Abbiamo una selezione completa di parti del motore Cummins , comprese le parti Cummins 6BTA e Cummins 6BT , e possiamo fornirtele rapidamente, con tutti gli ordini spediti entro un giorno lavorativo. Ti offriamo anche una varietà di opzioni di spedizione in modo da poter scegliere un'opzione che funziona meglio con il tuo budget e le tue esigenze. Hai delle domande ? Il nostro personale disponibile sarà lieto di rispondere per te.

Questi motori Cummins furono prodotti per la prima volta a metà degli anni '80 e sono stati utilizzati in diverse applicazioni. Il 6BT ha stabilito una reputazione per il potere ed è stato utilizzato nel mercato automobilistico, inclusi alcuni camioncini Dodge. Il molto simile 4BT è un motore leggermente più piccolo che può essere trovato in alcuni veicoli industriali, compresi i furgoni Chevy, nonché attrezzature industriali e motori marini. Questo motore a quattro cilindri è noto per la sua capacità di erogare potenza elevata nonostante le sue dimensioni relativamente ridotte.

Per identificare il tuo motore, controlla la targhetta sul motore per il modello.

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Informazioni generali + Specifiche Cummins 6BTA e Cummins 6BT

La cilindrata è di 5,88 litri per la 6B.

La regolazione della valvola di aspirazione è di 0,010 pollici.

La regolazione della valvola di scarico è di 0,020 pollici.

Il peso del motore per il 6BT è compreso tra 910 e 970 libbre.

Pressione dell'olio normale, inattivo: 10 psi.

Pressione dell'olio normale, velocità nominale: 30 psi (minimo)

Capacità olio 6BT e 6BTA: da 15 a 17,3 quarti (da 14,2 a 16,4 litri)

Capacità del sistema di raffreddamento, 6BT: 9,5 quarti (9 litri)

Capacità del sistema di raffreddamento, 6BTA: 10,5 quarti (9,9 litri)


Informazioni sul blocco cilindri

I sei cilindri Cummins 6BT e 6BTA condividono molte parti con il quattro cilindri 4BT, con le uniche differenze chiave che sono il numero di elementi relativi a pistoni, camicie o altri elementi che dipendono dal numero di cilindri. Gli smorzatori di vibrazioni si trovano solo sui motori a sei cilindri.
• Il foro della boccola dell'albero a camme deve essere compreso tra 2.130 e 2.1317 pollici.
• Gli ingranaggi dell'albero a camme devono essere sostituiti se la radice dei denti mostra segni di crepe o vaiolature.
• Le informazioni corrette sulla distanza tra gli anelli sono le seguenti: Superiore (Turbo) da 0,016 a 0,028 pollici. L'anello superiore per i motori aspirati è compreso tra 0,010 e 0,022 pollici. L'anello intermedio è compreso tra 0,010 e 0,022 pollici. L'anello di controllo dell'olio è compreso tra 0,010 e 0,022 pollici.


Informazioni sulla testata del cilindro per i motori Cummins, inclusi i componenti marini Cummins 6BTA e Cummins 6BT

Il 6BT Cummins è dotato di una testata monopezzo con 8 o 12 valvole o due per cilindro. I seguenti segnali indicano che alcune parti correlate devono essere sostituite.
• Crepe, irregolarità o grondaie sul fronte di combustione.
• Usura sulle teste e sugli steli della valvola, come graffi o striature, una punta che non è piatta o qualsiasi segno di piegatura.
• Segni che la testa non è piatta, quando si usa uno spessimetro, il valore end-to-end è 0,012 pollici per il 6B. Il valore da lato a lato non può superare 0,003 pollici.
• La sede della valvola presenta segni di crepe.


Iniettori, informazioni generali sul gruppo leva bilanciere

I seguenti segnali indicano che è necessario sostituire la leva a bilanciere o gli iniettori.
• Il foro e le superfici di contatto dello stelo della valvola mostrano segni di usura, come crepe.
• La superficie della punteria ha cavità di dimensioni superiori a 2 mm.
• Le aste di spinta devono essere rotolate facilmente quando vengono posizionate su un lato. Se sono piegati o non possono rotolare facilmente, devono essere sostituiti.
• I tubi del carburante sono incrinati alle estremità.


