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Le tableau ci-dessous montre les domaines sur lesquels les propriétaires de bateaux ont les questions les plus courantes lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leur transmission marine Twin Disc ® MG521 sous-performante. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre transmission marine Twin Disc ® neuve, remise à neuf ou usagée à un fonctionnement correct. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de transmission marine Twin Disc ® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, la carte ne doit pas être considérée comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien de votre transmission marine Twin Disc ® MG521. SURFACE PROBLÈME RAISON POSSIBLE ACTION RECOMMANDÉE VÉRIFIER PRESSION D'HUILE Basse pression d'huile Pas de pression d'huile, Pression d'huile principale élevée Surchauffe Bruit excessif Pas de neutre Engagement dur EMBRAYAGE L'embrayage glisse L'embrayage ne restera pas engagé La prise de force continue
Cliquez ici pour revenir aux catégories MG-516 Crépine d'huile partiellement obstruée Retirez et nettoyez. √ Piston de régulation de pression coincé dans l'ensemble de vanne de sélection Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez la valve et nettoyez le piston. Segments de piston cassés sur les embrayages Retirez le collecteur et démontez les embrayages. Remplacez les segments de piston. Vis de réglage de retour à la maison desserrée ou manquante Retirez les bouchons de tuyau d'accès à une maison. Serrez une vis de réglage de retour desserrée en la tournant dans le sens antihoraire ou remplacez la vis de réglage. Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. Retirez et remplacez la pompe à huile. Tringlerie incorrecte installée sur l'assemblage de la vanne de sélection Ajustez la tringlerie de sorte que la tige de la soupape de sélection soit correctement indexée par le cran. Orifice bouché ou bouché dans la plaque à orifice de l'ensemble de vanne de sélection Retirez le couvercle de la plaque à orifice. Nettoyez les pièces.
ou basse pression erratique
au robinet de la vanne de régulation Niveau d'huile bas ou carter vide. Vérifiez les joints et les joints d'étanchéité. Trouvez les pièces causant des fuites, remplissez les engrenages marins et remplacez-les. Crépine d'huile complètement bouchée Retirez et nettoyez la crépine d'huile. Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. Retirez et remplacez la pompe à huile. Piston de régulation de pression coincé dans l'ensemble de soupape de sélection. Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez la valve et nettoyez le piston. Capacité d'échangeur de chaleur insuffisante. Trouvez un échangeur de chaleur de capacité suffisante et remplacez-le. Débit d'eau de refroidissement insuffisant. Diamètre intérieur des conduites d'eau trop petit. Remplacez les conduites par des tuyaux de plus grand diamètre intérieur. Les embrayages glissent. Une faible pression d'huile fera patiner un embrayage. Ajustez l'embrayage. Niveaux d'huile trop élevés Corrigez le niveau d'huile. Carter d'huile incorrect. Vidangez les engrenages marins et remplissez-le d'huile appropriée. Plaques d'embrayage déformées Remplacez les plaques d'embrayage. Cannelures usées entre la marche arrière et les engrenages menés et les arbres d'embrayage Retirez le pignon marin, démontez le pignon marin et remplacez les pièces cannelées usées. Défaillance des roulements Retirez les engrenages marins. Démonter les engrenages marins et remplacer les pièces endommagées ou usées Blocs en caoutchouc usés ou endommagés Retirez l'engrenage marin et remplacez les blocs en caoutchouc usés ou endommagés Plaques d'embrayage déformées Remplacez les plaques d'embrayage. La bille en acier dans le sélecteur ne s'assoit pas correctement. Retirez les pièces propres du couvercle de la plaque à orifice. Remplacez les pièces si nécessaire. Mauvais réglage Ajustez l'embrayage. Réglage de l'embrayage trop serré Ajustez l'embrayage. Liaison d'engagement à distance incorrecte. Ajustez la tringlerie au besoin pour assurer une course correcte du levier de commande. La force d'engagement doit être supprimée après l'engagement complet de l'embrayage.
pour conduire lorsque l'embrayage est désengagé Plaques d'embrayage déformées ou soudées Retirez la prise de force et remplacez les disques d'embrayage. Défaillance des roulements Retirez la prise de force et remplacez les disques d'embrayage.
