clients à vie. Pas de numéros de pièces ennuyeux. Pas de descriptions vagues sans images. Juste des images et des informations simples, avec des moteurs classés par série et par type, afin que vous puissiez être sûr de voir non seulement la pièce dont vous avez besoin, mais également des produits complémentaires qui pourraient rendre votre projet un peu plus facile. Si vous avez des questions, notre personnel se fera un plaisir de vous donner plus d'informations ou de vous aider à trouver une pièce difficile à trouver. Si vous souhaitez plus d'informations, faites défiler vers le bas pour en savoir plus sur nos pièces de moteurs marins, localiser le numéro de pièce de vos moteurs, diagnostiquer la fumée provenant du moteur et sélectionner le type d'huile approprié.

Si vous avez besoin de trouver le numéro de série, regardez sur le bloc-cylindres. Vous trouverez un numéro de série similaire au 6A18959. Le premier chiffre est le nombre de cylindres, donc cet exemple serait un moteur 671. Dans certains moteurs plus anciens, la taille et la série complètes du moteur étaient visibles dans les trois premiers chiffres. Par exemple, 671-RA63, les trois premiers chiffres indiquent qu'il s'agit d'un élément à 6 cylindres de la série 71. Bien sûr, si vous rencontrez des difficultés, appelez-nous et nous serons heureux de vous aider.

Le Detroit 671 est un moteur qui s'est retrouvé à l'aise dans de nombreux usages. En plus des utilisations marines, vous pouvez les trouver dans les camions Ford F-9000, les véhicules GM, les tracteurs, les équipements agricoles (y compris certains modèles Chamberlain, Allis-Chalmers, John Deere), les véhicules industriels Eucilid, les bus (y compris Crown), comme ainsi que de nombreux véhicules militaires et gouvernementaux. Veuillez noter que ces véhicules sont destinés à être des suggestions. Vérifiez toujours le numéro de série, pour être du bon côté.

Pour clarifier, ce que nous appelons 671 sur cette page est le même que:

? GM 671

? Detroit Diesel 6-71


Informations sur l'huile de graissage

Les moteurs Detroit Diesel 671, comme les autres de la gamme Detroit Diesel, répandront probablement de l'huile au cours de leur utilisation. Cela a valu à l'huile déchargée le surnom affectueux de «bave». Dans cet esprit, le remplacement de l'huile est extrêmement important. Cependant, seuls certains types d'huile lubrifiante doivent être utilisés. Voici quelques directives générales sur le système de lubrification.

Capacité d'huile: Ce moteur utilise 7 gallons d'huile, soit 28 litres. Le moteur ne doit pas fonctionner si les niveaux d'huile tombent en dessous de 22 litres.

Type d'huile: Assurez-vous que vous utilisez un lubrifiant à haute teneur en détergent conçu pour un usage intensif. L'huile de type S-1 doit être utilisée, en particulier dans des conditions chaudes ou tempérées. Le S-2 peut être utilisé tant que vous utilisez des mazouts contenant moins de 0,5% de soufre. Le S-2 en particulier doit être utilisé si le moteur est constamment exposé à des températures inférieures à zéro.

Viscosité: 10W-30 et 5W-20 ne doivent pas être utilisés dans le moteur 671. La viscosité recommandée est SAE 30. Cependant, si la température est inférieure à zéro, d'autres viscosités peuvent être utilisées. Par exemple, de 0 à 30 degrés Fahrenheit, SAE20W peut être utilisé. Pour des températures inférieures à zéro degré Fahrenheit, SAE10W30 peut être utilisé. Cela peut aider à résoudre le problème du démarrage du moteur par temps froid.


Dépannage d'un 671T

Veuillez noter que ces valeurs concernent les moteurs turbocompressés à quatre soupapes. Les valeurs des autres moteurs peuvent varier légèrement.

Un élément clé des performances du moteur 671 Detroit Diesel est la capacité à absorber l'air en douceur, et le turbo est un élément clé de ce processus. Cet instrument augmente considérablement la pression dans la boîte à air par rapport aux moteurs non turbocompressés. Voici quelques éléments de maintenance générale à vérifier.

? La pression d'huile doit rester entre 30 et 40 PSI lorsque le moteur est à pleine charge. S'il est trop haut ou trop bas, pensez à changer l'huile et à vérifier le filtre à huile.

? L'eau ne doit pas être significativement plus élevée dans le turbo par rapport au reste du moteur. Si l'eau est de 30 degrés F plus élevée, assurez-vous de vérifier les passages de liquide de refroidissement sur le turbo pour vous assurer qu'ils ne sont pas obstrués.

? Le turbo ne doit pas vibrer excessivement. Si tel est le cas, la roue ou l'arbre peut être endommagé et doit être remplacé.

? Une mauvaise performance peut être liée à de nombreux problèmes, mais un coupable possible sera des fuites dans les tuyaux, en particulier entre le turbo et le ventilateur. Cela peut voler l'unité entière de puissance.

? Une surchauffe ou une survitesse du turbo peut entraîner une panne prématurée. Cela se produit généralement en raison du fonctionnement de l'unité à des altitudes trop élevées ou du fait d'avoir les mauvais injecteurs dans le moteur. Si vous pensez que les injecteurs sont incorrects, remplacez-les par un injecteur de capacité inférieure.

