O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas por proprietários de motores Detroit Diesel® 8V71 Turbo ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, a tabela não deve ser considerada como um substituto para o uso do seu motor Detroit Diesel® manual de operação ou serviço do proprietário 8V71 Turbo.

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Detroit Diesel 8V71 Informações úteis

O Detroit 8V71 é um motor clássico e robusto, projetado para ser resistente e funcionar por longos períodos com manutenção adequada. Quando ele quebra, sabemos como pode ser difícil encontrar peças de reposição. Estamos aqui para ajudar. Oferecemos algumas das mais extensas linhas de peças de reposição premium para motores Detroit Diesel. Temos orgulho de ter atendido muitos clientes satisfeitos ao longo dos anos e sabemos que, se você nos experimentar, ficará satisfeito com nossas peças e com nosso excelente atendimento ao cliente. Oferecemos processamento rápido de pedidos, com envio de peças de nosso depósito em um dia útil. Além disso, oferecemos uma variedade de opções de envio, o que significa que você pode optar pelo envio noturno para obter suas peças rapidamente ou escolher o transporte terrestre se desejar. De qualquer forma, significa que você receberá uma peça quando quiser, por um preço que está dentro do seu orçamento. Se você precisar de mais ajuda, entre em contato e ficaremos felizes em ajudar. Empregamos uma equipe completa de especialistas em Diesel, que ficarão felizes em ajudá-lo a localizar uma peça, determinar o tipo de motor ou qualquer outra coisa que você possa precisar. Ligue para nós hoje e você verá porque Diesel Pro é a melhor maneira de comprar peças online.

Para o Detroit 8V71, o número de série terá um 8VA no início. Um exemplo de como seria o número de série para esta série de motores é 8VA-234567.

O número do modelo, por outro lado, será um número de oito dígitos separados por um travessão. Para os motores naturais ou não turbo, o número do modelo seria 7 0 8 x - x 2 x x. Para os motores turbo, o número do modelo como 7 0 8 x - x 3 x x.

Os primeiros três dígitos sempre serão 708 para este mecanismo. O quarto dígito significará a aplicação, como 2 para uso marítimo, 3 para uso industrial e assim por diante. O quinto dígito refere-se ao arranjo do motor. Alguns motores possuem o acionador de partida oposto ao resfriador de óleo, enquanto outros terão esses dois do mesmo lado. Da mesma forma, a rotação do motor pode variar de motor para motor. O sexto dígito indica se o motor tem uma cabeça de duas válvulas (1), uma cabeça de quatro válvulas (2) ou um turboalimentador (3). Os dois últimos indicam ainda o modelo específico.

O motor Detroit 8V71 tem sido usado em muitas aplicações, incluindo veículos GMC, tratores Chamberlain, equipamentos pesados, semi-caminhões e muitos mais. Esse mecanismo também pode ser denominado da seguinte forma. Para esclarecer, todas as partes aqui funcionarão com o seguinte:

? 8V-71 ou 8V 71

? GM 8V71


Especificações e valores normais

Este motor tem um deslocamento de 567,5 polegadas cúbicas.

A 1200 RPM, os seguintes são os valores normais:

? Pressão do óleo: 40-55 PSI
? Pressão da caixa de ar: 1,1 polegadas de mercúrio
? Pressão do combustível na cabeça do cilindro: 40-60 PSI

A 2100 RPM, os seguintes são valores normais:

? Pressão do óleo: 50-70 PSI
? Pressão da caixa de ar: 5,5 polegadas de mercúrio
? Pressão do combustível na cabeça do cilindro: 40-60 PSI

A temperatura do líquido refrigerante deve estar entre 160 e 185 graus F e a temperatura do óleo lubrificante deve estar entre 200 e 235 para qualquer velocidade entre 1200 e 2100 RPM.


Troca da bomba de combustível

Aqui, oferecemos algumas dicas de manutenção para o 8V71 Detroit Diesel. Observe que estes são apenas um guia geral e que reparos mais intensivos devem sempre ser realizados por um mecânico a diesel experiente. Certifique-se de anotar a localização de qualquer peça antes da remoção, para tornar a reconexão mais rápida e fácil e para ter certeza de que o motor continuará funcionando como deveria.

