Parti per Cummins serie K.

Abbiamo una selezione completa di componenti Cummins QSK19 in stock e pronti per la spedizione. Questi grandi motori a quattro tempi sono utilizzati in una varietà di usi, quando un motore per impieghi gravosi è assolutamente necessario. Questi motori possono essere trovati in treni, generatori, motori marini e attrezzature da costruzione. Questo motore è inoltre dotato di elettronica avanzata Cummins per renderlo efficiente e potente. Con la dovuta cura, questi motori sono noti per durare e noi abbiamo gli strumenti per prenderti cura adeguatamente di questo potente motore. Siamo inoltre lieti di offrire parti Cummins KTA19 a prezzi bassi. Possiamo spedire ovunque nel mondo, così puoi ottenere velocemente le tue parti. Questo motore a sei cilindri si trova anche in una varietà di usi, comprese le attrezzature marine e minerarie. Se hai bisogno di aiuto con questi motori, chiamaci e saremo felici di aiutarti. Per le risposte alle domande poste in precedenza, scorri verso il basso per vedere di più.


Come posso identificare il mio motore?

Per identificare questo motore, è sufficiente cercare la targa dati sul motore. Il nome del modello inizierà con una K seguita dalla cilindrata del motore e dalla potenza (in alcuni casi). Ad esempio, un numero di modello sarebbe simile a KTTA19-600. Questa targhetta contiene anche altre informazioni utili come il numero di serie e il numero CPL.



Qual è la potenza in uscita per Cummins QSK19?

La potenza di questi motori è solitamente compresa tra 373-597 kW.


Come viene installato il filtro dell'acqua?

Utilizzare prima l'olio motore per lubrificare leggermente la guarnizione del filtro. Quindi installarlo e ruotarlo finché la guarnizione non tocca la testa del filtro. Quindi gira da un'altra metà a tre quarti di giro. Ruotare la valvola in posizione di acceso e chiudere i rubinetti di scarico, assicurandosi che tutte le parti possano muoversi correttamente.


Qual è la normale temperatura dell'acqua?

Quando misurata nel serbatoio superiore, la temperatura massima è di 203 gradi F e la minima è di 160 gradi F. L'intervallo del termostato standard è compreso tra 175 e 195 gradi F.


Come puoi sapere se il termostato non funziona sul mio QSK19?

Per controllare, riscaldare un bicchiere d'acqua e inserire un termometro. Annotare la temperatura per la quale è classificato il termostato (ad esempio, 185 gradi F.) Ogni volta che l'acqua raggiunge questa temperatura, posizionare il termostato all'interno dell'acqua e verificare che si apra completamente. Il termostato dovrebbe iniziare ad aprirsi entro più o meno 3 gradi dalla sua temperatura nominale e non dovrebbe aprirsi più di 0,38 pollici. La temperatura massima per essere completamente aperto è compresa tra 10 e 22 gradi superiore alla sua temperatura nominale. Rimuovere il termostato e assicurarsi che ritorni in posizione di chiusura. Quando si esegue questo test, assicurarsi che il termostato non tocchi il lato del contenitore per evitare danni.


Quando devono essere sostituiti i componenti della biella?

Verificare la presenza di danni da sfregamento e sostituire se il danno è visibile. Controllare le filettature sulla vite a testa cilindrica per assicurarsi che non sia spogliata e che non ci siano crepe nella testa.


La copertura anteriore di un motore può essere utilizzata su un altro?

Solo se le due copertine anteriori sono uguali. Prima del 1980 (per KTA19) e su molti motori marini, queste parti erano leggermente diverse e veniva utilizzata una copertura anteriore in due pezzi, che includeva l'alloggiamento del cambio e una copertura. La copertura in due pezzi è disponibile in ghisa o alluminio. L'altro stile è chiamato copertura anteriore in un unico pezzo che è una piastra di acciaio piatta e una copertura anteriore in alluminio.


Tutti i motori di avviamento richiedono distanziali?

No, non tutti i motori KTA richiedono distanziali. Assicurarsi di annotare il numero di distanziali durante lo smontaggio.


