Blog
Pekerjaan
Maklum balas
Rujuk kepada kawan

Carta di bawah menunjukkan soalan yang paling biasa diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 6-71 Natural 4 Valve ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya kurang berfungsi. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan mesin operasi atau servis Pemilik Detroit Diesel® 6-71 Natural 4 Valve Owner anda.

Klik Di Sini Untuk Menghantar Panduan Percuma Ini

MASALAH

ALASAN YANG MUNGKIN

SEMAK

Enjin tidak akan dinyalakan Kekurangan pengambilan udara atau pengambilan udara yang terhad
Poros peniup patah
Pakai blower yang sudah usang
Pam bahan api rosak
Permulaan yang rosak
Bateri habis
Tekanan belakang ekzos tinggi
Asap hitam keluar dari enjin Penyuntik yang rosak
Bahan bakar tercemar
Bahagian silinder yang rosak atau usang
Enjin berlebihan
Intercooler atau aftercooler yang salah (hanya untuk enjin turbo)
Asap putih keluar dari enjin Cincin omboh patah
Set cincin yang dipasang dengan tidak betul
Penyuntik yang rosak
Kualiti atau gred bahan api
Tempoh terbiar yang lama
Batang tolak yang patah atau bengkok
Penyuntik atau gabenor diselaraskan dengan tidak betul
Tekanan minyak enjin rendah Air di dalam kuali minyak enjin
Bahan bakar dalam kuali minyak enjin
Penyejuk minyak yang rosak
Enjin berlebihan
Crankcase terlalu banyak
RPM enjin rendah Penyuntik berfungsi dengan tidak betul
Penentukuran gabenor
Hai mesin RPM Penentukuran gabenor
Panas enjin Pam air tawar rosak
Pam air mentah yang rosak (hanya mesin marin)
Termostat atau meterai termostat yang rosak
Radiator atau penukar haba yang tersumbat (hanya mesin marin)
Asap kelabu keluar dari enjin Tempoh terbiar yang lama
Intercooler atau aftercooler yang rosak (hanya untuk enjin turbo)
Pengambilan udara yang terhad
Penyuntik yang rosak
Bahan bakar tercemar
Seal blower atau turbocharger bocor
Geartrain membuat bising Paras minyak rendah
Aksesori berdasarkan enjin
Kerosakan galas utama atau rod

Detroit Diesel 6-71 Maklumat Berguna

Bahagian berkualiti tinggi kami untuk Detroit 671 dijamin berfungsi, dan terbukti tahan lama. Kami berbangga telah melayani banyak pelanggan yang berpuas hati selama bertahun-tahun, dan banyak yang menjadi pelanggan seumur hidup. Tiada nombor bahagian yang menjengkelkan. Tiada penerangan yang tidak jelas tanpa gambar. Hanya gambar dan maklumat lurus ke hadapan, dengan enjin yang disusun mengikut siri dan jenis, jadi anda pasti dapat melihat bukan sahaja bahagian yang anda perlukan, tetapi juga produk percuma yang dapat membuat projek anda sedikit lebih mudah. Sekiranya anda mempunyai sebarang pertanyaan, kakitangan kami akan dengan senang hati memberikan anda lebih banyak maklumat, atau membantu anda mencari bahagian yang sukar dicari. Sekiranya anda mahukan lebih banyak maklumat, tatal ke bawah untuk melihat lebih banyak mengenai bahagian enjin marin kami, mencari nombor bahagian enjin anda, mendiagnosis asap yang berasal dari mesin dan memilih jenis minyak yang sesuai.

Sekiranya anda perlu mencari nombor siri, lihat pada blok silinder. Anda akan menemui nombor siri yang serupa dengan 6A18959. Digit pertama adalah bilangan silinder, jadi contoh ini adalah mesin 671. Pada beberapa enjin yang lebih tua, ukuran dan siri enjin penuh dapat dilihat dalam tiga digit pertama. Sebagai contoh, 671-RA63, tiga digit pertama menunjukkan ia adalah anggota 6 silinder dari siri 71. Sudah tentu, jika anda menghadapi kesukaran, hubungi kami dan kami dengan senang hati akan membantu.

Detroit 671 adalah enjin yang terdapat di rumah dalam banyak kegunaan. Sebagai tambahan kepada penggunaan laut, anda boleh menemuinya dalam trak Ford F-9000, kenderaan GM, traktor, peralatan ladang (termasuk beberapa model Chamberlain, Allis-Chalmers, John Deere), Kenderaan Perindustrian Eucilid, bas (termasuk Crown), sebagai serta banyak kenderaan tentera dan kerajaan. Harap maklum bahawa kenderaan ini bertujuan sebagai cadangan. Sentiasa periksa nombor siri, untuk berada di sisi yang selamat.

