
O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 12V71 Natural ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, o gráfico não deve ser considerado um substituto para o uso do manual de operação ou serviço do motor Detroit Diesel® 12V71 Natural Owner.
Clique Aqui Para Enviar Este Guia Grátis
PROBLEMA | RAZAO POSSIVEL | VERIFICA |
O motor não liga | Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita | √ |
Eixo do soprador quebrado | ||
Eixo do soprador gasto | ||
Bomba de combustível defeituosa | ||
Partida defeituosa | ||
Bateria descarregada | ||
Alta contrapressão de exaustão | ||
Fumaça preta saindo do motor | Injetor defeituoso | |
Combustível contaminado | ||
Peças do cilindro quebradas ou gastas | ||
Motor sobrecarregado | ||
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo) | ||
Fumaça branca saindo do motor | Anel de pistão quebrado | |
Conjunto de anéis instalado incorretamente | ||
Injetor defeituoso | ||
Qualidade ou grau do combustível | ||
Longos períodos de inatividade | ||
Tirante quebrado ou dobrado | ||
Injetor ou regulador mal ajustado | ||
Baixa pressão do óleo do motor | Água no cárter de óleo do motor | |
Combustível no cárter de óleo do motor | ||
Resfriador de óleo com defeito | ||
Motor sobrecarregado | ||
Cárter cheio demais | ||
RPM do motor baixo | Injetor funcionando incorretamente | |
Calibração do regulador | ||
Oi motor RPM | Calibração do regulador | |
Superaquecimento do motor | Bomba de água doce com defeito | |
Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos) | ||
Termostato ou selo do termostato com defeito | ||
Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo) | ||
Fumaça cinza saindo do motor | Longos períodos de inatividade | |
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo) | ||
Entrada de ar restrita | ||
Injetor defeituoso | ||
Combustível contaminado | ||
Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador | ||
O trem de engrenagens faz ruídos | Nível de óleo baixo | |
Acessórios motorizados | ||
Dano principal ou rolamento da haste |
Informações úteis sobre Detroit Diesel 12V71
Vendemos peças Detroit 12V71 de alta qualidade nas quais você pode confiar. É assim que passamos de uma pequena empresa a um dos principais fornecedores de peças de reposição para esses motores resistentes. Tivemos o prazer de atender muitos clientes satisfeitos ao longo dos anos e acreditamos que se você nos experimentar, se tornará um cliente para o resto da vida. Portanto, quer você tenha este motor ou outro motor Detroit Diesel, você veio ao lugar certo. Todos os nossos produtos têm a garantia de funcionar e cumprir sua promessa de serem produtos verdadeiramente premium. Isso significa que não há mais desperdício de dinheiro com peças usadas que estão enferrujadas e quebradas, não há mais anúncios classificados não confiáveis e não há mais perda de tempo tentando pesquisar um número de peça. Apenas informações diretas, descrições de produtos claras e fotos úteis para tornar a seleção da peça de que você precisa rápida e fácil. Também oferecemos uma equipe bem treinada de especialistas em Diesel que podem ajudá-lo a localizar o tipo de motor, fazer um pedido ou qualquer outra coisa que você precisar. Experimente-nos hoje e verá que o Diesel Pro é a melhor maneira de comprar peças online.
O Detroit 12V71 tem muitos nomes e tem sido usado em muitas aplicações. Para esclarecer qualquer confusão, localize o número do modelo. O número deve ser semelhante a 7122-7201. O primeiro número indica a série e os próximos dois dígitos representam o número de cilindros. Todos os motores 12V71 devem começar com 712x-xxxx. Claro, se você precisar de alguma ajuda, basta nos ligar e nós enviaremos a peça certa para você.
Aquilo a que nos referimos como Detroit 12V71 também é conhecido como GM 12V71 por alguns. Esses motores são os mesmos e as peças listadas aqui funcionarão dentro deles.
12V71 Especificações
Este mecanismo possui as seguintes propriedades:
Motor de dois ciclos de 12 cilindros
Furo: 4-1 / 4 (4,25) polegadas
Curso: 5 polegadas
Taxa de compressão: 17: 1
Deslocamento total: 851,2
7 rolamentos principais
O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro padrão é 4,628 polegadas (dimensões do furo de 4,625 a 4,6275)
O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,005 polegada é 4,633 polegadas (dimensões do furo de 4,6315 a 4,6325)
O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,010 polegadas é 4,638 polegadas (dimensões do furo de 4,6365 a 4,6375)
O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,020 polegadas é 4,648 polegadas (dimensões do furo de 4,6465 a 4,6475)
O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,030 polegadas é 4,658 polegadas (dimensões do furo de 4,6565 a 4,6575)
Consumo de combustível, potência e torque
Toda a potência e torque com base em uma temperatura ambiente de 85 graus F, a uma altitude de 500 pés. A potência é medida como potência do freio ou, para motores marítimos, potência do eixo.
