Ricambi Cummins KTA38 e KTA50 +

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Informazioni generali e specifiche del motore

Se è necessario identificare il motore di cui si dispone, fare riferimento alla targhetta. Il modello si troverà sulla colonna più a sinistra. Per i motori più vecchi di questa serie, la targhetta si troverà sul lato posteriore destro del motore. Per i motori più recenti, è stato spostato sulla riva sinistra del coperchio del cambio anteriore. Questo dirà il tipo e le dimensioni del motore.

Tipo di refrigerante: massimo cloruro 40 ppm / zolfo 100 ppm.

Tipo di olio lubrificante: SAE 15W-40, a basso contenuto di ceneri.

Capacità di raffreddamento KTA38: 32,7 galloni.

Capacità di raffreddamento marino KTA50: 52 galloni.

KTA50 con scambiatore di calore, capacità di raffreddamento: 60 galloni.

Temperatura massima del liquido di raffreddamento del serbatoio: 203-205 gradi F.

Pressione massima dell'olio: 70 psi.

Pressione olio minima al minimo: 20 psi.

Temperatura massima dell'olio: 250 gradi F.

Capacità olio K38, coppa sottobase: da 23 a 30 galloni.

Capacità olio K38, doppia profondità anteriore (o posteriore) e coppa centrale: da 37 a 44 galloni.

Capacità olio K50, coppa sottobase: da 45 a 65 galloni.

Capacità olio K50, coppa centrale profonda: da 46 a 54 galloni.

Capacità olio K50, coppa anteriore e centrale anteriore: da 45 a 65 galloni.

Valvola di scarico: 0,027 pollici.

Valvola di aspirazione: 0,014 pollici.

Ordine di accensione (motori costruiti prima di settembre 1986): 1R, 1L, 3R, 3L, 7R, 7L, 5R, 5L, 8R, 8L, 6R, 6L, 2R, 2L, 4R, 4L

Ordine di accensione (motori costruiti prima di settembre 1986): 1R, 1L, 3R, 3L, 2R, 2L, 5R, 4L, 8R, 8L, 6R, 6L, 7R, 7L, 4R, 5L


Risoluzione dei problemi e guide generali

Se hai bisogno di aiuto per diagnosticare i problemi, questa può essere una guida per capire quali parti Cummins KTA38 o KTA50 devono essere sostituite.

Problemi con l'alternatore

Se sospetti di avere problemi, controlla le seguenti aree. Queste sono fonti di possibili problemi con le prestazioni del motore complessivo.
• Controllare la cinghia dell'alternatore e la puleggia di trasmissione dell'alternatore (per assicurarsi che non sia allentata sull'albero di trasmissione della pompa dell'acqua.) Se una delle due è allentata, l'alternatore può non caricarsi.
• Se si verificano ripetuti problemi, l'alternatore potrebbe non essere della misura giusta per il motore e dovrebbe essere sostituito con un'unità adeguata.

Installazione di un nuovo alternatore
Se desideri installare un nuovo alternatore sul tuo Cummins KTA38 o Cummins KTA50, utilizza quanto segue come guida generale:
• Verificare che i due manicotti siano in posizione nella staffa. Quindi, installare le rondelle piatte e le viti a testa cilindrica e serrare a una forza di coppia di 66 ft • lb.
• Fissare la staffa dell'alternatore al coperchio dell'ingranaggio anteriore utilizzando le viti a testa cilindrica. Verificare che le quattro rondelle piane e le due rondelle di sicurezza siano in posizione. Le rondelle piane fungono da distanziatori e devono essere installate correttamente.
• Posizionare le rondelle di sicurezza tra la staffa dell'alternatore e la vite a testa cilindrica e serrare a 65 ft • lb.
• Individuare la fessura nel tutore, che è una linea leggermente curva nella parte inferiore del tutore. Installare la cinghia e regolare la tensione.
• Nel movimento centrale, installare gli antivibranti, seguiti dalla rondella piana e dal dado. Assicurarsi che gli isolatori non siano serrati eccessivamente. Quando è compresso, deve essere alto circa 13 mm.
• Mettere un isolatore di vibrazioni tra la protezione principale e la staffa superiore. La protezione della cinghia può quindi essere installata e le viti a testa cilindrica serrate a 35 ft • lb
• Quando si installa un nuovo alternatore, il dado di montaggio della puleggia deve essere serrato a una coppia di 75 ft • lb.


Problemi con il liquido di raffreddamento o surriscaldamento del motore

Se il tuo motore Cummins KTA38 o KTA50 ha problemi con la temperatura del liquido di raffreddamento, utilizza quanto segue come guida.

Risoluzione dei problemi di surriscaldamento graduale:
• Innanzitutto, controllare per assicurarsi che il livello del liquido di raffreddamento e il sistema di raffreddamento non abbiano tubi piegati. Quindi controllare la ventola per assicurarsi che non mostri segni di danneggiamento. Verificare che il tappo a pressione del sistema di raffreddamento non presenti segni di perdite e sostituirlo con un tappo a pressione classificato per una pressione maggiore.
• Controllare per assicurarsi che i livelli dell'olio non siano troppo alti o bassi e che le linee di sfiato non siano danneggiate. Controllare anche il livello del carburante, poiché troppo carburante può provocare il surriscaldamento.
• Controllare il nucleo del radiatore per assicurarsi che non sia danneggiato. Controllare lo scambiatore di calore per assicurarsi che funzioni correttamente.
• Sostituire la pompa dell'acqua.
Risoluzione dei problemi di surriscaldamento improvviso.
• Controllare la cinghia di trasmissione per la trasmissione della ventola e assicurarsi che la ventola funzioni correttamente.
• Controllare il livello del liquido di raffreddamento e eventuali segni di perdite.
• Se si tratta di un motore marino, controllare il filtro dell'acqua di mare per accertarsi che non sia collegato.
• Controllare lo scambiatore di calore e le alette del radiatore per assicurarsi che non siano danneggiati.
• Verificare che non sia un problema con il termostato o il manometro.
• Controllare la pompa dell'acqua e sostituirla.

