Carta di bawah menunjukkan soalan yang paling biasa diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 8V71 Turbo ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya kurang berfungsi. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan manual operasi atau servis Pemilik Turbo 8V71 Engine Detroit Diesel® anda.

Klik Di Sini Untuk Menghantar Panduan Percuma Ini

Maklumat berguna Detroit Diesel 8V71

Detroit 8V71 adalah enjin klasik dan enak, yang direka untuk tahan lasak dan berfungsi untuk jangka masa yang panjang dengan penyelenggaraan yang betul. Apabila ia pecah, kita tahu betapa sukarnya mencari alat ganti. Kami sedia membantu. Kami membawa beberapa barisan alat ganti premium yang paling luas untuk Detroit Diesel Engines. Kami berbangga telah melayani banyak pelanggan yang berpuas hati selama bertahun-tahun, dan mengetahui bahawa jika anda mencuba kami, anda akan berpuas hati dengan bahagian kami dan perkhidmatan pelanggan kami yang luar biasa. Kami menawarkan pemprosesan pesanan cepat, dengan penghantaran barang dari gudang kami dalam satu hari bekerja. Kami juga menawarkan pelbagai pilihan penghantaran, yang bermaksud bahawa anda dapat memilih pengiriman semalam untuk mendapatkan barang anda dengan cepat, atau memilih pengangkutan darat jika anda mahu. Walau apa pun, ini bermaksud bahawa anda akan mendapat bahagian yang anda kehendaki apabila anda menginginkannya, dengan harga yang sesuai dengan anggaran anda. Sekiranya anda memerlukan bantuan lebih lanjut, beritahu kami dan kami dengan senang hati akan membantu. Kami menggaji kakitangan Diesel Experts yang penuh, dengan senang hati akan membantu anda mencari bahagian, menentukan jenis enjin anda atau apa sahaja yang anda perlukan. Hubungi kami hari ini dan anda akan melihat mengapa Diesel Pro adalah kaedah terbaik untuk membeli alat ganti dalam talian.

Untuk Detroit 8V71, nombor siri akan mempunyai 8VA pada awalnya. Contoh nombor siri untuk siri enjin ini ialah 8VA-234567.

Nombor model, sebaliknya, akan menjadi angka lapan digit yang dipisahkan dengan tanda hubung. Untuk enjin semula jadi atau bukan turbo, nombor modelnya adalah 7 0 8 x - x 2 x x. Untuk enjin turbo, nombor model seperti 7 0 8 x - x 3 x x.

Tiga digit pertama akan selalu 708 untuk enjin ini. Angka keempat akan menandakan aplikasi, seperti 2 untuk kegunaan laut, 3 untuk kegunaan industri dan sebagainya. Angka kelima merujuk kepada susunan mesin. Beberapa enjin mempunyai starter yang berlawanan dengan penyejuk minyak, di mana yang lain akan mempunyai kedua-duanya di sisi yang sama. Begitu juga, putaran mesin boleh berbeza dari mesin ke mesin. Angka keenam menunjukkan sama ada mesin mempunyai kepala dua injap (1) kepala empat injap (2) atau pengecas turbo (3). Dua yang terakhir menunjukkan model khusus.

Enjin Detroit 8V71 telah digunakan dalam banyak aplikasi, termasuk kenderaan GMC, Chamberlain Tractors, alat berat, Lori Semi dan banyak lagi. Enjin ini juga boleh disebut sebagai berikut. Untuk menjelaskan, semua bahagian di sini akan berfungsi dengan yang berikut:

• 8V-71 atau 8V 71

• GM 8V71


Spesifikasi dan Nilai Biasa

Enjin ini mempunyai perpindahan 567.5 inci padu.

Pada 1200 RPM, berikut adalah nilai normal:

• Tekanan minyak: 40-55 PSI
• Tekanan kotak udara: Merkuri 1.1 Inci
• Tekanan Bahan Bakar di Kepala Silinder: 40-60 PSI

Pada 2100 RPM, berikut adalah nilai normal:

• Tekanan minyak: 50-70 PSI
• Tekanan kotak udara: 5.5 Inci Merkuri
• Tekanan Bahan Bakar di Kepala Silinder: 40-60 PSI

Suhu Penyejuk harus antara 160 dan 185 darjah F dan suhu minyak pelincir harus antara 200 dan 235 untuk kelajuan antara 1200 dan 2100 RPM.


Menukar Pam Bahan Bakar

Di sini kami menawarkan beberapa petua penyelenggaraan untuk 8V71 Detroit Diesel. Harap maklum bahawa ini hanya bertujuan untuk panduan umum, dan bahawa pembaikan yang lebih intensif harus selalu dilakukan oleh Mekanik Diesel yang berpengalaman. Pastikan perhatikan lokasi mana-mana bahagian sebelum dikeluarkan, untuk membuat pemasangan lebih cepat dan lebih mudah, dan untuk memastikan mesin akan terus berfungsi sebagaimana mestinya.

