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Cabeças de cilindro para motores Detroit Diesel

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Detroit Diesel Cylinder HeadDetroit Diesel Cylinder Head
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Quer você esteja procurando uma cabeça de cilindro Detroit Diesel à venda, ou qualquer uma das peças relacionadas, nós podemos ajudar. Temos um estoque completo de peças, prontas para serem enviadas para você rapidamente. O projeto real do motor pode variar ligeiramente de motor para motor, mas esta parte essencialmente fecha o cilindro para tornar o processo de combustão mais eficaz. A cabeça do cilindro inteira pode estar quebrada em seu motor, ou você pode precisar substituir um dos componentes menores na cabeça do cilindro. Por exemplo, isso pode incluir o tubo injetor, o medidor do alimentador, a válvula ou a sede da válvula e outros componentes que estão dentro ou conectados à cabeça.

Por meio do Diesel Pro Power, você pode facilmente solicitar cabeçotes de cilindro Detroit inteiramente novos ou localizar apenas as peças específicas de que precisa. Temos um estoque extenso, pronto para enviar diretamente para você com uma variedade de opções de envio projetadas para atender às suas necessidades de entrega. Independentemente de você adquirir uma unidade nova ou recondicionada, você receberá uma peça com garantia de funcionamento. Se você está procurando consertar um cabeçote de cilindro, temos uma linha completa de válvulas de motor, molas, injetores e muito mais que farão com que seu motor volte a funcionar rapidamente. Nosso conveniente kit de junta do cabeçote e kit de plugue vêm completos com itens de que você precisará para a instalação, como juntas, vedações e muito mais. Também carregamos ferramentas difíceis de encontrar que tornarão a instalação um processo mais rápido e fácil.

Clique nos botões acima para começar a procurar peças ou role para baixo para obter mais informações.


Perguntas gerais sobre o cabeçote de cilindro de Detroit

Você pode substituir uma cabeça de cilindro empenada ou rachada?
Se uma cabeça de cilindro estiver rachada, ela absolutamente precisa ser substituída. Se estiver empenado, pode ser alterado se o empenamento for muito pequeno. Este processo pode ser caro e não necessariamente uma solução de longo prazo. Se o empenamento for visível a olho nu, é grave e deve ser substituído antes que novos danos sejam causados.

Você pode soldar uma cabeça de cilindro que está rachada?
Não. Isso é muito arriscado e deve ser evitado para evitar danos desnecessários às outras partes do motor.

O que mais devo comprar se estiver instalando uma nova cabeça de cilindro?
As juntas DEVEM ser trocadas quando você coloca um novo cabeçote de cilindro. Nós carregamos kits de juntas que vêm completos com todas as vedações e juntas que serão necessárias, feitos sob medida para cada motor. Também é uma boa ideia comprar um novo parafuso para a cabeça, bem como uma haste de retenção. Esses itens podem deformar com o tempo e é uma boa idéia substituí-los enquanto você estiver executando a manutenção. Basta clicar no ícone acima para ver todas as peças do cabeçote do seu modelo de motor.

Você carrega itens novos ou reconstruídos?
Levamos os dois e os produtos serão claramente identificados. Ambos os itens são inspecionados minuciosamente antes de deixar nosso armazém. Temos garantia de um ano para todos os produtos novos e de seis meses para produtos reconstruídos. Também oferecemos devoluções fáceis, desde que o produto seja devolvido no prazo de 30 dias e não seja utilizado.

Seus produtos têm garantia? Oferecemos garantia de um ano para novos produtos e garantia de 6 meses para produtos reconstruídos. Em caso de dúvida, também aceitamos devoluções de mercadorias não utilizadas, desde que devolvidas no prazo de 30 dias.


Perguntas Inline 71 Series

Como posso saber se meu cabeçote Detroit 371, 471, 671 está empenado?
Uma cabeça de cilindro severamente empenada precisa ser substituída o mais rápido possível. Julgar o grau de empenamento pode ser feito com o uso do calibrador de folga (temos disponíveis para venda, se você ainda não possui um, pode ser uma ferramenta valiosa). Usando o calibrador de folga e uma régua, verifique o empenamento ao longo do lado longo (longitudinal), bem como na largura, ou no lado mais curto (também chamado de lado transversal). O empenamento máximo para 3-71 é de 0,055 polegadas. Para um 4-71, o empenamento máximo é 0,008, e para um 6-71, o empenamento máximo é 0,01 polegada. Para as medições transversais (a largura ou medição mais curta) não deve exceder 0,004 no 3-71, 4-71 e 6-71. Se você não tiver um calibrador de folga, clique em seu motor acima e você verá a ferramenta de calibrador de folga.

