Bahagian Cummins QSK19 dan KTA19 +

Kami mempunyai banyak pilihan bahagian Cummins QSK19 dalam stok dan siap dihantar. Enjin empat kitaran besar ini digunakan dalam pelbagai kegunaan, ketika enjin tugas berat sangat diperlukan. Enjin ini boleh didapati di kereta api, generator, mesin marin, dan peralatan pembinaan. Enjin ini juga dilengkapi dengan elektronik canggih Cummins untuk menjadikan enjin ini cekap dan juga berkuasa. Dengan penjagaan yang betul, enjin ini diketahui mampu bertahan, dan kami mempunyai alat sehingga anda dapat merawat mesin yang kuat ini. Kami juga dengan senang hati menawarkan bahagian Cummins KTA19, dengan harga murah. Kami boleh menghantar ke mana sahaja di dunia, jadi anda boleh mendapatkan bahagian anda dengan cepat. Enjin enam silinder ini juga terdapat dalam pelbagai kegunaan, termasuk peralatan marin dan perlombongan. Sekiranya anda memerlukan bantuan dengan enjin ini, hubungi kami dan kami dengan senang hati akan membantu anda. Untuk jawapan kepada soalan yang diajukan sebelumnya, tatal ke bawah untuk melihat lebih banyak.


Bagaimana saya dapat mengenal pasti enjin saya?

Untuk mengenal pasti enjin ini, cari plat data pada enjin. Nama model akan dimulakan dengan K diikuti oleh perpindahan enjin dan kuasa (dalam beberapa kes). Contohnya, nombor model akan kelihatan seperti KTTA19-600. Plat ini juga mengandungi maklumat berguna lain seperti nombor siri dan nombor CPL.


Apakah perbezaan antara enjin KTA dan KTTA?

Kedua-duanya sangat serupa, kecuali KTTA memiliki dua turbocharger, dengan turbo tahap tinggi yang terpasang pada manifold ekzos dan turbo tahap rendah, yang fungsinya adalah untuk menyediakan udara masuk ke turbo tahap tinggi. Sekiranya enjin mempunyai turbo berkembar, maka ia akan mempunyai masa pemboleh ubah hidraulik, atau HVT.


Apakah perbezaan antara enjin KT19 dan KTA19?

Enjin ini, sebahagian daripada siri K, dan kadang-kadang dipanggil K19, KT19, KTA19. Secara teknikalnya terdapat sedikit perbezaan pada enjin ini, bergantung pada apakah mereka mempunyai turbo tetapi tidak ada aftercooler (KT) dan jika mereka disejukkan dengan satu atau dua turbocharger. Semua enjin dalam siri ini mempunyai sekurang-kurangnya satu turbo. Sekiranya mereka dinilai di atas 450 kuasa kuda maka mereka akan mempunyai aftercooler.


Berapakah output kuasa untuk Cummins QSK19?

Output untuk enjin ini biasanya antara 373-597 kW.


Berapakah kapasiti minyak Cummins KTA19?

Kapasiti minyak untuk enjin ini berbeza-beza kerana jenis kuali minyak. Untuk bahagian bahagian kuali minyak 3008538, julatnya adalah antara 8.5 - 10 gelen. Untuk kuali minyak dengan nombor bahagian 3009643 dan 3200709, kapasiti adalah 10.5- 12.5. Kuali 3024391 yang lebih besar mempunyai kapasiti 17,5 - 19 gelen, dan kuali terbesar, 3032521, mempunyai kapasiti 16 - 18 gelen. Sekiranya enjin mempunyai kereta api belakang, maka kapasiti minyak akan lebih tinggi 2 gelen. Setiap kali menggunakan dipstick baru, pastikan menghidupkan mesin pada aplikasi yang dimaksudkan sebelum menandakan tahap minyak.


Bolehkah anda menggunakan penapis minyak LF 3325 pada mesin KTA19?

Tidak, penapis minyak fleetguard LF3325 tidak dapat digunakan pada mesin ini. Tabung tidak berukuran tepat dan akan mengakibatkan kebocoran minyak.


Berapakah kapasiti penyejuk Cummins KTA19?

Jumlah kapasiti adalah 32 liter. Setelah radiator dikeringkan, terdapat kira-kira 3.5 liter penyejuk (kira-kira satu galon) di dalam mesin.


Bagaimana penapis air dipasang?

Mula-mula gunakan minyak enjin untuk melumasi penutup penapis dengan ringan. Kemudian pasang dan putar sehingga meterai menyentuh kepala penapis. Kemudian giliran satu setengah hingga tiga perempat giliran. Putar injap ke kedudukan hidup dan tutup lubang penguras, memastikan semua bahagian dapat bergerak dengan betul.


Berapakah suhu air biasa?

Apabila diukur pada tangki atas, suhu maksimum ialah 203 darjah F, dan minimumnya ialah 160 darjah F. Julat termostat standard ialah 175 hingga 195 darjah F.


Adakah pendesak pam air KTA19 boleh ditukar ganti?

Tidak. Pam pendesak besi tuang menggunakan batang yang berlekong di tengahnya. Pam pendesak plastik atau fenolik tidak mempunyai lekukan di spline. Sekiranya anda tidak pasti yang anda miliki, pastikan untuk memeriksa bahagian semasa mengeluarkan pam air untuk diperbaiki.


Bagaimana anda dapat mengetahui jika termostat tidak berfungsi pada QSK19 atau KTA19 saya?