Pam bahan api sangat penting untuk pengoperasian enjin. Pam menjauhkan udara dari sistem, dan digerakkan oleh motor blower, dan akan selalu berputar ke kiri untuk 8V71.

Untuk memulakan, perhatikan dua tabung yang masuk ke pam, yang seharusnya menuju ke belakang mesin, di mana ia dipacu oleh rotor blower sebelah kanan. Di sana anda akan melihat pam, di bawah perumahan gabenor, yang dipasang pada pam dengan tiga bolt dan meterai tembaga. Poros untuk pam bahan bakar digerakkan oleh cakera gandingan yang dipasang pada blower.

Penutup pam akan mempunyai dua dowel untuk memastikan penutupnya berada pada kedudukan yang betul, dan tidak memerlukan gasket. Apabila ini dikeluarkan, anda akan melihat dua roda gigi, satu roda gigi didorong (terpasang pada poros didorong) dan gear pemacu (terpasang pada poros penggerak.) Gear pemacu akan mempunyai bola keluli kecil yang terletak di dekat poros. Di bahagian bawah badan pam terdapat dua lubang, tempat Anda dapat memasang selang untuk menangkap kebocoran. Anda juga akan melihat injap pegas yang dipasang, yang dirancang untuk menghilangkan tekanan berlebihan sekiranya penapis tersumbat. Ini seharusnya berlaku pada tekanan sekitar 70 PSI.

Untuk membuat servis pam bahan bakar 8V71, ikuti langkah berikut:

Langkah Pertama: Putuskan semua tabung yang mungkin mengandungi bahan bakar, termasuk saluran masuk, saluran keluar, dan longkang.

Langkah Kedua: Tanggalkan ketiga baut dan lepaskan dari perumahan gabenor. Ini adalah masa yang tepat untuk memeriksa garpu gandingan, contohnya dapat dilihat di sini: 8V71 Coupling Fork

Langkah Ketiga: Tanggalkan lapan baut pada penutup pam, dan lepaskan. Pastikan melindungi bahagian muka pam dan badan dari sebarang kerosakan.

Langkah Keempat: Tanggalkan poros pemacu, gear penggerak dan bola penahan dari badan pam yang lain. Kemudian tekan poros cukup untuk mengeluarkan bola penahan.

Langkah Lima: Tekan poros jauh dari roda gigi, pastikan tidak menekan hujung kuadrat dari roda gigi.

Langkah Enam: Gear yang digerakkan dan porosnya kini dapat dikeluarkan. Walau bagaimanapun, kepingan ini harus tetap bersama setelah dikeluarkan dari pam yang lain.

Langkah Tujuh: Genggam palam injap pelepasan, untuk mengurangkan ketegangan pada pegas. Pegas injap, pin dan injap kemudian dapat dilepaskan.

Langkah Kelapan: Sekiranya anda perlu mengganti meterai itu boleh dilakukan di sini. Pasangkan pam ke cengkaman cengkaman, dan skru hujung alat yang berulir ke dalam meterai yang paling dekat dengan bebibir. Ketuk hujung untuk melepaskan meterai, pastikan untuk mengganti meterai seperti sebelumnya sebelum dilepaskan.

Langkah Sembilan: Periksa sebarang skor di sepanjang gigi roda gigi, batang penggerak dan pemacu. Periksa wajah badan pam untuk memastikan ia licin dan tidak melengkung. Injap pelepasan juga harus bebas dari kerosakan yang dapat dilihat.

Langkah Kesepuluh: Untuk memasang semula, pelincirkan bibir penutup dengan pemendekan sayur, dan ganti segel mana pun yang dikeluarkan.

Langkah Kesebelas: Lubricate dan ganti injap. Pasang gear penggerak pam bahan bakar di atas poros pemacu (bukan ujung kuadrat.) Tekan gear melewati penahan bola (slot untuk bola.) Kemudian letakkan bola di penahan dan tekan gear kembali sehingga bersentuhan dengan bola.

Langkah Dua Belas: Lapkan batang pam dan masukkan hujung persegi ke badan pam, melalui meterai minyak. Letakkan poros dan unit gear yang digerakkan kembali ke badan pam.

Langkah Ketiga Belas: Sapukan sealant pada penutup pam, kemudian letakkan penutup pada badan. Pasang semula lapan baut dan pasangkan pemasangan. Putar batang pam untuk memastikan semuanya bergerak dengan bebas.