Blog
Pekerjaan
Maklum balas
Rujuk kepada kawan

Carta di bawah menunjukkan soalan yang paling biasa diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 6V71 Turbo ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya kurang berfungsi. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan manual operasi atau servis Pemilik Turbo Owner 6V71 Detroit Diesel® anda.

Klik Di Sini Untuk Menghantar Panduan Percuma Ini

MASALAH

ALASAN YANG MUNGKIN

SEMAK

Enjin tidak akan dinyalakan Kekurangan pengambilan udara atau pengambilan udara yang terhad
Poros peniup patah
Pakai blower yang sudah usang
Pam bahan api rosak
Permulaan yang rosak
Bateri habis
Tekanan belakang ekzos tinggi
Asap hitam keluar dari enjin Penyuntik yang rosak
Bahan bakar tercemar
Bahagian silinder yang rosak atau usang
Enjin berlebihan
Intercooler atau aftercooler yang salah (hanya untuk enjin turbo)
Asap putih keluar dari enjin Cincin omboh patah
Set cincin yang dipasang dengan tidak betul
Penyuntik yang rosak
Kualiti atau gred bahan api
Tempoh terbiar yang lama
Batang tolak yang patah atau bengkok
Penyuntik atau gabenor diselaraskan dengan tidak betul
Tekanan minyak enjin rendah Air di dalam kuali minyak enjin
Bahan bakar dalam kuali minyak enjin
Penyejuk minyak yang rosak
Enjin berlebihan
Crankcase terlalu banyak
RPM enjin rendah Penyuntik berfungsi dengan tidak betul
Penentukuran gabenor
Hai mesin RPM Penentukuran gabenor
Panas enjin Pam air tawar rosak
Pam air mentah yang rosak (hanya mesin marin)
Termostat atau meterai termostat yang rosak
Radiator atau penukar haba yang tersumbat (hanya mesin marin)
Asap kelabu keluar dari enjin Tempoh terbiar yang lama
Intercooler atau aftercooler yang rosak (hanya untuk enjin turbo)
Pengambilan udara yang terhad
Penyuntik yang rosak
Bahan bakar tercemar
Seal blower atau turbocharger bocor
Geartrain membuat bising Paras minyak rendah
Aksesori berdasarkan enjin
Kerosakan galas utama atau rod

Maklumat Berguna Detroit Diesel 6V71

Kami membawa banyak pilihan bahagian untuk Detroit 6V71. Ringkasnya, anda tidak akan menemui alat ganti dengan jaminan dari banyak penyedia lain, dan mencari bahagian baru boleh menjadi lebih sukar. Itulah sebabnya kami menawarkan salah satu koleksi bahagian baru yang terbesar, lengkap dengan jaminan industri kami selama satu tahun. Kami telah menjalankan perniagaan selama lebih dari 10 tahun, dan telah melayani banyak pelanggan yang berpuas hati sejak itu, dan telah mengembangkan reputasi dalam industri ini kerana memberikan alat ganti Detroit Diesel yang berkualiti tinggi dan dibina untuk tahan lama. Kami juga mempunyai jaminan kepuasan, dan pengembalian 30 hari percuma pada barang yang tidak digunakan, jadi anda boleh membuat pesanan dengan yakin. Kami juga telah melalui setiap jenis mesin, dan susunannya, sehingga bahagian yang Anda lihat pada halaman tertentu, akan menjadi bahagian yang sesuai dengan mesin anda. Bagaimanapun, senarai nombor bahagian untuk enjin ini panjang, dan mengenal pasti bahagian yang betul tanpa gambar boleh menjadi proses yang mengecewakan. Inilah sebabnya mengapa anda tidak memerlukan nombor bahagian untuk membuat pesanan dengan kami. Kami juga mempunyai proses pembayaran lanjutan yang menyulitkan maklumat pembayaran menggunakan piawaian terkemuka industri. Cubalah Diesel Pro hari ini, dan anda akan melihat bahawa kami adalah kaedah yang lebih baik untuk membeli alat ganti secara dalam talian.

