Peças para Cummins N Series

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Se você não tiver certeza se o seu motor é um N14, verifique a placa de dados. Isso terá N14 seguido pela potência e quaisquer identificadores, como 'N14330'.


Informações Gerais e Especificações

Listadas aqui estão as especificações gerais do Cummins N14.
• Furo e curso: 5,5 x 6 polegadas.
• Peso do motor, automotivo / industrial (seco): 2805 lb / 2901 lb.
• Peso do motor úmido, automotivo / industrial: 2925 lb / 3022 lb.
• Pressão mínima do óleo, inativo: 10 psi.
• Pressão mínima do óleo, a 1200 RPM: 25 psi.
• Capacidade do cárter: 8 a 9,5 galões.
• Capacidade de troca de óleo: 8,7 a 10 galões.
• Capacidade do sistema de refrigeração: 20-21 quartos.
• Pressão máxima do líquido refrigerante no bloco do cilindro: 24 psi a 1700 RPM, 46 psi a 2300 RPM.
• Temperatura máxima do tanque superior: 205 a 220 graus F.
• Tamanho mínimo do tubo de escape: 5 polegadas.
• Saliência da válvula: Mínimo de -0,0025 polegadas a 0,0 polegadas.
• Espessura da cabeça do cilindro: mínimo de 4,360 polegadas, máximo de 4,387 polegadas.
• Nivelamento máximo (comprimento total total): 0,003 polegadas ou 0,08 mm.
• Folga final da árvore de cames: Máximo de 0,013 polegadas.


Solução de problemas e recomendações

Aqui estão algumas recomendações gerais para solução de problemas. Como um lembrete, certifique-se de sempre usar um mecânico a diesel experiente se precisar realizar qualquer procedimento importante.

Vibração do motor (geral)
Se o seu motor estiver passando por vibração excessiva, siga estas etapas como um guia para identificar o problema.
• Se possível, verifique o software do motor para uma grande quantidade de códigos inativos primeiro para se certificar de que não é um problema eletrônico.
• Verifique se a bateria está totalmente carregada e substitua.
• Verifique o nível do óleo para certificar-se de que não está muito alto.
• Inspecione o solo e as áreas circundantes em busca de sinais de vazamento de combustível.
• Verifique se a marcha lenta do motor não está muito alta ou baixa.
• Procure óleo espumoso ou outros sinais de ar no óleo.
• Certifique-se de que as linhas de combustível permitem que o combustível seja transferido (sem obstruções).
• Certifique-se de que nenhum componente esteja tocando a estrutura, incluindo o sistema de exaustão, braçadeiras, entrada de ar, etc.
• Se for um motor marítimo, verifique se os isoladores estão em boas condições e a relação de transmissão para ter certeza de que estão combinados corretamente.

O motor vibra quando estacionário (abaixo de 1050 RPM)
Isso deve ser seguido após a verificação de tudo na parte um da solução de problemas de vibração.
• Desconecte qualquer coisa que possa causar carga excessiva, como PTOs.
• Verifique as correias removendo-as e ligando o motor. Se a vibração parar, compre novas correias e substitua.
• Verifique os parafusos de fixação do motor dianteiro. Isso pode ser feito afrouxando apenas os parafusos isoladores do suporte dianteiro do motor. Se a vibração desaparecer, verifique se os isoladores do suporte do motor estão danificados e se estão devidamente alinhados.

O motor vibra quando o motor não está parado (acima de 1050 RPM)
É quando o N14 Cummins vibra quando está se movendo (ou não em marcha lenta). Certifique-se de verificar a seção geral antes de avançar para esta seção.
• Se a vibração aumentar com o aumento da rotação do motor, provavelmente é devido a um componente que não está balanceado.
• Verifique os isoladores de montagem do motor quanto a danos ou desgaste.
• Remova as correias e ligue o motor. Substitua as correias se a vibração desaparecer.
• Verifique o amortecedor de vibração. Se houver amassados, superfícies elevadas ou rachaduras, substitua-o. Meça a vibração em oito pontos diferentes, quatro na parte interna e quatro na parte externa. Se qualquer parte medir mais de 0,010 polegadas mais espessa do que qualquer outra parte, ela deve ser substituída.
• Verifique a sincronização do compressor de ar.
• Isole quaisquer componentes acionados por engrenagem para certificar-se de que não estão causando problemas.
• Verifique o volante e o alojamento quanto a sinais de empenamento ou danos.

Grande quantidade de fumaça branca vista
A seguir estão as possíveis causas da fumaça branca no escapamento Cummins N14.
• Verifique ou substitua o aquecedor de bloco se estiver equipado e não aquecer o motor.
• Tipo impróprio ou combustível de baixa qualidade.
• Combustível bruto no coletor de admissão.
• Os injetores estão danificados.
• O refrigerante está vazando na câmara de combustão.
• Os anéis do pistão precisam ser substituídos.

Grande quantidade de fumaça preta vista
As seguintes condições podem fazer com que uma fumaça preta excessiva seja emitida do motor Cummins N14.
• Restrições, obstruções ou danos à entrada de ar, linha de drenagem de combustível ou sistema de exaustão.
• A bomba de combustível está quebrada ou não calibrada corretamente.
• Tipo de combustível errado.
• Os injetores não estão calibrados.
• O turbocompressor tem uma folga da roda que não é adequada.

Fumaça vista ao tentar ligar o motor
O seguinte pode fazer com que o motor N14 Cummins fume e seja difícil de ligar ou impossibilitado de dar partida.
• Tipo de combustível errado no motor.
• O sistema de combustível contém ar.
• Tampões de combustível na cabeça do cilindro.
• O-ring ou injetores danificados.
• A protrusão da válvula não está correta.

Superaquecimento do motor
Verifique o seguinte se o Cummins N14 está superaquecendo.
• O nível do líquido refrigerante está correto.
• Danos na ventoinha ou nas aletas do radiador.
• A tampa para clima frio está fechada.
• Correia de transmissão do ventilador solta ou quebrada.
• Todas as mangueiras que entram ou saem do sistema de refrigeração.
• Problema com o medidor de temperatura do coletor de admissão, medidor de temperatura do líquido de arrefecimento ou termostato.
• Gases de combustão, combustível ou ar no sistema de refrigeração.
• O núcleo do radiador está obstruído ou tem uma válvula J com defeito.
• As persianas do radiador não abrem completamente.

Perda de refrigerante ou vazamento de refrigerante
Ao tentar isolar a fonte da perda de refrigerante, essas áreas também devem ser verificadas.
• Verifique o pós-resfriador e suas conexões (se equipado).
• Verifique a tampa do radiador. Para o Cummins N14, a classificação de pressão mínima para a tampa é 7 psi.
• Linhas de abastecimento de refrigerante e mangueiras de refrigeração.
• Cabeçote do cilindro do compressor de ar, incluindo sua gaxeta.
• Carcaça da alavanca oscilante.
• Cabeça do cilindro e suas juntas.

Alternador suspeito de não estar carregando
O seguinte pode fazer com que o Cummins N14 não carregue a bateria como deveria.
• Uma polia solta no eixo principal ou no eixo da bomba de água.
• Cabos de bateria corroídos.
• O regulador de tensão não está funcionando.
• Um fusível (ou fio) pode estar queimado ou solto.
• A bateria está muito quente.

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