Com injetores N60:
O torque varia de 1130 LB FT a 1200 RPM a 990 LB FT a 2100 RPM.
A potência nominal varia de 260 a 1200 RPM a 396 a 2100 RPM.
Com injetores N65:
O torque varia de 1161 LB FT a 1400 RPM a 1080 LB FT a 2100 RPM.
Potência nominal: 310 a 1400 RPM a 430 a 2100 RPM.
Motor marítimo, intercooler, com injetores N70:
Potência, carga da hélice: 225 a 1600 RPM a 510 a 2100 RPM.
Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 11 galões por hora a 1.500 RPM a 27 galões por hora a 2.100 RPM.
Motor marítimo, intercooler com injetores N75:
Potência, carga da hélice: 180 a 1600 RPM a 555 a 2300 RPM.
Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 9 galões por hora a 1.500 RPM a 31 galões por hora a 2.300 RPM.
Manutenção Recomendada
O motor Detroit 12V71 durará muito tempo com manutenção adequada. É por isso que é importante comprar apenas peças de reposição de alta qualidade, para garantir que o motor continue funcionando normalmente. Aqui está uma lista de manutenção recomendada, com instruções para alguns procedimentos básicos.
? Troque o elemento do filtro de óleo a cada 100 horas. Para remover e instalar um novo elemento de filtro, use as etapas a seguir como guia.
Etapa um: o filtro estará em um cilindro na lateral do motor, com dois tubos levando a ele, um para a entrada de óleo e outro para a saída. Localize e remova o bujão de drenagem na base do filtro. Drene todo o óleo do filtro.
Passo Dois: Retire o pino central, que será um objeto longo como um parafuso, e retire a concha que envolve a concha. Retire o elemento do filtro e descarte.
Etapa três: limpe todo o óleo da casca. Neste ponto, a mola ou retentor, ou quaisquer peças semelhantes, podem ser removidos removendo primeiro o anel retentor.
Etapa quatro: substitua a gaxeta e coloque o novo elemento do filtro. Certifique-se de colocar o elemento do filtro no pino central. Ao apertar o pino central, certifique-se de não danificar as juntas.
? Verifique as temperaturas a cada 1000 horas
Etapa um: verifique as temperaturas do óleo do motor. Faça isso com um motor que estava funcionando para obter uma medição precisa, mas pare o motor ao usar o termômetro para obter a temperatura. Para o 12V71 Detroit, o óleo deve estar entre 160 a 185 graus Fahrenheit. Se estiver mais de 60 graus acima, o resfriador de óleo pode estar entupido ou precisar ser substituído.
Etapa dois: limpe o sistema de arrefecimento com um limpador de radiador. Após a limpeza, enxágue com água doce, com inibidor de ferrugem. Conecte todas as torneiras e válvulas de drenagem antes de ligar o motor novamente. Certifique-se de inspecionar todas as mangueiras conectadas a este sistema e substitua se estiverem gastas.
? Substitua o filtro de combustível a cada 300 horas
Etapa um: como o filtro de óleo, o filtro e o filtro de combustível estarão localizados na lateral do motor, em uma carcaça cilíndrica. Para substituir o filtro de combustível, primeiro verifique se o motor está desligado. Em seguida, coloque uma bandeja de drenagem sob a unidade e abra a torneira de drenagem na parte inferior. Drene todo o combustível dele.
Passo Dois: Desaparafuse a porca da tampa, localizada na parte superior, e remova a carcaça e o elemento do filtro.
Etapa três: lave a carcaça com óleo combustível limpo. Seque bem. Em seguida, coloque o novo elemento sobre a viga da casca. Feche a torneira de drenagem na parte inferior. Abasteça cerca de 60-70% da sua capacidade com combustível limpo. Coloque uma nova gaxeta na carcaça.
Etapa quatro: rosqueie a porca da tampa de volta na parte superior. Remova o tampão na parte superior da unidade e encha o resto do caminho com combustível.
? Verifique o ventilador e o sistema de admissão de ar a cada 1000 horas
Para o Detroit Diesel 12V71, um suprimento de ar fresco é necessário para manter o motor funcionando como deveria. Verifique a tela do soprador, o copo do filtro de ar e o respirador a cada 1000 horas. Isso pode ser ajustado e, se a unidade operar em áreas sujas ou empoeiradas, isso deve ser feito com mais frequência. Verifique o soprador e qualquer lugar em que o ar entre no sistema. Muitos detritos roubam a potência do motor e podem até causar problemas mais sérios, como superaquecimento ou falha.