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Parti della serie Detroit Diesel 60

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Parti per la serie Detroit Diesel 60

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Informazioni generali sul motore della serie 60 di Detroit +

Il Detroit Diesel Serie 60 è un motore a quattro tempi con 7 cuscinetti principali. Tutti i motori di questa serie hanno un numero di modello del motore a otto cifre che inizia con 606, ad esempio 6067SK60. Il numero di serie sarà simile a 6R123456 e conterrà sempre un 6R.

In caso di dubbi sulle dimensioni del motore, fare riferimento al numero di modello sul motore. Per il motore da 11,1 litri , la 5a cifra sarà una W, L, E o S, come 606x W xxx. Per il motore da 12,7 litri , la 5a cifra sarà una M, T o G e sarà simile a 606x M.xxx. Per il motore da 14 litri , questa cifra sarà una F o H, ad esempio 606x F xxx.

L'olio lubrificante consigliato per questo motore è SAE 15W-40. In luoghi in cui le temperature sono inferiori a -4 gradi F, è possibile utilizzare anche 5W-30, 5W-40, 10W-30 o 10W-40.

La normale temperatura del liquido di raffreddamento è di 190 gradi F.

È tempo per un kit di revisione della serie 60 di Detroit? +

Il Detroit Diesel Serie 60 è all'altezza della sua tradizione di motore robusto che durerà per anni con la dovuta cura. Una parte fondamentale di tutto ciò è la revisione di un motore quando è necessario. Opzioni del kit di revisione della serie Detroit 60 che rendono questo processo un po 'più semplice, combinando le parti essenziali per il processo, come canne dei cilindri, set di fasce elastiche, spinotti dei pistoni, guarnizioni e molto altro.

Dovresti eseguire una revisione? Ecco alcuni scenari in cui dovresti prendere in considerazione la revisione:

? Hai un motore più vecchio, soprattutto uno che non viene utilizzato da anni. Un segno comune di un motore che necessita di una revisione è una perdita di potenza del motore o prestazioni scadenti.

? Ispezionare le fasce elastiche. Controlla se sono incrinati, hanno buchi o sbavature.

? Guardare la cupola del pistone o la parte superiore del pistone. Controllare le scanalature dell'anello di fuoco, che si trovano sulla parte superiore della cupola. Cerca segni di usura al punto che non forma più un solco o presenta un solco irregolare.

? Controllare lo spinotto del pistone, che fissa la parte inferiore del pistone (o mantello) alla cupola. Cerca eventuali segni di crepe o deformazioni, come il surriscaldamento.

? Controllare anche le canne dei cilindri per eventuali ammaccature, graffi o crepe.

Preparare una Detroit Serie 60 per il lavoro +

Per iniziare qualsiasi revisione importante, è necessario eseguire i seguenti passaggi per preparare adeguatamente il tuo Detroit Series 60.

Fase uno: scollegare i cavi della batteria.

Fase due: rimuovere il tappo di scarico e aprire i rubinetti di scarico nel radiatore dell'olio, nel blocco cilindri, nell'alloggiamento del termostato e nella pompa dell'acqua Detroit Serie 60 per scaricare tutto il liquido di raffreddamento.

Fase tre: scaricare l'olio lubrificante.

Fase quattro: scollegare la linea del carburante dal filtro del carburante e dalla testata del cilindro.

Fase cinque: rimuovere il filtro dell'aria e tutti i condotti del radiatore dell'aria.

Passaggio 6: scollegare il turbocompressore e il DDEC.

Passaggio 7: rimuovere il motore di avviamento, l'alternatore e il compressore d'aria.

Passaggio otto: rimuovere le parti relative al sistema di raffreddamento, come tubi, refrigeratore d'aria e radiatore.

Fase nove - Dopo aver collegato un dispositivo di sollevamento alle due staffe di sollevamento nella parte anteriore e quella nella parte posteriore. Quindi, la trasmissione può essere scollegata.

Passaggio dieci: rimuovere i bulloni di montaggio del motore e sollevare il motore. Posizionare su un supporto accettabile per poi smontare ed eseguire le revisioni. Vedere "Manutenzione dei cilindri" di seguito per informazioni su come ottenere l'accesso ai cilindri per una revisione.

Manutenzione dei cilindri +

I passaggi per la manutenzione dei cilindri del motore Detroit Diesel Serie 60 sono elencati qui e possono essere utilizzati come linee guida per il processo. Questo lavoro dovrebbe essere sempre svolto da una persona esperta con i motori e dovrebbe essere utilizzato come guida generale. Assicurati di annotare la posizione di tutti gli elementi rimossi per assicurarti che vengano sostituiti correttamente.

Fase uno: assicurarsi che il motore sia preparato, ad esempio per scaricare il sistema di raffreddamento, rimuovere il tubo di scarico e rimuovere il filtro dell'aria. Scollegare l'alimentazione dell'olio, le linee di scarico e il turbocompressore.

Fase due: sigillare l'ingresso e lo scarico del compressore sul turbocompressore, ad esempio con nastro adesivo, e rimuovere.

Fase tre: rimuovere il collettore di aspirazione, il radiatore, il coperchio dei bilancieri delle valvole, l'albero a camme e i bilancieri. Se i Jake Brakes ® sono equipaggiati, rimuoverli qui.

Passaggio quattro: sul retro della testata del cilindro, ci saranno le linee di ingresso e uscita del carburante. Rimuovili e soffia aria nella testa per rimuovere tutto il carburante. Scollegare i cablaggi che trattengono gli iniettori.

Fase cinque - La flangia di montaggio del cablaggio può quindi essere rimossa tirando il cablaggio attraverso il foro nella testata del cilindro.

Passaggio 6: rimuovere tutti gli iniettori scollegando i fili che li collegano e rimuovendo il morsetto che li tiene premuti. Assicurarsi di non rimuovere le viti dall'iniettore. Assicurati di sostituire anche gli O-ring dell'iniettore.

Passaggio 7: rimuovere lo stabilizzatore sull'angolo della testata del cilindro. Rimuovere i bulloni della testata del cilindro. La testata può ora essere rimossa. È possibile applicare un occhiello per semplificare il processo.

Passaggio otto: pulire la parte superiore della camicia del cilindro. Rimuovere il cappello del cuscinetto e il guscio del cuscinetto dalla biella. Il gruppo pistone e stelo può quindi essere spinto attraverso la parte superiore del blocco. Si prega di notare che non può essere rimosso dal fondo.

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