Si vous pensez que le turbocompresseur vous pose des problèmes, nous avons une section ici pour le retrait et l'entretien général de l'unité. Nous avons également un guide de dépannage utile ci-dessous qui peut aider à diagnostiquer d'autres problèmes avec le moteur. Bien sûr, si vous avez besoin d'aide supplémentaire, appelez-nous au 888-433-4735 et nous serons heureux de vous aider à déterminer quel pourrait être le problème.


Entretien du turbocompresseur sur un 671 Detroit

L'entretien du turbocompresseur peut être un processus simple lorsqu'il est effectué correctement. N'oubliez pas de toujours noter l'emplacement de tous les éléments supprimés, afin de les remplacer correctement une fois terminé. Ceci est conçu comme un guide général, et en cas de doute, assurez-vous de consulter un mécanicien diesel expérimenté avant d'effectuer tout entretien.

Première étape: avant le retrait, vidangez le système de refroidissement et débranchez les conduites d'huile et d'eau. Ensuite, déconnectez la tubulure de la soufflante du moteur, l'entrée d'air du turbocompresseur et retirez le silencieux (le cas échéant). Puis déconnectez la connexion à l'échappement.

Deuxième étape: utilisez une élingue ou une corde pour vous assurer que le turbo est soutenu.

Étape 3: Localisez les boulons du support de support et retirez-les. Le turbocompresseur peut maintenant être soulevé du moteur.

Étape 4: Retirez la graisse, les débris et la saleté de l'extérieur de l'unité. Nettoyer les dépôts de boue et souffler les passages d'air.

Étape cinq: Pour en installer un nouveau (ou réinstaller l'ancienne unité), remplacez tous les joints avant l'installation. Une corde ou une élingue peut ensuite être utilisée pour remettre le turbo en place. Assurez-vous de fixer le turbo au support en premier, avant que le support puisse être fixé au moteur.

Sixième étape: une fois que tous les tubes et entrées sont reconnectés, assurez-vous d'amorcer l'huile de graissage. Cela peut être fait en débranchant la conduite d'entrée d'huile près du haut de l'unité et en pompant de l'huile moteur propre dans le turbo. Ensuite, reconnectez les conduites d'huile.

Septième étape: Remplissez le système de refroidissement et assurez-vous de vérifier s'il y a des fuites lorsque le moteur est initialement redémarré.


Dépannage de la fumée

Vous avez un smokey Detroit 671? Ce qui suit vous donnera des indications sur certaines causes courantes de fumée provenant du moteur.

Fumée noire / grise: La première chose à vérifier avec la fumée noire ou grise est l'échappement. Retirez le silencieux et le collecteur et voyez si cela résout le problème. Si ce n'est pas la raison, vérifiez les zones où l'air pénètre dans le système. Par exemple, vérifiez les filtres à air, les ports des chemises de cylindre et assurez-vous que la zone autour du moteur permet l'air frais. Outre l'air, une fumée noire ou grise peut également être due à un excès de carburant entrant dans la chambre, à un mauvais réglage des crémaillères d'injecteurs ou à une mauvaise synchronisation des injecteurs. Vérifiez à nouveau que les injecteurs eux-mêmes fonctionnent. Cela peut également être causé par un carburant trop «lourd» ou de mauvaise qualité.

Fumée bleue: La fumée bleue est généralement causée par du carburant qui n'est pas brûlé au moment opportun. En d'autres termes, le carburant est poussé à travers le cylindre lorsque de l'air frais est aspiré. Si tel est le cas, vérifiez les joints d'étanchéité, en particulier autour de la soufflante. Assurez-vous également de vérifier les conduites d'huile et partout où elles sont connectées.

Fumée blanche: La cause la plus probable de la fumée blanche est un ou plusieurs cylindres ratés. Si vous coupez l'alimentation en carburant d'un injecteur particulier et que la fumée blanche s'arrête, cet injecteur doit être remplacé.


Pièces de moteur marin

Chez Diesel Pro, nous avons construit notre entreprise autour de ceux qui travaillent dans ou autour des bateaux. Donc, si vous recherchez spécifiquement des pièces marines, vous êtes au bon endroit. Nous nous spécialisons dans la fourniture de pièces pour moteurs marins, en particulier le Detroit 671 (parfois appelé Gray Marine.) En d'autres termes, si vous êtes le capitaine d'un bateau, ou un mécanicien maritime, vous êtes au bon endroit. Nous proposons de nombreux produits essentiels, ainsi qu'une grande variété de produits couramment utilisés sur les bateaux qui ne font pas directement partie du moteur, tels que les sirènes, les lumières, etc. Vous pouvez également visiter notre option `` Eau de mer '' ci-dessus pour voir les impulseurs, les échangeurs de chaleur et les crépines d'eau, qui sont absolument essentiels pour que le moteur d'un bateau fonctionne aussi bien qu'il le devrait.

Cliquez ici pour revenir à 6-71 4 catégories


+
URL Copied Send Quote