Panggilan AS Percuma: 1-888-433-4735
Antarabangsa: 305-545-5588
Carta di bawah menunjukkan soalan yang paling biasa diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 16V71 Natural ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya kurang berfungsi. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta itu tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan manual operasi atau servis Pemilik Asli Detroit Diesel® 16V71 Natural Owner. MASALAH ALASAN YANG MUNGKIN SEMAK Kami mempunyai salah satu inventori alat ganti terbesar untuk Detroit 16V71. Sama ada anda perlu melakukan pembaikan, atau mengganti bahagian, kami mempunyai bahagian yang akan menjadikan prosesnya lebih mudah dan sedikit lebih cepat. Selain itu, apabila anda sudah bersedia untuk mendaftar keluar, anda akan diberikan banyak pilihan penghantaran. Ini bermakna anda boleh mendapatkan bahagian secepat keesokan harinya, atau memilih penghantaran darat untuk menjimatkan wang. Kami memproses semua pesanan kami dalam satu hari bekerja, jadi tidak kira bentuk penghantaran yang anda pilih, bahagian anda akan sampai kepada anda tanpa penangguhan. Kami juga menjamin produk kami, lengkap dengan jaminan satu tahun untuk semua bahagian baru. Mencari sesuatu tetapi tidak dapat menjumpainya di sini? Hubungi kami dan kami akan membantu anda mencari bahagian, walaupun ia tidak disenaraikan di laman web kami. Cubalah kami hari ini untuk semua keperluan enjin Detroit 16V71 anda, anda pasti gembira.
Enjin tidak akan dinyalakan Kekurangan pengambilan udara atau pengambilan udara yang terhad √ Poros peniup patah Pakai blower yang sudah usang Pam bahan api rosak Permulaan yang rosak Bateri habis Tekanan belakang ekzos tinggi Asap hitam keluar dari enjin Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Bahagian silinder yang rosak atau usang Enjin berlebihan Intercooler atau aftercooler yang salah (hanya untuk enjin turbo) Asap putih keluar dari enjin Cincin omboh patah Set cincin yang dipasang dengan tidak betul Penyuntik yang rosak Kualiti atau gred bahan api Tempoh terbiar yang lama Batang tolak yang patah atau bengkok Penyuntik atau gabenor diselaraskan dengan tidak betul Tekanan minyak enjin rendah Air di dalam kuali minyak enjin Bahan bakar dalam kuali minyak enjin Penyejuk minyak yang rosak Enjin berlebihan Crankcase terlalu banyak RPM enjin rendah Penyuntik berfungsi dengan tidak betul Penentukuran gabenor Hai mesin RPM Penentukuran gabenor Panas enjin Pam air tawar rosak Pam air mentah yang rosak (hanya mesin marin) Termostat atau meterai termostat yang rosak Radiator atau penukar haba yang tersumbat (hanya mesin marin) Asap kelabu keluar dari enjin Tempoh terbiar yang lama Intercooler atau aftercooler yang rosak (hanya untuk enjin turbo) Pengambilan udara yang terhad Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Seal blower atau turbocharger bocor Geartrain membuat bising Paras minyak rendah Aksesori berdasarkan enjin Kerosakan galas utama atau rod Detroit Diesel 16V71 Maklumat Berguna
Untuk memastikan anda mempunyai mesin yang betul, cari nombor siri atau model. Nombor siri akan menjadi nombor yang serupa dengan 16VF 1015. Untuk enjin ini, ia selalu bermula dengan 16VF. Nombor siri akan lebih panjang dengan enjin yang lebih baru.
Nombor model, sebaliknya, akan selalu menjadi angka lapan digit. Contoh salah satu untuk enjin ini ialah 7162-7201. Yang paling penting ialah enjin 16V92 akan selalu bermula dengan 716. Nombor lain berbeza mengikut jenis enjin dan susunan. Sebagai contoh, enjin turbo akan mempunyai 3 untuk digit keenam, dan enjin turbo aftercooled akan mempunyai 4 untuk digit keenam. Oleh itu, jika anda mempunyai nombor model yang serupa dengan "7 1 6 x - x 3 xx" atau jika anda mempunyai nombor yang serupa dengan "7 1 6 x - x 4 xx" maka pastikan untuk mengklik pada 'Turbo' pilihan enjin di atas untuk melihat bahagian yang betul.
Maklumat Am
Detroit 16V92 adalah mesin dua kitaran dengan 16 silinder, 10 galas utama, dan sesaran 24.14 liter. Nombor siri untuk siri ini bermula dengan 16VF dan nombor model akan bermula dengan 816.
Enjin ini menggunakan 14.5 gelen penyejuk dan kira-kira 87 liter minyak.
Minyak pelincir mestilah kelikatan SAE 40, atau dengan klasifikasi API CF-2. Minyak tidak boleh mengandungi abu sulfat lebih daripada 1%.
Suhu luar boleh mempengaruhi jenis minyak yang diperlukan oleh enjin anda. Operasi suhu tinggi, melebihi 200 darjah F, memerlukan minyak pelincir dengan monograde SAE gred 50. Untuk operasi suhu rendah (tidak termasuk mesin marin), dalam persekitaran 25 darjah F atau lebih rendah, SAE 30 atau SAE 15W-40 mungkin digunakan. Gantikan dengan pelincir SAE 40 monograde sebaik sahaja suhu naik melebihi 25 darjah F.
Minyak harus ditukar setiap 6000 batu untuk keadaan berhenti dan pergi, hingga setiap 15000 batu untuk penggunaan lebuh raya. Untuk unit laut, tukar minyak setiap 150 jam operasi.
Nilai Biasa untuk Mesin Turbo
Nilai di bawah didasarkan pada Detroit 16V71 TA dengan T18A90 Turbocharger dan 1.32 Turbine.
Suhu penyejuk biasa hendaklah antara 160-185 darjah F.
Tekanan mampatan normal ialah 500 PSI (berdasarkan ketinggian permukaan laut) pada 600 RPM. Minimum yang diperlukan untuk operasi yang betul ialah 450 PSI.
Kapasiti minyak pelincir adalah 67 liter, dengan rendah 55 liter.
Kapasiti minyak pelincir biasa ialah 50-70 PSI. Minimum yang diperlukan ialah 28 PSI pada 1800 RPM atau 30 untuk kelajuan RPM yang lebih tinggi.
Suhu minyak pelincir biasa adalah antara 200-250 darjah F.
