Parti per Cummins serie N.

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Se non sei sicuro che il tuo motore sia un N14, assicurati di controllare la targa dati. Questo avrà N14 seguito dalla potenza e da eventuali identificatori, come "N14330".


Informazioni generali e specifiche

Di seguito sono elencate le specifiche generali per Cummins N14.
• Alesaggio e corsa: 5,5 x 6 pollici.
• Peso del motore, automobilistico / industriale (a secco): 2805 lb / 2901 lb.
• Peso del motore a umido, automobilistico / industriale: 2925 lb / 3022 lb.
• Pressione olio minima, minimo: 10 psi.
• Pressione olio minima, a 1200 giri / min: 25 psi.
• Capacità della coppa dell'olio: da 8 a 9,5 galloni.
• Capacità di cambio dell'olio: da 8,7 a 10 galloni.
• Capacità del sistema di raffreddamento: 20-21 quarti.
• Pressione massima del refrigerante al blocco cilindri: 24 psi a 1700 giri / min, 46 psi a 2300 giri / min.
• Temperatura massima del serbatoio superiore: da 205 a 220 gradi F.
• Dimensione minima del tubo di scarico: 5 pollici.
• Sporgenza della valvola: da un minimo di -0,0025 pollici a 0,0 pollici.
• Spessore della testata del cilindro: minimo di 4,360 pollici, massimo di 4,387 pollici.
• Planarità massima (lunghezza totale totale): 0,003 pollici o 0,08 mm.
• Gioco estremità albero a camme: massimo 0,013 pollici.


Risoluzione dei problemi e consigli

Di seguito sono elencati alcuni consigli generali per la risoluzione dei problemi. Come promemoria, assicurati di utilizzare sempre un meccanico Diesel esperto se devi eseguire qualsiasi procedura importante.

Vibrazione del motore (generale)
Se il tuo motore subisce vibrazioni eccessive, segui questi passaggi come guida per identificare il problema.
• Se possibile, controllare prima il software dei motori per una quantità elevata di codici inattivi per assicurarsi che non si tratti di un problema elettronico.
• Verificare che la batteria sia completamente carica e sostituirla.
• Controllare il livello dell'olio per assicurarsi che non sia troppo alto.
• Ispezionare il terreno e le aree circostanti per rilevare eventuali segni di perdite di carburante.
• Verificare che il minimo del motore non sia impostato su un valore troppo alto o basso.
• Cercare olio schiumoso o altri segni di aria nell'olio.
• Accertarsi che i tubi del carburante consentano il trasferimento del carburante (senza ostruzioni).
• Assicurarsi che nessun componente tocchi il telaio, inclusi il sistema di scarico, i morsetti, la presa d'aria, ecc.
• Se si tratta di un motore marino, controllare che gli isolatori siano in buone condizioni e il rapporto di trasmissione per assicurarsi che sia accoppiato correttamente.

Il motore vibra quando è fermo (sotto i 1050 giri / min)
Questo dovrebbe essere seguito dopo aver controllato tutto sotto la prima parte della risoluzione dei problemi di vibrazione.
• Scollegare tutto ciò che può causare un carico eccessivo, come le prese di forza.
• Controllare le cinghie rimuovendole e facendo funzionare il motore. Se la vibrazione si interrompe, acquistare nuove cinghie e sostituirle.
• Controllare le viti a testa cilindrica del supporto motore anteriore. Questo può essere fatto allentando solo le viti a testa cilindrica dell'isolatore per il supporto motore anteriore. Se la vibrazione scompare, controllare che gli isolatori del supporto del motore non siano danneggiati e che siano correttamente allineati.

