Panggilan AS Percuma: 1-888-433-4735
Antarabangsa: 305-545-5588
Carta di bawah menunjukkan soalan yang paling biasa diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 12V71 Turbo ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya berprestasi rendah. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan manual operasi atau servis 12V71 Turbo Owner Detroit Diesel® anda. MASALAH ALASAN YANG MUNGKIN SEMAK Kami menjual alat ganti Detroit 12V71 berkualiti tinggi yang boleh anda percayai. Itulah bagaimana kami berkembang dari perniagaan kecil menjadi salah satu penyedia alat ganti terkemuka untuk mesin yang sukar ini. Kami telah dengan senang hati melayani banyak pelanggan yang berpuas hati selama bertahun-tahun, dan percaya bahawa jika anda mencuba kami, anda akan menjadi pelanggan seumur hidup. Oleh itu, sama ada anda mempunyai enjin ini, atau mesin Detroit Diesel yang lain, anda telah sampai ke tempat yang betul. Semua produk kami dijamin berfungsi, dan menepati janji mereka sebagai produk yang benar-benar premium. Itu bererti tidak lagi membuang wang pada bahagian terpakai yang berkarat dan pecah, tidak ada iklan rahsia yang lebih tidak dipercayai, dan tidak lagi membuang masa untuk mencari nombor bahagian. Cukup maklumat lurus, keterangan produk yang jelas, dan gambar berguna untuk memilih bahagian yang anda perlukan dengan cepat dan mudah. Kami juga menawarkan kakitangan pakar Diesel yang terlatih yang dapat membantu anda mencari jenis mesin anda, membuat pesanan, atau apa sahaja yang anda perlukan. Cubalah kami hari ini, dan anda akan melihat Diesel Pro adalah kaedah terbaik untuk membeli alat ganti secara dalam talian.
Enjin tidak akan dinyalakan Kekurangan pengambilan udara atau pengambilan udara yang terhad √ Poros peniup patah Pakai blower yang sudah usang Pam bahan api rosak Permulaan yang rosak Bateri habis Tekanan belakang ekzos tinggi Asap hitam keluar dari enjin Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Bahagian silinder yang rosak atau usang Enjin berlebihan Intercooler atau aftercooler yang salah (hanya untuk enjin turbo) Asap putih keluar dari enjin Cincin omboh patah Set cincin yang dipasang dengan tidak betul Penyuntik yang rosak Kualiti atau gred bahan api Tempoh terbiar yang lama Batang tolak yang patah atau bengkok Penyuntik atau gabenor diselaraskan dengan tidak betul Tekanan minyak enjin rendah Air di dalam kuali minyak enjin Bahan bakar dalam kuali minyak enjin Penyejuk minyak yang rosak Enjin berlebihan Crankcase terlalu banyak RPM enjin rendah Penyuntik berfungsi dengan tidak betul Penentukuran gabenor Hai mesin RPM Penentukuran gabenor Panas enjin Pam air tawar rosak Pam air mentah yang rosak (hanya mesin marin) Termostat atau meterai termostat yang rosak Radiator atau penukar haba yang tersumbat (hanya mesin marin) Asap kelabu keluar dari enjin Tempoh terbiar yang lama Intercooler atau aftercooler yang rosak (hanya untuk enjin turbo) Pengambilan udara yang terhad Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Seal blower atau turbocharger bocor Geartrain membuat bising Paras minyak rendah Aksesori berdasarkan enjin Kerosakan galas utama atau rod Detroit Diesel 12V71 Maklumat Berguna
Detroit 12V71 menggunakan banyak nama, dan telah digunakan dalam banyak aplikasi. Untuk mengatasi kekeliruan, cari nombor model. Nombornya mestilah serupa dengan 7122-7201. Nombor pertama menunjukkan siri, dan dua digit seterusnya mewakili bilangan silinder. Semua enjin 12V71 harus bermula dengan 712x-xxxx. Sudah tentu, jika anda memerlukan pertolongan, hubungi kami dan kami akan memberikan bahagian yang tepat kepada anda.
Apa yang kita sebut sebagai Detroit 12V71 juga dikenali sebagai GM 12V71 oleh beberapa pihak. Enjin ini sama dan bahagian yang disenaraikan di sini akan berfungsi di dalamnya.
Spesifikasi 12V71
Enjin ini mempunyai sifat berikut:
Enjin 12 silinder dua kitaran
Bore: 4-1 / 4 (4.25) inci
Pukulan: 5 inci
Nisbah Mampatan: 17: 1
Jumlah Penukaran: 851.2
7 Galas Utama
Ukuran maksimum lubang blok untuk pelapik silinder standard ialah 4.628 inci (dimensi lubang dari 4.625 hingga 4.6275)
Ukuran maksimum bore blok untuk pelapik silinder besar berukuran 0,005 inci ialah 4,633 inci (dimensi bore dari 4,6315 hingga 4,6325)
Saiz maksimum bore blok untuk pelapik silinder besar .010 inci ialah 4.638 inci (dimensi bore 4.6365 hingga 4.6375)
Ukuran maksimum lubang blok untuk pelapik silinder 0,020 inci ialah 4,648 inci (dimensi lubang dari 4,6465 hingga 4,6475)
Ukuran maksimum lubang blok untuk pelapik silinder 0,030 inci ialah 4,658 inci (dimensi lubang dari 4,6565 hingga 4,6575)
Penggunaan Bahan Bakar, Tenaga Kuda dan Tork
Semua kuasa kuda dan tork berdasarkan suhu persekitaran 85 darjah F, pada ketinggian 500 kaki. Tenaga kuda diukur sebagai tenaga kuda brek atau, untuk mesin marin, tenaga kuda poros.