Sostituzione della pompa dell'acqua:
• Preparare scollegando la batteria, scaricando l'impianto di raffreddamento e rimuovendo il tubo di bypass del refrigerante.
• Rimuovere il tubo del radiatore dall'ingresso.
• Individuare le due viti a testa cilindrica sulla staffa di supporto e la rondella pesante, e le quattro viti a testa cilindrica che fissano l'alloggiamento alla pompa dell'acqua. Rimuoverli ed estrarre l'alloggiamento della staffa di supporto dalla pompa, eliminando l'o-ring.
• La parte successiva riguarda parti che pesano più di 50 libbre, quindi assicurati di ottenere aiuto o di prepararti adeguatamente. Estrarre le quattro viti a testa cilindrica e le quattro viti a testa cilindrica. La pompa e il giunto possono essere rimossi, insieme alla piastra. Gettare la guarnizione o-ring e la guarnizione.
• Rimuovere i due tubi che portano al postrefrigeratore e al bypass dell'acqua della camicia.
• Rimuovere i morsetti del tubo dall'uscita del postrefrigeratore a bassa temperatura. Quindi rimuovere il tubo. Individuare il tubo di bypass dell'acqua della camicia e rimuovere le fascette stringitubo e il tubo stesso, eliminando le guarnizioni.
• Rimuovere le quattro viti a testa cilindrica e il collegamento di ingresso del radiatore dell'acqua della camicia. La staffa di supporto può quindi essere rimossa seguita dalla pompa stessa. Rimuovere e scartare eventuali guarnizioni, assicurandosi di pulire qualsiasi materiale di guarnizione dalla superficie.
• I segni che indicano che la pompa deve essere sostituita includono albero o scanalature usurati, danneggiati o incrinati.
• Una volta ottenuta la nuova pompa, installare la staffa di supporto. Quindi installare una nuova guarnizione e la connessione. Serrare le viti a testa cilindrica a un valore di 30 ft • lb.
• Installare il drenaggio e serrare a 133 in-lb.
• Utilizzando olio vegetale, lubrificare il nuovo o-ring e installarlo nella scanalatura della piastra dell'adattatore.
• Posizionare la piastra dell'adattatore sul corpo (il lato più sottile deve essere il lato più vicino al corpo della pompa.) Lubrificare i cuscinetti con olio motore pulito e installare il giunto scanalato.
• Installare la piastra dell'adattatore sulla pompa e il giunto scanalato sull'albero della pompa dell'acqua.
• Mettere una nuova guarnizione sul pilota (dove la trasmissione incontra la pompa.)
• Ruotare la pompa in modo che le scanalature sull'albero di trasmissione della pompa dell'acqua e il giunto scanalato corrispondano. Stringere le viti abbastanza da tenerle insieme, ma non completamente.
• Mettere una guarnizione tra il blocco cilindri e la piastra dell'adattatore, ruotando l'alloggiamento in modo che l'uscita della pompa e la piastra dell'adattatore siano il più vicine possibile.
• Serrare le viti della trasmissione da pompa a pompa a 44 ft • lb. Serrare le viti a testa cilindrica sulla connessione del blocco cilindri a 30 ft • lb.
• Installare l'o-ring più grande nell'alloggiamento e lubrificare con olio vegetale. Ricollegare l'alloggiamento e serrare le quattro viti a testa cilindrica a 30 piedi • libbre. Serrare la staffa al coperchio del foro della mano a un valore di 44 ft • lb.
• Ricollegare i collegamenti di bypass con nuove guarnizioni. Serrare le viti a testa cilindrica a 33 ft • lb e le fascette stringitubo a 50 in-lb.
• Sostituire il filtro del liquido di raffreddamento e il tubo del radiatore all'ingresso della pompa dell'acqua. Collega le linee d'acqua.

Sostituzione della camicia del cilindro

Il Cummins KTA38 e il Cummins KTA50 sono noti per essere motori affidabili, ma come qualsiasi motore, richiederanno una revisione e nuove canne dei cilindri con un uso prolungato. Questa sezione descrive la modifica della canna del cilindro, insieme ai segnali che indicano che devono essere riparati. Affidati sempre a un meccanico Diesel per eventuali riparazioni importanti.
Segni che le canne dei cilindri dovrebbero essere sostituite:
• Le fodere presentano crepe.
• Il diametro esterno presenta corrosione o cavità di lunghezza maggiore di 1,6 mm.
• L'interno presenta segni o graffi profondi. Se può essere sentito con un'unghia, dovrebbe essere sostituito.
• L'interno ha una finitura a specchio.

Installazione di un nuovo liner
• Installare un estrattore di rivestimento nel blocco e ritirare il rivestimento. Segna il cilindro da cui è uscito.
• Rimuovere la guarnizione della fessura e i due anelli a D.
• Utilizzare olio vegetale per lubrificare i fori dell'anello di tenuta del blocco.
• Posizionare gli spessori se necessario.
• Utilizzando lo strumento di installazione, spostare il nuovo rivestimento in posizione. Assicurarsi di non serrare a più di 35 ft • lb.