Il grafico seguente mostra le domande più comuni poste dai proprietari di motori Detroit Diesel® 12V71 Turbo quando si cerca di risolvere il motivo per cui i loro motori hanno prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per riportare il tuo motore Detroit Diesel® nuovo, ricostruito o usato al corretto funzionamento. Il grafico ti darà sicurezza quando parli con il tuo meccanico di motori Detroit Diesel® o ordini parti. Solo come guida di riferimento rapido, la tabella non deve essere considerata come un sostituto per l'uso del manuale operativo o di servizio del proprietario del motore Detroit Diesel® 12V71 Turbo.

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Informazioni utili su Detroit Diesel 12V71

Vendiamo parti Detroit 12V71 di alta qualità su cui puoi fare affidamento. È così che siamo passati da una piccola impresa a uno dei principali fornitori di parti di ricambio per questi motori robusti. Abbiamo avuto il piacere di servire molti clienti soddisfatti nel corso degli anni e crediamo che se ci provi, diventerai un cliente per tutta la vita. Quindi, che tu abbia questo motore o un altro motore Detroit Diesel, sei nel posto giusto. Tutti i nostri prodotti sono garantiti per funzionare e mantengono la loro promessa di essere prodotti veramente premium. Ciò significa non sprecare più denaro per parti usate che sono arrugginite e rompersi, non più annunci economici inaffidabili e non più perdere tempo cercando di cercare un numero di parte. Solo informazioni dirette, descrizioni chiare dei prodotti e immagini utili per selezionare la parte di cui hai bisogno in modo facile e veloce. Offriamo anche uno staff ben addestrato di esperti Diesel che possono aiutarti a individuare il tipo di motore, effettuare un ordine o qualsiasi altra cosa di cui potresti aver bisogno. Mettici alla prova oggi e vedrai che Diesel Pro è il modo migliore per acquistare ricambi online.

Il Detroit 12V71 ha molti nomi ed è stato utilizzato in molte applicazioni. Per chiarire qualsiasi confusione, individuare il numero di modello. Il numero dovrebbe essere simile a 7122-7201. Il primo numero indica la serie e le due cifre successive rappresentano il numero di cilindri. Tutti i motori 12V71 dovrebbero iniziare con 712x-xxxx. Naturalmente, se hai bisogno di aiuto, chiamaci e ti daremo la parte giusta.

Quello che chiamiamo Detroit 12V71 è anche conosciuto come GM 12V71 da alcuni. Questi motori sono gli stessi e le parti elencate qui funzioneranno al suo interno.


Specifiche 12V71

Questo motore ha le seguenti proprietà:

Motore a 12 cilindri a due tempi

Alesaggio: 4-1 / 4 (4,25) pollici

Corsa: 5 pollici

Rapporto di compressione: 17: 1

Cilindrata totale: 851,2

7 cuscinetti principali

La dimensione massima del foro del blocco per una canna del cilindro standard è di 4,628 pollici (dimensioni del foro da 4,625 a 4,6275)

La dimensione massima del foro del blocco per una canna del cilindro sovradimensionata da 0,005 pollici è di 4,633 pollici (dimensioni del foro da 4,6315 a 4,6325)

La dimensione massima del foro del blocco per una canna del cilindro sovradimensionata da 0,010 pollici è di 4,638 pollici (dimensioni del foro da 4,6365 a 4,6375)

La dimensione massima del foro del blocco per una canna del cilindro da 0,020 pollici è di 4,648 pollici (dimensioni del foro da 4,6465 a 4,6475)

La dimensione massima del foro del blocco per una canna del cilindro da 0,030 pollici è 4,658 pollici (dimensioni del foro da 4,6565 a 4,6575)


Consumo di carburante, potenza e coppia

Tutta la potenza e la coppia si basano su una temperatura ambiente di 85 gradi F, a un'altitudine di 500 piedi. La potenza viene misurata come potenza del freno o, per i motori marini, potenza dell'albero.

Con iniettori N60:

La coppia varia da 1130 LB FT a 1200 RPM a 990 LB FT a 2100 RPM.

La potenza nominale varia da 260 a 1200 giri / min a 396 a 2100 giri / min.

Con iniettori N65:

La coppia varia da 1161 LB FT a 1400 RPM a 1080 LB FT a 2100 RPM.

Potenza nominale: da 310 a 1400 giri / min a 430 a 2100 giri / min.

Motore marino, intercooler, con iniettori N70:

Potenza, carico dell'elica: da 225 a 1600 giri / min a 510 a 2100 giri / min.