Untuk menjelaskan, apa yang kita sebut sebagai 671 di halaman ini adalah sama dengan:

• GM 671

• Detroit Diesel 6-71


Maklumat Minyak Pelincir

Enjin Detroit Diesel 671, seperti yang lain di rangkaian Detroit Diesel, mungkin akan menumpahkan sedikit minyak sepanjang penggunaannya. Ini telah menghasilkan minyak yang dikeluarkan sebagai nama panggilan 'slobber.' Dengan ini, menggantikan minyak adalah sangat mustahak. Walau bagaimanapun, hanya jenis minyak pelincir tertentu yang harus digunakan. Disenaraikan di sini adalah beberapa panduan umum mengenai sistem pelinciran.

Kapasiti Minyak: Enjin ini menggunakan 7 gelen minyak, iaitu 28 liter. Enjin tidak boleh dikendalikan sekiranya paras minyak jatuh di bawah 22 liter.

Jenis Minyak: Pastikan anda menggunakan pelincir pencuci tinggi yang dibuat untuk penggunaan tugas berat. Minyak jenis S-1 harus digunakan, terutama dalam keadaan panas atau sederhana. S-2 dapat digunakan, selama Anda menggunakan minyak bahan bakar yang memiliki sulfur kurang dari 0,5 persen. S-2 khususnya harus digunakan jika mesin sentiasa terkena suhu di bawah suhu beku.

Kelikatan: 10W-30 dan 5W-20 tidak boleh digunakan pada enjin 671. Kelikatan yang disyorkan adalah SAE 30. Walau bagaimanapun, jika suhu di bawah beku, kelikatan lain mungkin digunakan. Contohnya, dari 0-30 darjah Fahrenheit, SAE20W boleh digunakan. Untuk suhu di bawah sifar darjah Fahrenheit, SAE10W30 boleh digunakan. Ini dapat mengatasi masalah menghidupkan mesin dalam suhu sejuk.


Menyelesaikan masalah 671T

Sila ambil perhatian bahawa nilai ini adalah untuk enjin empat injap, turbocharged. Nilai untuk enjin lain mungkin sedikit berbeza.

Bahagian penting bagi prestasi enjin 671 Detroit Diesel adalah keupayaan untuk masuk ke udara dengan lancar, dan turbo adalah bahagian penting dalam proses ini. Instrumen ini sangat meningkatkan tekanan di kotak udara berbanding dengan mesin bukan turbocharged. Disenaraikan di sini adalah beberapa item penyelenggaraan am untuk diperiksa.

• Tekanan minyak harus tetap antara 30 hingga 40 PSI ketika mesin berada dalam keadaan penuh. Sekiranya terlalu tinggi atau terlalu rendah, pertimbangkan untuk menukar minyak dan memeriksa penapis minyak.

• Air tidak boleh lebih tinggi secara signifikan pada turbo berbanding dengan mesin yang lain. Sekiranya air 30 darjah F lebih tinggi, pastikan untuk memeriksa saluran penyejuk pada turbo untuk memastikan ia tidak tersumbat.

• Turbo tidak boleh bergetar secara berlebihan. Sekiranya ada, pendesak atau poros mungkin rosak, dan harus diganti.

• Prestasi yang buruk dapat dikaitkan dengan banyak masalah, tetapi kemungkinan penyebabnya adalah kebocoran pada selang, terutama antara turbo dan blower. Ini dapat merampas seluruh unit kuasa.

• Terlalu panas atau terlalu banyak turbo boleh mengakibatkan kegagalan pramatang. Ini biasanya berlaku akibat operasi unit pada ketinggian yang terlalu tinggi, atau kerana penyuntik yang salah di dalam mesin. Sekiranya anda mengesyaki penyuntik salah, ganti dengan penyuntik yang mempunyai kapasiti yang lebih rendah.

Sekiranya anda mengesyaki bahawa pengecas turbo memberi anda masalah, kami mempunyai bahagian di sini untuk penyingkiran dan penyelenggaraan umum unit. Kami juga mempunyai panduan penyelesaian masalah yang berguna di bawah ini yang dapat membantu mendiagnosis masalah lain dengan mesin. Sudah tentu, jika anda memerlukan bantuan tambahan, hubungi kami di 888-433-4735 dan kami dengan senang hati akan membantu mengetahui masalahnya.


