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Para ter certeza de que este é o seu motor, localize o número do modelo, localizado em uma placa perto da parte superior do motor. O número de série será um número de oito dígitos que começará com 5, o que significa que é um motor da série 53. Os próximos dois dígitos significam o número de cilindros. Para este motor, um número de modelo sempre começará com 506 e um exemplo de um número de modelo completo seria 5063-5200. Para determinar se você tem um motor turbo ou natural, observe o sexto dígito. Um motor turboalimentado terá um 3. Por exemplo, 5063-5300 seria um motor turboalimentado.

Se, em vez disso, você encontrar o número de série, ele terá um 6D no número, como 6D12345. Embora seja raro, alguns motores Detroit 6V53 foram fabricados para o mercado brasileiro e possuem um número de série que começa com DB, como DB7186.


Informações gerais e especificações

Este motor tem uma cilindrada de 5,22 litros e é um motor de 2 tempos, 6 cilindros e 4 rolamentos principais. A taxa de compressão é de 17: 1 para motores padrão ou 21: 1 para motores naturais. Este motor é usado em tratores, geradores, motores de barco e muito mais, e às vezes é chamado de GM 6V53 ou V6-53 Detroit Diesel.

O sistema de resfriamento tem capacidade para 3,5 galões ou 13,2 litros.

Dependendo do uso, a temperatura do refrigerante deve estar dentro destas faixas:

? Uso industrial, entre 170-187 graus F a 2500 RPM.

? Para uso em veículos, entre 180-197 graus F a 2600 RPM.

? Para uso marítimo (exceto com injetores N70): Entre 160-185 graus F a 2800 RPM.

? O uso marítimo com o injetor N-70 será um pouco maior: 170-185 graus F a 2800 RPM. Para

O seguinte fornece a pressão e temperatura do óleo lubrificante para uma operação segura:

? Uso marítimo a 2800 RPM: A pressão normal é 40-60 PSI, com um mínimo de 32 PSI necessários. A temperatura deve estar entre 205 e 235 graus F.

? Uso industrial a 2500 RPM: A pressão normal é de 40-60 PSI, com um mínimo de 36 PSI necessário e uma temperatura entre 200 a 235 graus F.

? Uso do veículo a 2600 RPM: a pressão normal é de 40-60 PSI com um mínimo de 36 PSI. A temperatura deve ser a mesma do motor industrial, entre 200 a 235 graus F.

Para uma tensão de sistema de 12 V, use uma bateria com uma classificação mínima de 1250 (com base em amperes de partida a frio, ou CCA). Para uma tensão de sistema de 24 V ou 32 V, use uma bateria com um mínimo de CCA de 625. Use estes valores para garantir que seu motor funcionará corretamente ao dar partida.


Detroit 6V53 Torque e potência

As especificações de torque e potência são baseadas em uma elevação de 500 pés com uma temperatura do ar de 85 graus Fahrenheit.

? Com os injetores N40, o torque está entre 394 lb ft a 1400 RPM e 322 lb ft a 2800 RPM. A potência está entre 112 BHP a 1500 RPM e tem um máximo de 172 BHP a 2800 RPM.

? Para motores marítimos, com injetores N50, a potência do eixo de carga da hélice está entre 30 SHP a 1.500 RPM e 197 SHP a 2.800 RPM. O consumo de combustível para motores marítimos varia entre 2,5 galões por hora a 1.500 RPM e 12 galões por hora a 2.800 RPM.


Iniciando um 6V53 Detroit Diesel que estava armazenado

O Detroit 6V53 vai durar muitos anos. Muitos de nossos clientes mencionaram que irão armazenar seu motor de vez em quando, como um gerador que não foi usado durante o verão. Aqui temos uma lista de verificação geral para dar partida em um motor que não foi usado por um longo período de tempo.

Etapa um: remova tudo o que está cobrindo a entrada de ar, o tanque de combustível e a saída de exaustão. Certifique-se de que toda a entrada esteja desobstruída.

Etapa dois: certifique-se de que as polias estejam funcionais e possam se mover.

Etapa três: drene todo o óleo preservativo do motor e recoloque o bujão de drenagem. Encha com óleo lubrificante de grau adequado. Encha o tanque de combustível com combustível diesel de grau adequado.

Passo Quatro: Com todas as torneiras de drenagem fechadas, encha a unidade com água mole ou água mole com anticongelante, dependendo se você mora em uma área mais fria.

Etapa cinco: instalar a bateria

Passo Seis: Limpe qualquer poeira ou detritos da entrada de ar e certifique-se de que não esteja molhado para evitar que a água se misture com o combustível.

Etapa 7: Ajuste a válvula de fechamento de ar para a posição aberta ou reinicie. Coloque o disjuntor na posição desligada. Pressione o botão do acelerador e gire o controle do acelerador no sentido anti-horário para uma posição entre funcionar e parar.

Passo Oito: Pressione o interruptor de partida. Certifique-se de esperar e permitir que o motor esfrie, caso não tenha dado partida em 30 segundos. Não pressione o interruptor de partida novamente enquanto o motor de partida estiver girando.


Como fazer um ajuste

Mantenha seu Detroit 6V53 funcionando como novo, fazendo um ajuste regular. Siga a orientação geral abaixo. Em qualquer procedimento, certifique-se de marcar cuidadosamente de onde os itens são removidos, e isso só deve ser feito por uma pessoa com experiência em motores a diesel.

Etapa um: com o motor frio, coloque a alavanca de controle de velocidade do regulador na posição de marcha lenta e fixe a alavanca de parada na posição de parada, se o seu motor tiver uma.

Etapa dois: limpe qualquer sujeira ou detritos da tampa do balanceiro e remova-os. Em seguida, gire o virabrequim até que o seguidor do injetor esteja completamente pressionado no cilindro que você está inspecionando.

Etapa três: afrouxe o balancim da válvula de escape. Coloque um calibrador de folga 0,026 entre a extremidade de uma haste da válvula e a ponte do balancim.

Etapa quatro: ajuste a haste de pressão para obter uma tração suave com o calibrador de folga.

Etapa cinco: depois de tirar o calibrador de folga, segure a haste de pressão com uma chave inglesa de 5/16 de polegada. Aperte a porca de bloqueio com uma chave inglesa de meia polegada.

Etapa seis: verifique novamente a folga e ajuste, se necessário.

Etapa sete: dê partida no motor e deixe-o voltar à temperatura normal de operação, que está entre 160 e 185 graus Fahrenheit. Se a folga estiver correta, o medidor de 0,24 polegada deve passar entre a extremidade de uma haste da válvula e a ponte do balancim.


Peças Marítimas

Estamos orgulhosos de ter fornecido peças de reposição de alta qualidade para o 6V53 Detroit Diesel, especialmente para quem trabalha em ou próximo a barcos. Essa é a nossa especialidade e continuamos nos esforçando para atender a esses clientes. A maioria de nossas peças funcionaria em uma variedade de aplicações, seja em terra ou em um barco. No entanto, temos vários produtos e seções que são feitos especialmente para aplicações marítimas. Então, se você está procurando por peças marinhas, você veio ao lugar certo. Selecione abaixo para pular para uma seção específica.

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