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Il grafico seguente mostra le domande più comuni poste dai proprietari di motori Detroit Diesel® 16V71 Natural quando si cerca di risolvere il motivo per cui i loro motori hanno prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per riportare il tuo motore Detroit Diesel® nuovo, ricostruito o usato al corretto funzionamento. Il grafico ti darà sicurezza quando parli con il tuo meccanico di motori Detroit Diesel® o ordini parti. Solo come guida di riferimento rapido, la tabella non deve essere considerata come un sostituto per l'uso del manuale operativo o di servizio del proprietario del motore Detroit Diesel® 16V71 Natural. PROBLEMA POSSIBILE RAGIONE DAI UN'OCCHIATA Abbiamo uno dei più grandi inventari di parti per il Detroit 16V71. Sia che tu debba eseguire una riparazione o sostituire una parte, abbiamo le parti che renderanno il processo un po 'più semplice e un po' più veloce. Inoltre, quando sei pronto per il check-out, ti verranno presentate più opzioni di spedizione. Ciò significa che puoi ricevere la parte il giorno successivo o scegliere la spedizione via terra per risparmiare. Elaboriamo tutti i nostri ordini entro un giorno lavorativo, quindi indipendentemente dal tipo di spedizione scelto, la tua parte sarà in viaggio per te senza indugio. Garantiamo anche i nostri prodotti, completi di una garanzia di un anno su tutte le parti nuove. Cerchi qualcosa ma non riesci a trovarlo qui? Chiamaci e ti aiuteremo a localizzare una parte, anche se non è elencata sul nostro sito web. Mettici alla prova oggi per tutte le esigenze del tuo motore Detroit 16V71, sarai felice di averlo fatto.
Il motore non si avvia Mancanza di presa d'aria o presa d'aria limitata √ Albero del ventilatore rotto Albero del ventilatore usurato Pompa del carburante difettosa Starter difettoso Batteria scarica Elevata contropressione allo scarico Fumo nero che esce dal motore Iniettore difettoso Carburante contaminato Parti del cilindro rotte o usurate Motore sovraccarico Intercooler o aftercooler difettoso (solo per motori turbo) Fumo bianco che esce dal motore Anello pistone rotto Set di anelli installato in modo errato Iniettore difettoso Qualità o grado del carburante Lunghi periodi di inattività Asta di spinta rotta o piegata Iniettore o regolatore regolato in modo errato Bassa pressione dell'olio motore Acqua nella coppa dell'olio motore Carburante nella coppa dell'olio motore Radiatore dell'olio difettoso Motore sovraccarico Carter troppo pieno Basso numero di giri del motore Iniettore mal funzionante Calibrazione del governatore Buon regime motore Calibrazione del governatore Surriscaldamento del motore Pompa dell'acqua dolce difettosa Pompa dell'acqua bruta difettosa (solo motori marini) Termostato o guarnizione del termostato difettosi Radiatore o scambiatore di calore intasato (solo motore marino) Fumo grigio che esce dal motore Lunghi periodi di inattività Intercooler o aftercooler difettosi (solo per motore turbo) Presa d'aria limitata Iniettore difettoso Carburante contaminato Perdite dalle guarnizioni del ventilatore o del turbocompressore Geartrain fa rumori Basso livello dell'olio Accessori per motori Danneggiamento del cuscinetto principale o dell'asta Informazioni utili su Detroit Diesel 16V71
Per assicurarti di avere il motore giusto, individua il numero di serie o del modello. Il numero di serie sarà un numero simile a 16VF 1015. Per questo motore, inizierà sempre con 16VF. Il numero di serie sarà più lungo con i motori più recenti.
Il numero di modello, d'altra parte, sarà sempre un numero di otto cifre. Un esempio di uno per questo motore sarebbe 7162-7201. La cosa più importante è che i motori 16V92 partiranno sempre con 716. Gli altri numeri variano a seconda del tipo di motore e della disposizione. Ad esempio, un motore turbo avrà un 3 per la sesta cifra e un motore turbo postrefrigerato avrà un 4 per la sesta cifra. Quindi, se hai un numero di modello simile a "7 1 6 x - x 3 xx" o se ne hai uno simile a "7 1 6 x - x 4 xx", assicurati di fare clic su "Turbo" opzione motore sopra per vedere le parti giuste.
Informazione Generale
Il Detroit 16V92 è un motore a due tempi con 16 cilindri, 10 cuscinetti di banco e una cilindrata di 24,14 litri. Il numero di serie di questa serie inizia con 16VF e il numero di modello inizia con 816.
Questo motore utilizza 14,5 litri di liquido di raffreddamento e circa 87 litri di olio.
L'olio lubrificante deve avere una viscosità SAE di 40 o una classificazione API CF-2. L'olio non dovrebbe contenere più dell'1% di ceneri solfatate.
Le temperature esterne possono influire sul tipo di olio di cui il motore ha bisogno. Il funzionamento ad alta temperatura, superiore a 200 gradi F, richiede un olio lubrificante con un monogrado di grado SAE 50. Per il funzionamento a bassa temperatura (esclusi i motori marini), in un ambiente di 25 gradi F o inferiore, SAE 30 o SAE 15W-40 può essere utilizzato. Sostituire con lubrificante monogrado SAE 40 non appena la temperatura supera i 25 gradi F.
L'olio dovrebbe essere cambiato ogni 6000 miglia per le condizioni di stop and go, fino a 15000 miglia per l'uso in autostrada. Per le unità marine, cambiare l'olio ogni 150 ore di funzionamento.
Valori normali per un motore turbo
I valori seguenti sono basati su un Detroit 16V71 TA con turbocompressore T18A90 e turbina 1.32.
La normale temperatura del liquido di raffreddamento dovrebbe essere compresa tra 160-185 gradi F.
La pressione di compressione normale è di 500 PSI (basata sull'altitudine sul livello del mare) a 600 RPM. Il minimo necessario per un corretto funzionamento è 450 PSI.
La capacità dell'olio lubrificante è di 67 quarti, con un minimo di 55 quarti.
La normale capacità dell'olio lubrificante è 50-70 PSI. Il minimo necessario è 28 PSI a 1800 RPM o 30 per velocità RPM più elevate.
La normale temperatura dell'olio lubrificante è compresa tra 200-250 gradi F.