Consumo di carburante, carico dell'elica: varia da 11 galloni all'ora a 1500 giri / min. A 27 galloni all'ora a 2100 giri / min.

Motore marino, intercooler con iniettori N75:

Potenza, carico dell'elica: da 180 a 1600 giri / min a 555 a 2300 giri / min.

Consumo di carburante, carico dell'elica: varia da 9 galloni all'ora a 1500 giri / min. A 31 galloni all'ora a 2300 giri / min.


Manutenzione consigliata

Il motore Detroit 12V71 durerà a lungo con una corretta manutenzione. Ecco perché è importante acquistare solo pezzi di ricambio di alta qualità, per assicurarsi che il motore continui a funzionare come dovrebbe. Di seguito è riportato un elenco di manutenzione consigliata, con le istruzioni per alcune procedure di base.

? Cambiare l'elemento del filtro dell'olio ogni 100 ore. Per rimuovere e installare un nuovo elemento filtrante, utilizzare i seguenti passaggi come guida.

Fase uno: il filtro si troverà in un cilindro sul lato del motore, con due tubi che conducono al suo interno, uno per l'ingresso dell'olio e uno per l'uscita. Individuare e rimuovere il tappo di scarico alla base del filtro. Scaricare tutto l'olio dal filtro.

Fase due: estrarre il perno centrale, che sarà un lungo oggetto simile a un bullone, e togliere il guscio che circonda il guscio. Estrarre l'elemento filtrante e gettarlo.

Fase tre: pulire tutto l'olio dal guscio. A questo punto, la molla o il fermo, o qualsiasi parte simile, possono essere rimossi rimuovendo prima l'anello di fermo.

Fase quattro: sostituire la guarnizione e inserire il nuovo elemento del filtro. Assicurati di posizionare l'elemento del filtro sul perno centrale. Quando si stringe il prigioniero centrale, assicurarsi di non danneggiare le guarnizioni.

? Controllare le temperature ogni 1000 ore

Fase uno: controllare le temperature dell'olio motore. Fallo con un motore che era in funzione per ottenere una misurazione accurata, ma spegni il motore quando usi il termometro per ottenere la temperatura. Per il 12V71 Detroit, l'olio dovrebbe essere compreso tra 160 e 185 gradi Fahrenheit. Se è più alto di oltre 60 gradi, il radiatore dell'olio potrebbe essere intasato o altrimenti deve essere sostituito.

Fase due: pulire il sistema di raffreddamento con un detergente per radiatori. Dopo la pulizia, sciacquare con acqua dolce, con un antiruggine. Collegare tutti i rubinetti di scarico e le valvole prima di riavviare il motore. Assicurarsi di ispezionare tutti i tubi collegati a questo sistema e sostituirli se usurati.

? Sostituire il filtro del carburante ogni 300 ore

Fase uno: come il filtro dell'olio, il filtro del carburante e il filtro saranno situati sul lato del motore, in un alloggiamento cilindrico. Per sostituire il filtro del carburante, assicurarsi innanzitutto che il motore sia spento. Quindi, posizionare una bacinella di drenaggio sotto l'unità e aprire il rubinetto di drenaggio sul fondo. Scaricare tutto il carburante da esso.

Fase due: svitare il dado del coperchio, situato sulla parte superiore, e rimuovere il guscio e l'elemento del filtro.

Fase tre: lavare il guscio con olio combustibile pulito. Asciugare accuratamente. Quindi posizionare il nuovo elemento sopra il perno del guscio. Chiudere il rubinetto di scarico sul fondo. Riempire circa il 60-70% di carburante pulito. Posizionare una nuova guarnizione nel guscio.

Fase quattro: riavvitare il dado del coperchio sulla parte superiore. Rimuovere il tappo sulla parte superiore dell'unità e riempire il resto del percorso di carburante.

? Controllare il ventilatore e il sistema di aspirazione dell'aria ogni 1000 ore

Per il Detroit Diesel 12V71, è necessaria una fornitura di aria fresca per mantenere il motore in funzione come dovrebbe. Controllare lo schermo del ventilatore, la coppa del filtro dell'aria e lo sfiato ogni 1000 ore. Questo può essere regolato e se l'unità funziona in aree sporche o polverose, questo dovrebbe essere fatto più frequentemente. Controllare il ventilatore e ovunque l'aria entri nel sistema. Troppi detriti priveranno il motore della sua potenza e possono anche causare problemi più seri, come surriscaldamento o guasto.