Il motore vibra quando il motore non è fermo (oltre 1050 giri / min)
Questo è quando il tuo N14 Cummins vibra quando è in movimento (o non al minimo). Assicurati di controllare la sezione generale prima di avanzare a questa sezione.
• Se la vibrazione aumenta all'aumentare della velocità del motore, è probabilmente dovuto a un componente non bilanciato.
• Controllare gli isolatori del supporto motore per eventuali danni o usura.
• Rimuovere le cinghie e avviare il motore. Sostituire le cinghie se la vibrazione scompare.
• Controllare lo smorzatore di vibrazioni. Se presenta ammaccature, superfici rialzate o crepe, sostituirlo. Misurare la vibrazione in otto punti diversi, quattro lungo l'interno e quattro lungo la parte esterna. Se una parte misura più di 0,010 pollici più spessa di qualsiasi altra parte, deve essere sostituita.
• Controllare la fasatura del compressore d'aria.
• Isolare i componenti azionati da ingranaggi per assicurarsi che non causino problemi.
• Verificare che il volano e l'alloggiamento non presentino segni di deformazione o danneggiamento.

Si osserva una grande quantità di fumo bianco
Le seguenti sono le possibili cause di fumo bianco nello scarico Cummins N14.
• Controllare o sostituire il riscaldatore del blocco se è presente e non riscalda il motore.
• Tipo inadeguato o carburante di scarsa qualità.
• Carburante grezzo nel collettore di aspirazione.
• Gli iniettori sono danneggiati.
• Il liquido di raffreddamento perde nella camera di combustione.
• Le fasce elastiche devono essere sostituite.

Si vedono grandi quantità di fumo nero
Le seguenti condizioni possono causare l'emissione di fumo nero eccessivo dal motore Cummins N14.
• Restrizioni, ostruzioni o danni alla presa d'aria, alla linea di scarico del carburante o al sistema di scarico.
• La pompa del carburante è rotta o non è tarata correttamente.
• Tipo di carburante sbagliato.
• Gli iniettori non sono calibrati.
• Il turbocompressore ha un gioco delle ruote non corretto.

Fumo visto durante il tentativo di avviare il motore
Quanto segue può causare il fumo del motore N14 Cummins e difficoltà di avviamento o impossibilità di avviarsi affatto.
• Tipo di carburante errato nel motore.
• Il sistema di alimentazione contiene aria.
• Tappi del carburante nella testata del cilindro.
• O-ring o iniettori danneggiati.
• La sporgenza della valvola non è corretta.

Surriscaldamento del motore
Verificare quanto segue se il Cummins N14 si surriscalda.
• Il livello del liquido di raffreddamento è corretto.
• Danni alla ventola o alle alette del radiatore.
• La copertura per il freddo è chiusa.
• Cinghia di trasmissione della ventola allentata o rotta.
• Tutti i tubi che vanno da o verso il sistema di raffreddamento.
• Problema con l'indicatore della temperatura del collettore di aspirazione, l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento o il termostato.
• Gas di combustione, carburante o aria nel sistema di raffreddamento.
• Il nucleo del radiatore è ostruito o ha una valvola a J malfunzionante.
• Le persiane dei radiatori non si aprono completamente.

Perdita di refrigerante o perdita di refrigerante
Quando si cerca di isolare la fonte della perdita di refrigerante, è necessario controllare anche queste aree.
• Controllare il postrefrigeratore e i suoi collegamenti (se in dotazione).
• Controllare il tappo del radiatore. Per Cummins N14, la pressione nominale minima per il tappo è 7 psi.
• Linee di riempimento del liquido di raffreddamento e tubi flessibili di raffreddamento.
• Testata del compressore d'aria, compresa la sua guarnizione.
• Alloggiamento bilanciere.
• Testata e relative guarnizioni.

Si sospetta che l'alternatore non si stia caricando
Quanto segue può far sì che Cummins N14 non carichi la batteria come dovrebbe.
• Una puleggia allentata sull'albero principale o sull'albero della pompa dell'acqua.
• Cavi della batteria corrosi.
• Il regolatore di tensione non funziona.
• Un fusibile (o filo) potrebbe essere bruciato o allentato.
• La batteria è troppo calda.

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