Peças do Motor Cummins 6B – Virabrequim & Componentes Relacionados

A série Cummins 6B — abrangendo os modelos aspirado naturalmente 6B, turboalimentado 6BT e aftercooled 6BTA — conquistou reputação global de durabilidade, potência e longa vida útil em aplicações marítimas e industriais. No centro de todos esses motores está o virabrequim: um componente de aço forjado de alta resistência, balanceado com precisão, responsável por converter o movimento linear dos pistões em força rotacional que movimenta o hélice, bomba ou maquinário.

Quando o virabrequim é devidamente mantido e combinado com componentes de alta qualidade — mancais, retentores, amortecedores e jogos de juntas — o Cummins 6B oferece desempenho confiável por milhares de horas.
A seguir, apresenta-se uma descrição detalhada do virabrequim e de todas as peças associadas disponíveis em nosso catálogo, incluindo considerações técnicas, diretrizes de substituição e notas de compatibilidade para a plataforma B Series.

Virabrequim para Motores Cummins 6B, 6BT e 6BTA

O virabrequim da série Cummins 6B é um componente de aço forjado, usinado com tolerâncias rigorosas para garantir rotação suave, mínima vibração e máxima durabilidade.
Para a série B, o virabrequim é geralmente fornecido novo e já equipado com a engrenagem dianteira, facilitando a instalação. Essa engrenagem aciona componentes críticos como o comando de válvulas, a bomba de óleo e, em algumas configurações, acionamentos auxiliares.

Características principais:

• Projetado para medidas padrão de munhões, com precisão de usinagem de fábrica.
  
  

• Balanceado para minimizar vibrações e prolongar a vida útil dos mancais.
  
  

• Fornecido com engrenagem dianteira instalada, evitando erros no processo de prensagem.
  
  

• Produzido conforme ou acima das especificações OEM para os motores 6B, 6BT e 6BTA.
  
  

Aplicações:

• Motores marítimos de propulsão em barcos de pesca, rebocadores e embarcações de trabalho.
  
  

• Motores industriais acionando compressores, geradores e bombas.
  
  

• Máquinas agrícolas e de construção equipadas com a série Cummins B.
  
  

Conjuntos de Mancais de Virabrequim (Shell Sets)

O virabrequim apoia-se nos mancais principais localizados dentro do bloco do motor, e esses mancais devem manter a espessura correta do filme de óleo para evitar contato metal-metal. Com o tempo, pode ocorrer desgaste devido à operação normal, lubrificação inadequada ou contaminação.

Oferecemos conjuntos de mancais em opções padrão e superdimensionadas, de acordo com as condições e requisitos de usinagem do motor. Cada conjunto inclui as metades superior e inferior para todas as posições de mancais principais do motor.

• Mancais Tamanho Padrão   Ideais para motores com munhões do virabrequim ainda dentro das tolerâncias de fábrica. Restauram a folga correta do óleo sem necessidade de usinagem.
  
  

• Mancais Oversize 0,25 mm   Utilizados quando o virabrequim foi retificado para 0,25 mm de undersize. Garantem a folga correta do óleo após a remoção de material.
  
  

• Mancais Oversize 0,50 mm   Aplicados em virabrequins retificados para 0,50 mm de undersize. Adequados para grandes reformas ou motores que sofreram danos nos mancais exigindo maior remoção de material.
  
  

Nota de Instalação:
Sempre medir os munhões do virabrequim com um micrômetro antes de solicitar os mancais. Mesmo pequenas variações fora da especificação podem afetar a pressão de óleo e a vida útil do mancal.

Kits de Retentor do Virabrequim – Dianteiro

O retentor dianteiro evita o vazamento de óleo na extremidade frontal do virabrequim, onde este sai do bloco para acionar polias de acessórios ou o trem de engrenagens. Duas variações estão disponíveis:

• Retentor com Protetor de Poeira: inclui o lábio de vedação e um protetor contra contaminantes.
  
  

• Retentor com Camisa: inclui uma camisa de reparo para o nariz do virabrequim, restaurando a superfície de vedação se houver sulcos ou desgaste.
  
  

???? Dica Técnica: ao substituir o retentor dianteiro, inspecione o cubo do amortecedor de vibração. Um cubo danificado pode comprometer rapidamente o novo retentor.

Kits de Retentor do Virabrequim – Traseiro

O retentor traseiro é um dos componentes mais críticos para retenção de óleo, especialmente em aplicações marítimas, onde a perda pode ser catastrófica.
Nossos kits incluem o retentor e a camisa, garantindo ajuste firme mesmo em virabrequins com desgaste leve.