A bomba de combustível é muito importante para o funcionamento do motor. A bomba mantém o ar fora do sistema e é acionada pelo motor do soprador, e sempre girará para a esquerda no 8V71.

Para começar, observe os dois tubos que entram na bomba, que deve estar voltada para a parte traseira do motor, onde é acionada pelo rotor do soprador à direita. Lá você verá a bomba, embaixo da carcaça do regulador, que está presa à bomba por três parafusos e vedações de cobre. O eixo da bomba de combustível é acionado por um disco de acoplamento preso ao soprador.

A tampa da bomba terá dois pinos-guia no lugar para mantê-la na posição adequada e não precisa de uma gaxeta. Quando ela for removida, você verá duas engrenagens, uma sendo a engrenagem acionada (fixada ao eixo acionado) e a engrenagem motriz (fixada ao eixo acionador). A engrenagem motriz terá uma pequena esfera de aço localizada perto do eixo. Na parte inferior do corpo da bomba haverá dois orifícios, aos quais você pode conectar uma mangueira para capturar qualquer vazamento. Você também verá uma válvula com mola, que é projetada para aliviar qualquer excesso de pressão caso o filtro esteja entupido. Isso deve acontecer em torno de 70 PSI de pressão.

Para fazer a manutenção da bomba de combustível do 8V71, siga estas etapas:

Etapa um: desconecte todos os tubos que possam conter combustível, incluindo a entrada, a saída e o tubo de drenagem.

Etapa dois: remova os três parafusos e remova-os da caixa do regulador. Este é um bom momento para verificar o garfo de acoplamento, um exemplo do que pode ser visto aqui: 8V71 Coupling Fork

Etapa três: remova os oito parafusos da tampa da bomba e remova-a. Certifique-se de proteger a face da tampa da bomba e o corpo de qualquer dano.

Etapa quatro: remova o eixo de transmissão, a engrenagem de transmissão e a esfera de retenção do resto do corpo da bomba. Em seguida, pressione o eixo o suficiente para remover a esfera de retenção.

Etapa cinco: pressione o eixo para longe da engrenagem, certificando-se de não pressionar a extremidade quadrada do eixo através da engrenagem.

Etapa seis: a engrenagem acionada e seu eixo agora podem ser removidos. No entanto, essas peças devem permanecer juntas após a remoção do resto da bomba.

Etapa 7: segure o obturador da válvula de alívio para reduzir a tensão na mola. A mola da válvula, o pino e a válvula podem então ser removidos.

Passo Oito: Se você precisar substituir as vedações, isso pode ser feito aqui. Prenda a bomba em uma morsa e aparafuse a extremidade rosqueada da ferramenta na vedação mais próxima do flange de aparafusamento. Bata na extremidade para remover o selo, certificando-se de recolocar o selo como estava antes da remoção.

Etapa Nove: Verifique se há marcas ao longo dos dentes da engrenagem, do acionamento e dos eixos de acionamento. Verifique as faces do corpo da bomba para se certificar de que está liso e não deformado. A válvula de alívio também deve estar livre de qualquer dano visível.

Passo Dez: Para remontar, lubrifique as bordas da vedação com gordura vegetal e recoloque todas as vedações na direção em que foi removido.

Passo Onze: Lubrifique e substitua a válvula. Instale a engrenagem de acionamento da bomba de combustível sobre o eixo de acionamento (não a extremidade quadrada). Pressione a engrenagem além do detentor da esfera (ranhura para a bola). Em seguida, coloque a esfera no detentor e pressione a engrenagem para trás até que entre em contato com o bola.

Etapa Doze: Lubrifique o eixo da bomba e insira a extremidade quadrada no corpo da bomba, através dos retentores de óleo. Coloque o eixo acionado e o conjunto de engrenagens de volta no corpo da bomba.

Etapa 13: aplique selante na tampa da bomba e, em seguida, coloque a tampa de volta no corpo. Reconecte os oito parafusos e termine o conjunto. Gire o eixo da bomba para certificar-se de que tudo se move livremente.