Sistemi di lubrificazione e raffreddamento

Queste sono aree da controllare quando si lavora sul sistema dell'olio o sul sistema di aspirazione dell'aria.
• Gli ingranaggi del lubrificante a olio sono incrinati o presentano segni di usura.
• La pompa dell'acqua non ruota liberamente o ha le pale della girante danneggiate.
• Il termostato ha una molla rotta o non inizia ad aprirsi a 181 gradi F. Dovrebbe essere completamente aperto a 203 gradi F.


Sostituzione di un turbocompressore

Se devi cambiare il turbocompressore sul tuo motore 6BT Cummins, segui questi passaggi come schema generale della procedura.
• Rimuovere la linea di alimentazione dell'olio dal turbo e dal filtro dell'olio.
• Utilizzando un cacciavite da 8 mm, rimuovere il tubo di raccordo dell'aria.
• Se si tratta di un motore automobilistico, individuare il morsetto della fascia a V e il morsetto del tubo per rimuovere l'ingresso del radiatore dell'aria di sovralimentazione.
• Utilizzando una chiave da 10 mm, individuare e rimuovere il tubo di scarico dal fondo del turbo.
• Utilizzando un cacciavite, individuare il morsetto che mantiene in posizione la linea di scarico e rimuoverlo.
• Utilizzando una chiave da 15 mm, rimuovere i dadi di montaggio, la guarnizione (e tutto il materiale della guarnizione) insieme al turbocompressore.
• Per installare un nuovo turbo, posizionare prima la guarnizione in posizione e il composto antigrippaggio sui prigionieri di montaggio.
• Fissare il turbo al relativo supporto, utilizzando una chiave da 15 mm serrare i bulloni a 33 ft • lb.
• Se necessario, allentare l'alloggiamento della turbina e posizionare il tubo di scarico in posizione.
• Utilizzando una chiave da 13 mm, installare i morsetti e il tubo flessibile sul tubo di scarico seguito dal tubo di scarico e dalla guarnizione. Serrare a 18 ft • lb.
• Fissare il tubo di scarico con sigillante e picchiettare delicatamente in posizione. Collegare il tubo di scarico al tubo di scarico e avvitare i morsetti per serrare.
• Serrare le viti a testa cilindrica dell'alloggiamento utilizzando una chiave da 13 mm a 15 ft • lb.
• Se necessario, allentare il morsetto della banda a V sull'alloggiamento del compressore per allinearlo con il tubo di raccordo dell'aria.
• Dopo aver serrato il morsetto della fascia con una chiave da 7/16 pollici, picchiettarlo con un martello di plastica e serrare nuovamente a 75 in-lb.
• Installare il tubo di raccordo dell'aria con i morsetti e serrare.
• Individuare il tubo per l'attuatore della capsula di controllo boost e collegarlo.
• Versare 2 o 3 once di olio motore pulito nell'ingresso.


Sostituzione di una pompa dell'olio

Questa è una guida generale per la sostituzione di una pompa del carburante sulle pompe dell'olio Cummins 6B e 4B. Qualsiasi riparazione importante deve essere eseguita solo da un meccanico Diesel esperto.
• Utilizzando una chiave da 13 mm, rimuovere la pompa rimuovendo i quattro bulloni che la tengono in posizione.
• Preparare la nuova pompa di lubrificazione lubrificandola e riempiendola con olio motore pulito.
• Allineare il perno dell'ingranaggio folle in modo che la pompa sia allineata con il blocco cilindri.
• Serrare le viti a testa cilindrica con una chiave da 13 mm a una coppia di 18 ft • lb. Serrare prima la vite interna superiore, quindi la vite inferiore esterna, quindi la vite superiore esterna e infine la vite inferiore interna.