Enjin ini akan mempunyai nombor model (kod lapan digit dalam format XXXX-XXXX) yang akan bermula dengan 706, seperti 7062-7201. Sekiranya anda menggunakan nombor siri sebagai pengecam, kod ini akan bermula dengan 6V1 untuk model enjin ini.

Mesin turbo (6V71 T) akan mempunyai nombor model yang bermula dengan 706 dan akan mengandungi 3 pada digit keenam, seperti 7067-7301. Sekiranya digit keenam adalah 2, maka enjin anda adalah enjin semula jadi atau bukan turbo.


Detroit Diesel 6V71 Spesifikasi dan Maklumat Umum

Detroit Diesel 6V71 mempunyai enam silinder, anjakan 425.6 inci ³, lubang 4.25 inci dan pukulan 5 inci, dan empat galas utama.

Suhu penyejuk biasa adalah antara 160 dan 185 darjah F untuk 6V71.

Kapasiti penyejuk ialah 7.5 gelen.

Suhu minyak biasa adalah antara 200 hingga 235 darjah F.

Tekanan minyak biasa (PSI) antara 40-55 pada 1200 RPM, dan 50-70 pada 2100 RPM.

Kapasiti minyak adalah 22 liter.


Tork dan Kuasa Kuda

Disenaraikan di bawah adalah maklumat daya kilas dan tenaga kuda untuk Detroit 6V71. Maklumat tersebut berdasarkan pada suhu udara 85 darjah F dan ketinggian 500 kaki. Tenaga kuda brek digunakan untuk mengukur tenaga kuda.

Tork (Lb Ft) dengan penyuntik N55: 550 pada 800 RPM, 540 pada 1600 RPM, 510 pada 2000 RPM.

Kuasa Kuda (BHP) dengan penyuntik N55: 80 pada 800 RPM, 124 pada 1200 RPM, 164 pada 1600 RPM, 191 pada 2000 RPM.

Tork (Lb Ft) dengan penyuntik N65: 610 pada 1400 RPM, 606 pada 1600 RPM, 595 pada 1800 RPM, 580 pada 2000 RPM.

Kuasa Kuda (BHP) dengan penyuntik N65: 163 pada 1400 RPM, 185 pada 1600 RPM, 205 pada 1800 RPM, 222 pada 2000 RPM


Tork Mesin Marin, Tenaga Kuda dan Penggunaan Bahan Bakar

Tenaga kuda diukur sebagai tenaga kuda poros, dan pada suhu 85 darjah F. Harap maklum bahawa nilai mesin marin yang disenaraikan di sini berdasarkan penggunaan mesin dengan peralatan laut Allison 2: 1, dan mungkin sedikit berbeza dengan ciri dan peralatan pilihan.

Marine Engine Rated Horsepower (SHP) dengan penyuntik N55: 100 pada 1000 RPM, 121 AT 1200 RPM, 140 pada 1400 RPM, 158 pada 1600 RPM, 172 pada 1800 RPM.

Penggunaan Bahan Bakar dengan syarat di atas: 7 gal / jam pada 1200 RPM, 9,5 gal / jam pada 1800 RPM.

Marine Engine SHP, Power Propeller Load, N55 injector: 30 pada 1000 RPM, 51 pada 1200 RPM, 83 pada 1400 RPM, 121 pada 1600 RPM.

Penggunaan Bahan Bakar dengan keadaan di atas: 3,5 gal / jam pada 1200 RPM, 5 gal / jam pada 1400 RPM, 7 gal / jam pada 1600 RPM, 9,5 gal / jam pada 1800 RPM.

Marine Engine SHP, Power Propeller Load, N60 injector: 22 pada 1000 RPM, 39 at 1200 RPM, 61 at 1400 RPM, 90 at 1600 RPM, 129 at 1800 RPM.

Penggunaan Bahan Bakar dengan syarat di atas: 2,75 gal / jam pada 1200 RP, 3,9 gal / jam pada 1400 RPM, 5 gal / jam pada 1600 RPM, 7 gal / jam pada 1800 RPM, 10 gal / jam pada 1800 RPM.

Klik Di Sini Untuk Kembali Ke Kategori Turbo 6V71


+
URL Copied Send Quote