Dengan penyuntik N60:
Tork berkisar antara 1130 LB FT pada 1200 RPM hingga 990 LB FT pada 2100 RPM.
Kuasa kuasa kuda berkisar antara 260 pada 1200 RPM hingga 396 pada 2100 RPM.
Dengan penyuntik N65:
Tork berkisar antara 1161 LB FT pada 1400 RPM hingga 1080 LB FT pada 2100 RPM.
Kuasa kuda dinilai: 310 pada 1400 RPM hingga 430 pada 2100 RPM.
Enjin Laut, interkol, dengan Penyuntik N70:
Kuasa Kuda, beban baling-daya: 225 pada 1600 RPM hingga 510 pada 2100 RPM.
Penggunaan bahan api, beban tenaga-baling-baling: Berkisar dari 11 gelen per jam pada 1500 RPM hingga 27 gelen per jam pada 2100 RPM.
Enjin Laut, disuntik dengan penyuntik N75:
Tenaga kuda, beban baling-daya: 180 pada 1600 RPM hingga 555 pada 2300 RPM.
Penggunaan bahan bakar, beban tenaga-baling-baling: Berkisar dari 9 gelen per jam pada 1500 RPM hingga 31 gelen per jam pada 2300 RPM.
Penyelenggaraan yang Disyorkan
Mesin Detroit 12V71 akan bertahan lama dengan penyelenggaraan yang betul. Itulah sebabnya penting untuk hanya membeli alat ganti berkualiti tinggi, untuk memastikan mesin terus berjalan sebagaimana mestinya. Berikut adalah senarai penyelenggaraan yang disyorkan, dengan arahan untuk beberapa prosedur asas.
• Tukar elemen penapis minyak setiap 100 jam. Untuk membuang dan memasang elemen penapis baru, gunakan langkah berikut sebagai panduan.
Langkah Pertama: Penapis akan berada dalam silinder di sisi mesin, dengan dua tiub menuju ke dalamnya, satu untuk masuk minyak, dan satu lagi untuk saluran keluar. Cari dan lepaskan palam pembuangan di dasar penapis. Tiriskan semua minyak dari penapis.
Langkah Kedua: Keluarkan pejantan tengah, yang akan menjadi baut panjang seperti objek, dan lepaskan cangkang yang mengelilingi cangkang. Keluarkan elemen penapis dan buang.
Langkah Ketiga: Bersihkan semua minyak dari cengkerang. Pada ketika ini, pegas atau penahan, atau bahagian lain yang serupa, dapat dilepaskan dengan melepaskan cincin penahan terlebih dahulu.
Langkah Keempat: Ganti gasket dan masukkan elemen penapis baru. Pastikan meletakkan elemen penapis di pejantan tengah. Semasa mengetatkan stud pusat, pastikan tidak merosakkan gasket.
• Periksa Suhu Setiap 1000 Jam
Langkah Pertama: Periksa suhu minyak enjin. Lakukan ini dengan mesin yang telah berjalan untuk mendapatkan pengukuran yang tepat, tetapi hentikan mesin ketika menggunakan termometer untuk mendapatkan suhunya. Untuk Detroit 12V71, minyak mestilah antara 160 hingga 185 darjah Fahrenheit. Sekiranya suhu lebih dari 60 darjah lebih tinggi, penyejuk minyak mungkin tersumbat atau sebaliknya perlu diganti.
Langkah Kedua: Bersihkan sistem penyejukan dengan pembersih radiator. Selepas pembersihan, bilas dengan air tawar, dengan perencat karat. Sambungkan semua soket dan injap longkang sebelum menghidupkan semula mesin. Pastikan untuk memeriksa semua selang yang disambungkan ke sistem ini, dan ganti jika dipakai.
• Ganti Penapis Bahan Bakar Setiap 300 Jam
Langkah Pertama: Seperti penapis oli, saringan bahan bakar dan penapis akan terletak di sisi mesin, di perumahan silinder. Untuk mengganti pengisi bahan bakar, pastikan terlebih dahulu enjin berhenti. Kemudian, letakkan periuk pembuangan di bawah unit dan buka lubang saliran di bahagian bawah. Tiriskan semua bahan bakar daripadanya.
Langkah Kedua: Buka penutup penutup, terletak di bahagian atas, dan lepaskan cangkang dan elemen penapis.
Langkah Ketiga: Basuh cengkerang dengan minyak bahan bakar bersih. Keringkan hingga bersih. Kemudian letakkan elemen baru di atas cangkang shell. Tutup batang saliran di bahagian bawah. Isi sekitar 60-70% penuh dengan bahan bakar bersih. Letakkan gasket baru di cangkerang.
Langkah Keempat: Benang kembali penutup penutup ke bahagian atas. Tanggalkan plag di bahagian atas unit dan isi sisa dengan bahan bakar.
• Periksa Sistem Pengambilan Blower dan Udara Setiap 1000 Jam
Untuk Detroit Diesel 12V71, bekalan udara segar diperlukan untuk memastikan mesin terus berjalan sebagaimana mestinya. Periksa skrin peniup, cawan pembersih udara dan nafas setiap 1000 jam. Ini dapat disesuaikan, dan jika unit beroperasi di kawasan kotor atau berdebu, ini harus dilakukan lebih kerap. Periksa blower dan di mana sahaja udara memasuki sistem. Serpihan yang terlalu banyak akan merampas enjin enjinnya, dan bahkan boleh menyebabkan masalah yang lebih serius, seperti terlalu panas atau kegagalan.