Aplicações marítimas do 6B geralmente utilizam configuração com carcaça de embreagem seca, sendo essencial selecionar o kit correto para compatibilidade.

Amortecedores de Vibração para Motores Cummins B, ISB e QSB

Os amortecedores de vibração — também chamados de harmonic balancers — são montados na extremidade dianteira do virabrequim para absorver as vibrações torcionais geradas pela combustão. Sem um amortecedor em bom estado, podem ocorrer fadiga prematura do virabrequim e desgaste do trem de engrenagens.

Disponíveis em dois tamanhos para a Série B:

• 8,23 pol. de diâmetro externo (padrão 4 parafusos) 

• 9,7 pol. de diâmetro externo (padrão 4 parafusos) 

Dica de Manutenção: os amortecedores devem ser inspecionados a cada grande intervalo de serviço. O material isolante de borracha pode endurecer com o tempo, reduzindo a eficácia do amortecimento.

Jogos de Juntas Inferior e Superior

Embora não sejam componentes do virabrequim, os jogos de juntas são essenciais ao substituir o virabrequim ou realizar uma reforma do conjunto inferior.

• Jogo de Juntas Inferior: inclui juntas do cárter de óleo, retentores do virabrequim e outros itens necessários para a remontagem do conjunto inferior.
  
  

• Jogo de Juntas Superior: cobre a parte superior do motor e costuma ser substituído em reformas completas.
  
  

Disponíveis em versões padrão e superdimensionadas para diferentes necessidades de manutenção.

Kit de Tampões de Expansão do Bloco

Também chamados de freeze plugs ou core plugs, os tampões de expansão vedam os orifícios deixados no bloco durante a fundição. Em revisões do virabrequim ou do conjunto inferior, é prudente substituí-los para prevenir futuros vazamentos de líquido de arrefecimento.

Como Funciona o Virabrequim do Cummins 6B

O virabrequim converte o movimento alternado dos pistões em torque rotacional. Cada pistão liga-se ao virabrequim por meio de uma biela que atua sobre colos excêntricos. À medida que a combustão empurra o pistão para baixo, a biela transmite essa força ao colo, fazendo o virabrequim girar.

Funções principais:

• Converter movimento linear em rotacional.
  
  

• Transferir torque para o volante, transmissão ou redutor marítimo.
  
  

• Acionar acessórios do motor por engrenagens e correias.
  
  

Causas Comuns de Desgaste ou Falha do Virabrequim

• Lubrificação insuficiente: baixa pressão de óleo ou contaminação danificam rapidamente mancais e munhões.
  
  

• Sobrecarga: demanda excessiva de torque (especialmente em aplicações marítimas) pode sobrecarregar o eixo.
  
  

• Usinagem incorreta: tolerâncias inadequadas em retíficas levam a desgaste prematuro.
  
  

• Vibrações torcionais: operar sem amortecedor adequado pode causar trincas por fadiga.
  
  

• Falha de retentores: vazamentos nas extremidades do virabrequim podem resultar em falta de lubrificação.
  
  

Sinais de que o Virabrequim 6B Pode Precisar de Substituição

• Batidas na parte inferior do motor.
  
  

• Baixa pressão de óleo mesmo com nível correto.
  
  

• Sulcos ou riscos visíveis nos munhões.
  
  

• Excesso de partículas metálicas no filtro de óleo.
  
  

• Vazamentos persistentes nos retentores dianteiro ou traseiro.
  
  

Boas Práticas para Substituição do Virabrequim no Cummins 6B

• Inspecionar o bloco e as capas de mancais principais para verificar distorções ou trincas.
  
  

• Medir todos os munhões com micrômetro de precisão, comparando com as especificações de fábrica.
  
  

• Selecionar o tamanho correto dos mancais conforme o diâmetro medido.
  
  

• Lubrificar adequadamente os mancais com lubrificante de montagem.
  
  

• Checar o endplay para garantir movimento axial correto e evitar falha do mancal de encosto.
  
  

• Substituir retentores e amortecedores para prevenir vazamentos e reduzir esforços torcionais.
  
  

Considerações: Virabrequim em Motores Marítimos vs. Industriais

• Marítimos: operam sob carga elevada contínua; exige inspeções mais frequentes dos mancais.
  
  

• Industriais: passam por ciclos de carga variáveis; poeira e detritos elevam o risco de contaminação.