Qual è il valore di coppia per collegare il motorino di avviamento all'alloggiamento del volano?

Se il motore ha un alloggiamento in ghisa, serrare a un valore di coppia di 160 ft • lb. Per l'alluminio, serrare a un valore di coppia di 145 ft • lb.


Potete sostituire la biella senza sostituire i tappi?

No. Per garantire che queste parti funzionino correttamente, non mescolare un nuovo tappo con un'asta usata, o una nuova asta con un tappo usato.


Esistono diversi tipi di viti a testa cilindrica per il collettore di scarico sui motori K19?

Sì, ci sono tre tipi totali:

• Lo stile della piastra di bloccaggio interna consiste in viti a testa cilindrica esagonale comune di grado 5, una piastra di bloccaggio piatta e rondelle e viene utilizzato su tutti i motori della serie K19, ad eccezione dei motori KTA19-C (CPL di 351) e KTTA.

• Lo stile autobloccante è costituito da una vite a testa cilindrica e una rondella temprata, e viene utilizzato su alcune versioni KTA19 (CPL di 351) e alcuni motori KTTA.

• Lo stile della piastra di bloccaggio esterna consiste in una vite a testa cilindrica con un distanziatore e una piastra di bloccaggio che ha una rientranza nel mezzo. Questi sono utilizzati sui motori KTA19 (CPL di 351) e alcuni motori KTTA.


Qual è il valore di coppia per il collettore di scarico?

Con una guarnizione in metallo e una piastra di bloccaggio interna, serrare a un valore di coppia di 45 ft • lb. Per la guarnizione in metallo e lo stile autobloccante, serrare a 35 ft • lb. Per le guarnizioni composite, serrare a 40 piedi • lb per lo stile con piastra di bloccaggio interna e 35 piedi • lb per lo stile con piastra di bloccaggio esterna.


È possibile riparare uno smorzatore di vibrazioni su un motore QSK19?

Uno smorzatore di vibrazioni danneggiato non deve essere riparato e deve essere sostituito quando necessario.


È possibile riutilizzare una testata con una superficie non piana?

In determinate circostanze una superficie ondulata della testata è accettabile per il riutilizzo. Devono essere piccoli (meno di 0,018 mm) e i punti alto e basso non devono essere più vicini di 25 mm l'uno dall'altro. In caso di dubbio, è meglio sostituire questo articolo poiché gravi danni possono causare una testata troppo deformata.


Quali passaggi devo eseguire per memorizzare questo motore?

Se si prevede di conservare o non utilizzare il motore per più di 6 mesi, eseguire le seguenti operazioni per assicurarsi che il motore venga conservato in modo sicuro. Innanzitutto, azionare il motore a un regime minimo fino a quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura di 160 gradi Fahrenheit, quindi spegnere il motore. Scaricare l'olio e inserire i tappi di scarico, quindi riempire il motore con olio SAE 30 (mil-L-21260) di grado 2. Scollegare i tubi del carburante che vanno al filtro del carburante e alla linea di ritorno dell'iniettore e posizionarli all'interno di un contenitore di carburante Diesel. Riempi un altro contenitore con olio conservante come Noxrust. Avviare il motore con la linea di alimentazione del carburante nel Diesel, quindi spostarlo sull'olio protettivo. Spegnere il motore una volta che l'olio protettivo fuoriesce dalla linea di ritorno dell'iniettore e ricollegare queste due linee. Scaricare l'olio conservante dalla coppa dell'olio, dal compressore, dal radiatore dell'olio e dai filtri dell'olio. Dopo aver rimosso il collettore di aspirazione e di scarico, spruzzare l'olio conservante nelle porte per l'aspirazione e lo scarico nella testata del cilindro, nonché l'aspirazione per il compressore d'aria. Rimuovere i coperchi dei bilancieri e spruzzare con i bilancieri olio conservante. Infine, copri tutta l'apertura con carta pesante e nastro adesivo. Se il motore deve essere immagazzinato per più di 24 mesi, lavare il sistema di raffreddamento con un olio caldo e leggero ogni anno.