Quais são os sinais adicionais de que meu motor 371/471/671 precisará de um novo cabeçote?
Procure sinais de superaquecimento. Os plugues fusíveis da série 71 em linha derreterão a 257 graus Fahrenheit (125 graus Celsius). Se esses plugues derreterem ou se você suspeitar que ocorreu superaquecimento, o cabeçote do cilindro deve ser inspecionado para empenamento.

Posso usar o mesmo kit de juntas para um motor Two Valve série 71 e um motor Four Valve série 71?
Não, eles são feitos sob medida para cada motor. Nossos kits vêm completos com gaxetas, válvulas e retentores, então basta clicar no seu motor e você receberá um kit pronto para o seu projeto. Isso é altamente recomendado se você estiver substituindo o cabeçote do cilindro.

O Plug Kit é necessário para todos os motores da série 71?
Se você estiver substituindo uma cabeça de cilindro para o Motor de Quatro Válvulas 4-71 (bem como todas as cabeças de cilindro 6-71 e 8-71), ela é ABSOULTAMENTE necessária.


Perguntas da série V71

Como posso saber se uma cabeça de cilindro 6V71, 8V71 ou 12V71 está empenada?
Use o calibrador de folga com uma borda reta e verifique a face inferior da cabeça do cilindro. Em seguida, faça cerca de onze medições, seis no sentido do comprimento (a medição mais longa) e cinco no sentido transversal. As medições devem ir ao longo das bordas mais distantes e ao longo da linha de orifícios para as válvulas. Medindo longitudinalmente, o máximo que uma cabeça de cilindro 6V71 pode deformar é 0,0055 polegadas, o máximo que uma cabeça de cilindro 8V71 pode deformar é 0,008 polegadas e o máximo que uma cabeça de cilindro 12V71 pode deformar é 0,01 polegadas. O máximo que qualquer uma dessas cabeças de cilindro pode deformar é 0,004 polegadas ao medir antes de precisar ser substituída.

Suspeito que meus balancins não estejam funcionando corretamente em minha cabeça de cilindro Detroit 6V71 / 8V71. O que pode causar isso?
A série V71 possui três balancins por cilindro. Um dos braços controla o êmbolo injetor, enquanto os outros dois controlam as válvulas de exaustão. Estes são controlados pela árvore de cames, portanto, certifique-se de verificar também a árvore de cames, os seguidores de cames e as bielas para se certificar de que estão a funcionar correctamente como uma unidade.

Tenho um motor 12V71 que preciso substituir a cabeça do cilindro. Você vende a cabeça do cilindro em pares?
Vendemos as nossas cabeças de cilindro individualmente, no caso de apenas uma apresentar avaria. Se você tiver um 12V71, que usa dois cabeçotes de 6 cilindros, e estiver fazendo uma revisão completa, terá que comprar os dois.


92 Series Questions

Quais são as diferenças entre um pequeno 6V92 ou 8V92 e um cabeçote de cilindro 12V92 ou 16V92?
Nos motores de 6 e 8 cilindros, o fluxo de água é inteiramente interno. Para os motores maiores, um coletor de água deve ser conectado ao cabeçote.

Qual é o empenamento máximo para uma cabeça de cilindro 6V92?
Use o calibrador e uma régua para medir. Para esses motores, o empenamento não deve exceder 0,011 mm no convés de incêndio. Em seguida, verifique o empenamento longitudinal (no sentido do comprimento) selecionando 6 pontos de medição com espaçamento uniforme. Para este motor, o empenamento quando medido nesta direção não deve exceder 0,14 mm. Se o empenamento exceder essas medidas, a unidade deve ser substituída.

Qual é o empenamento máximo para uma cabeça de cilindro 8V92, 16V92?
Para esses motores, o empenamento deve ser verificado da mesma forma que no 6V92. O empenamento máximo para esses motores não deve exceder 0,203 mm


60 Series Questions

Você tem peças ERG para os motores da série 60 mais recentes?
Sim, carregamos essas peças, que foram aplicadas em muitos motores após o início dos anos 90.


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