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Le tableau ci-dessous montre les domaines sur lesquels les propriétaires de bateaux ont les questions les plus fréquentes lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leur transmission marine Twin Disc ® MG506 sous-performante. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre transmission marine Twin Disc ® neuve, remise à neuf ou usagée à un fonctionnement correct. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de transmission marine Twin Disc ® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien de votre transmission marine Twin Disc ® MG506. SURFACE PROBLÈME RAISON POSSIBLE ACTION RECOMMANDÉE VÉRIFIER PRESSION D'HUILE Basse pression d'huile Pas de pression d'huile Pression d'huile principale élevée Surchauffe Bruit excessif Pas de neutre Engagement dur Pas de pression et pas de puissance de sortie
Cliquez ici pour revenir aux catégories MG-506 Tamis de filtre partiellement obstrué Retirez et nettoyez le tamis du filtre √ Vanne de régulation principale bloquée. Retirez les pièces de la vanne de régulation principale du corps de la vanne et nettoyez les pièces. Segments de piston cassés ou usés sur les arbres d'embrayage Retirez le support de pompe et l'ensemble de vanne de sélection du couvercle arrière. Retirez les segments de piston des arbres d'embrayage. Installez de nouveaux segments de piston sur les arbres d'embrayage. Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. Retirez et remplacez l'ensemble de pompe à huile. Piston d'embrayage, segments de piston endommagés ou usés Retirez les engrenages marins. Démontez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Alésage de soupape entaillé dans l'ensemble de soupape de sélection. Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez l'ensemble de la vanne de sélection et inspectez l'alésage de la vanne. Pignon de carter d'embrayage de marche arrière tournant sur l'arbre. Retirez et remplacez l'ensemble de pompe à huile. Niveau d'huile bas ou carter vide. Vérifiez les joints et les joints d'étanchéité. Remplacez les pièces causant des fuites et remplissez le carter de l'engrenage marin. Tamis de filtre complètement obstrué. Retirez et nettoyez le tamis du filtre. Tube d'aspiration endommagé. Démontez et inspectez le tube d'aspiration. Remplacez les pièces selon les besoins. Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. Retirer et remplacer l'ensemble de pompe à huile Arbre d'embrayage cassé Retirez la transmission marine. Démontez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Piston du régulateur principal coincé. Retirez les pièces de la vanne de régulation principale du corps de la vanne et nettoyez les pièces. Capacité d'échangeur de chaleur insuffisante. Trouvez un échangeur de chaleur de capacité suffisante et remplacez-le. Débit d'eau de refroidissement insuffisant. Remplacez les conduites et / ou les flexibles par des conduites et / ou des flexibles de plus grand diamètre intérieur. Les embrayages glissent. Basse pression d'huile, enlève la transmission marine, démonte et inspecte les disques d'embrayage usés. Niveaux d'huile trop élevés Corrigez le niveau d'huile. Carter d'huile incorrect. Vidangez les engrenages marins et remplissez-le d'huile appropriée. Ressorts du piston d'embrayage cassés. Retirez les transmissions marines, dissemblez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Plaques d'embrayage déformées Remplacer les plaques d'embrayage Retirez les transmissions marines, démontez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées Mauvais réglage des roulements avec des cales (surtout après une révision) Vérifiez le jeu axial des arbres et ajustez correctement les cales. Fuite d'air du côté aspiration du système. Serrez tous les raccords et / ou remplacez un tuyau endommagé. Dents d'engrenage ou cannelures usées sur les pièces de transmission marine. Révision de la transmission marine et remplacement des pièces usées. Défaillance des roulements. Révision de la transmission marine. Remplacer les pièces endommagées. Blocs en caoutchouc usés ou endommagés. Retirez la transmission marine et remplacez les blocs en caoutchouc usés ou endommagés. Jeu axial excessif du roulement. Vérifiez et réinitialisez et jouez. Les plaques d'embrayage sont déformées. Retirez les transmissions marines, dissemblez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Ressort du piston d'embrayage cassé et coincé. Retirez les transmissions marines, dissemblez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Tringlerie de la vanne de sélection incorrecte. Vérifiez la liaison et ajustez. Alésage entaillé dans le corps de vanne de l'ensemble de vanne de sélection. Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez l'ensemble de la vanne de sélection et inspectez l'alésage de la vanne. Air dans l'huile. Corrigez les fuites d'air du côté aspiration du système. Changer l'huile au type approprié. Fixation du piston d'embrayage. Retirez les transmissions marines, dissemblez les embrayages et remplacez les pièces endommagées ou usées. Arbre d'entrée cassé. Révision des engins marins. Remplacez les pièces cassées ou endommagées. L'araignée d'entraînement est cassée. Révision des engins marins. Remplacez les pièces cassées ou endommagées. L'araignée d'entraînement ou les clés d'engrenage d'entrée sont cisaillées. Révision des engins marins. Remplacez les pièces cassées ou endommagées.