Menyervis Turbocharger di 671 Detroit

Menyervis pengecas turbo boleh menjadi proses mudah apabila dilakukan dengan betul. Harap ingat untuk selalu perhatikan lokasi item yang dikeluarkan, untuk menggantinya dengan betul apabila selesai. Ini dimaksudkan sebagai panduan umum, dan jika ada keraguan, pastikan untuk berkonsultasi dengan mekanik Diesel yang berpengalaman sebelum melakukan servis.

Langkah Pertama: Sebelum membuang, toskan sistem penyejukan, dan putuskan saluran minyak dan air. Seterusnya, cabut tiub blower mesin, saluran masuk turbocharger dan lepaskan peredam (jika digunakan.) Kemudian putuskan sambungan ke ekzos.

Langkah Kedua: Gunakan sling atau tali untuk memastikan turbo disokong.

Langkah Ketiga: Cari baut pendakap sokongan dan lepaskan. Pengecas turbo kini boleh diangkat dari mesin.

Langkah Keempat: Buang minyak, kotoran dan kotoran dari bahagian luar unit. Bersihkan dan endapan enapcemar, dan hembuskan saluran udara.

Langkah Lima: Untuk memasang yang baru (atau pasang semula unit lama), ganti semua gasket sebelum memasang. Tali atau sling kemudian boleh digunakan untuk menurunkan turbo kembali ke tempatnya. Pastikan memasang turbo ke pendakap terlebih dahulu, sebelum pendakap boleh dipasang pada mesin.

Langkah Enam: Setelah semua tiub dan saluran masuk disambungkan semula, pastikan untuk mengisi minyak pelincir. Ini dapat dilakukan dengan memutuskan sambungan saluran masuk minyak di bahagian atas unit dan mengepam minyak enjin bersih ke turbo. Kemudian, sambungkan semula saluran minyak.

Langkah Ketujuh: Isi semula sistem penyejukan dan pastikan untuk memeriksa kebocoran semasa mesin dimulakan semula.


Menyelesaikan Masalah Asap

Mempunyai Detroit 671 yang berasap? Berikut ini akan memberi anda panduan mengenai beberapa penyebab asap yang biasa berlaku dari mesin.

Asap Hitam / Kelabu: Perkara pertama yang perlu diperiksa dengan asap hitam atau kelabu adalah ekzos. Keluarkan penutup dan manifold dan lihat apakah itu menyelesaikan masalah. Sekiranya ini bukan alasannya, periksa kawasan di mana udara memasuki sistem. Sebagai contoh, periksa pembersih udara, port untuk pelapik silinder, dan juga pastikan kawasan di sekitar mesin membenarkan udara segar. Selain udara, asap hitam atau abu-abu juga disebabkan oleh kelebihan bahan bakar memasuki ruang, dari pengaturan rak penyuntik yang tidak tepat atau waktu penyuntik yang tidak tepat. Periksa semula bahawa penyuntik itu sendiri berfungsi. Ia juga boleh disebabkan oleh bahan bakar yang terlalu 'berat' atau gred yang salah.

Asap Biru: Asap biru biasanya disebabkan oleh bahan bakar yang tidak terbakar sebagaimana mestinya. Dengan kata lain, bahan bakar didorong melalui silinder ketika udara segar masuk. Jika demikian, periksa kebocoran, terutama di sekitar blower. Juga, pastikan untuk memeriksa saluran minyak dan di mana sahaja ia bersambung.

Asap Putih: Penyebab asap putih yang paling mungkin adalah satu atau lebih silinder yang tidak berfungsi. Sekiranya anda memutuskan bekalan bahan bakar ke penyuntik tertentu dan asap putih berhenti, maka penyuntik itu harus diganti.


Bahagian Enjin Laut

Di Diesel Pro, kami telah membina perniagaan kami di sekitar mereka yang bekerja di dalam atau di sekitar kapal. Oleh itu, jika anda mencari khusus untuk bahagian laut, anda telah datang ke tempat yang betul. Kami pakar dalam menyediakan alat ganti untuk mesin marin, terutama Detroit 671 (kadang-kadang disebut sebagai Gray Marine.) Dengan kata lain, jika anda adalah kapten kapal, atau mekanik marin, anda telah datang ke tempat yang tepat. Kami menawarkan banyak produk yang penting, dan juga pelbagai jenis produk yang biasa digunakan di kapal yang bukan bahagian langsung dari mesin, seperti sirene, lampu, dan sebagainya. Anda juga boleh mengunjungi pilihan 'Air Laut' kami di atas untuk melihat pendesak, penukar haba, dan saringan air, yang benar-benar penting bagi mesin perahu yang berjalan lancar seperti yang seharusnya.

Klik Di Sini Untuk Kembali Ke 6-71 4 Kategori Injap


+
URL Copied Send Quote