Untuk memeriksa, panaskan segelas air dan masukkan termometer. Perhatikan suhu yang termostat dinilai (misalnya, 185 darjah F.) Setiap kali air mencapai suhu ini, letakkan termostat di dalam air dan periksa untuk memastikan ia terbuka sepenuhnya. Termostat harus mula dibuka dalam suhu tambah atau tolak 3 darjah dari suhu undiannya, dan tidak boleh dibuka lebih dari 0,38 inci. Suhu maksimum untuk terbuka sepenuhnya adalah antara 10 dan 22 darjah lebih tinggi daripada suhu pengadarannya. Tanggalkan termostat dan pastikan ia kembali ke kedudukan tertutup. Semasa melakukan ujian ini, pastikan termostat tidak menyentuh sisi bekas untuk mengelakkan kerosakan.


Bilakah komponen rod penghubung harus diganti?

Periksa kerosakan dan ganti jika kerosakan dapat dilihat. Periksa benang pada penutup penutup untuk memastikan ia tidak dilucutkan dan tidak ada keretakan di kepala.


Bolehkah penutup depan dari satu enjin digunakan pada mesin yang lain?

Hanya jika kedua penutup depannya sama. Sebelum tahun 1980 (untuk KTA19), dan pada banyak mesin marin, bahagian-bahagian ini sedikit berbeza, dan penutup depan dua keping digunakan, yang meliputi perumahan roda gigi dan penutup. Penutup dua keping terdapat dalam besi tuang atau aluminium. Gaya yang lain disebut penutup depan satu bahagian iaitu plat keluli rata dan penutup depan aluminium.


Adakah semua motor permulaan memerlukan spacer?

Tidak, tidak semua enjin KTA memerlukan spacer. Pastikan perhatikan bilangan spacer semasa pembongkaran.


Berapakah nilai tork untuk memasang starter ke perumahan roda roda?

Sekiranya enjin anda mempunyai perumahan besi tuang, ketatkan hingga nilai tork 160 kaki • lb. Untuk aluminium, ketatkan pada nilai tork 145 kaki • lb.


Bolehkah anda mengganti batang penghubung tanpa mengganti penutup?

Tidak. Untuk memastikan bahagian ini berfungsi dengan baik, jangan campurkan penutup baru dengan batang terpakai, atau batang baru dengan penutup terpakai.


Adakah pelbagai jenis penutup penutup untuk manifold ekzos pada enjin K19?

Ya, terdapat tiga jenis:

• Gaya pelat dalaman terdiri daripada penutup topi heksagon biasa kelas 5, pelat kunci rata dan mesin basuh, dan digunakan pada semua enjin siri K19, kecuali mesin KTA19-C (CPL 351) dan KTTA.

• Gaya mengunci diri terdiri daripada penutup tutup dan mesin cuci yang dikeraskan, dan digunakan pada beberapa enjin KTA19 (CPL 351) dan beberapa mesin KTTA.

• Gaya pelat eksternal terdiri daripada penutup tutup dengan spacer dan pelat kunci yang mempunyai lekukan di tengah. Ini digunakan pada enjin KTA19 (CPL 351) dan beberapa mesin KTTA.


Berapakah nilai tork untuk manifold ekzos?

Dengan gasket logam dan gaya pelat kunci dalaman, ketatkan dengan nilai tork 45 kaki • lb. Untuk gasket logam dan gaya mengunci diri, ketatkan hingga 35 kaki • lb. Untuk gasket komposit, ketatkan hingga 40 kaki • lb untuk gaya pelat kunci dalaman, dan 35 kaki • lb untuk gaya pelat kunci luaran.


Bolehkah peredam getaran diperbaiki pada enjin QSK19 atau KTA19?

Peredam getaran yang rosak tidak boleh diperbaiki, dan harus diganti bila diperlukan.


Adakah kepala silinder dengan permukaan yang tidak rata dapat digunakan semula?

Dalam keadaan tertentu permukaan kepala silinder bergelombang boleh digunakan untuk digunakan semula. Mereka mesti kecil (di bawah 0.018mm) dan titik tinggi dan rendah tidak boleh lebih dekat dari jarak 25 mm. Sekiranya ragu-ragu, sebaiknya ganti barang ini kerana kerosakan serius boleh mengakibatkan kepala silinder terlalu melengkung.


Apakah langkah yang perlu saya ambil untuk menyimpan enjin ini?

Sekiranya anda merancang untuk menyimpan atau tidak menggunakan enjin selama lebih dari 6 bulan, lakukan langkah-langkah berikut untuk memastikan enjin disimpan dengan selamat. Mula-mula, hidupkan enjin dalam keadaan tidak aktif sehingga penyejuk mencapai suhu 160 darjah Fahrenheit, dan kemudian matikan enjin. Tiriskan minyak dan masukkan palam pembuangan, dan isi semula mesin dengan minyak gred 2 SAE 30 (mil-L-21260). Putuskan sambungan saluran bahan bakar yang mengalir ke penapis bahan bakar dan saluran pengembalian penyuntik, dan letakkan di dalam bekas bahan bakar Diesel. Isi bekas lain dengan minyak pengawet seperti Noxrust. Hidupkan enjin dengan saluran bekalan bahan bakar di Diesel, kemudian pindahkan ke minyak pengawet. Matikan enjin apabila minyak pengawet keluar dari garisan pemulih penyuntik, dan pasangkan semula kedua saluran ini. Tiriskan minyak pengawet dari kuali minyak, pemampat, penyejuk minyak dan penapis minyak. Setelah mengeluarkan manifold pengambilan dan ekzos, semburkan minyak pengawet ke port untuk masuk dan ekzos di kepala silinder, serta pengambilan untuk pemampat udara. Tanggalkan penutup tuas rocker dan semburkan dengan tuas rocker dengan minyak pengawet. Akhirnya, tutup semua bukaan dengan kertas dan pita berat. Sekiranya enjin akan disimpan lebih dari 24 bulan, bilas sistem penyejukan dengan minyak ringan yang panas setiap tahun.