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La tabella seguente mostra le aree in cui i proprietari di barche hanno le domande piĆ¹ comuni quando cercano di risolvere il motivo per cui la loro trasmissione marina Twin Disc Ā® MG5114 ha prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione marina Twin Disc nuova, ricostruita o usata. La tabella vi darĆ sicurezza quando parlate con il vostro meccanico di trasmissione marina Twin Disc Ā® o ordinate parti. Solo come guida di riferimento rapido, la carta non deve essere considerata come un sostituto per l'uso della trasmissione marina Twin Disc Ā® MG5114 Manuale operativo o di servizio del proprietario.
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LA ZONA | PROBLEMA | POSSIBILE RAGIONE | AZIONE RACCOMANDATA | DAI UN'OCCHIATA |
PRESSIONE DELL'OLIO | Bassa pressione dell'olio | Filtro dell'olio parzialmente ostruito | Rimuovere e pulire. | ā |
| Pistone di regolazione della pressione bloccato nel gruppo valvola selettrice | Rimuovere il gruppo valvola selettrice. Smontare la valvola e pulire il pistone. | |||
| Fasce elastiche rotte sulle frizioni | Rimuovere il collettore e smontare le frizioni. Sostituire le fasce elastiche. | |||
| Come-home setcrew sciolto o mancante | Rimuovere i tappi dei tubi di accesso di alcune case. Stringere una vite di ritorno allentata ruotandola in senso antiorario o sostituirla. | |||
| Gruppo pompa dell'olio danneggiato o usurato. | Rimuovere e sostituire la pompa dell'olio. | |||
| Collegamento errato installato sul gruppo valvola selettrice | Regolare la tiranteria in modo che lo stelo della valvola selettrice sia indicizzato correttamente dal fermo. | |||
| Orifizio ostruito o otturato nella piastra dell'orifizio del gruppo valvola selettrice | Rimuovere il coperchio della piastra dell'orifizio. Parti pulite. | |||
Nessuna pressione dell'olio, | Livello dell'olio basso o coppa vuota. | Controllare le guarnizioni e le tenute per perdite. Sostituire le parti che causano perdite Riempire l'attrezzatura marina. | ||
| Filtro dell'olio completamente intasato | Rimuovere e pulire il filtro dell'olio. | |||
| Gruppo pompa dell'olio danneggiato o usurato. | Rimuovere e sostituire la pompa dell'olio. | |||
Alta pressione dell'olio principale | Pistone di regolazione della pressione bloccato nel gruppo valvola selettrice. | Rimuovere il gruppo valvola selettrice. Smontare la valvola e pulire il pistone. | ||
Surriscaldamento | CapacitĆ dello scambiatore di calore insufficiente. | Trova uno scambiatore di calore di capacitĆ sufficiente e sostituiscilo. | ||
| Flusso dell'acqua di raffreddamento insufficiente. | Diametro interno delle linee d'acqua troppo piccolo. Sostituire le linee con tubi di diametro interno piĆ¹ grande. | |||
| Le frizioni scivolano. | Una bassa pressione dell'olio farĆ slittare la frizione. Regolare la frizione. | |||
| Livelli dell'olio troppo alti | Correggere il livello dell'olio. | |||
| Coppa dell'olio inadeguata. | Svuotare l'attrezzatura marina e riempire con olio appropriato. | |||
| Pesca alla traina a un regime motore troppo elevato. | ||||
| Dischi frizione deformati | Sostituire i dischi della frizione. | |||
Rumore eccessivo | Scanalature usurate tra la retromarcia e gli ingranaggi condotti e gli alberi della frizione | Rimuovere l'attrezzatura marina, smontare l'attrezzatura marina e sostituire le parti scanalate usurate. | ||
| Guasto al cuscinetto | Rimuovere l'attrezzatura marina. Smontare l'attrezzatura marina e sostituire le parti danneggiate o usurate | |||
| Blocchi di gomma usurati o danneggiati | Rimuovere l'attrezzatura marina e sostituire i blocchi di gomma usurati o danneggiati | |||
No neutro | Dischi frizione deformati | Sostituire i dischi della frizione. | ||
Impegno duro | Sfera d'acciaio nella valvola selettrice non posizionata correttamente. | Rimuovere le parti pulite del coperchio della piastra dell'orifizio. Se necessario, sostituire le parti. | ||
FRIZIONE | La frizione slitta | Regolazione impropria | Regolare la frizione. | |
La frizione non rimarrĆ innestata | Regolazione della frizione troppo stretta | Regolare la frizione. | ||
| Collegamento di innesto a distanza improprio. | Regolare il collegamento come richiesto per garantire la corsa corretta della leva di azionamento. La forza di innesto deve essere rimossa dopo il completo innesto della frizione. | |||
La presa di forza continua a funzionare quando la frizione ĆØ disinnestata | Dischi frizione deformati o saldati | Rimuovere la presa di forza e sostituire i dischi della frizione. | ||
| Guasto al cuscinetto | Rimuovere la presa di forza e sostituire i dischi della frizione. |
