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Sopradores Detroit Diesel para as séries 53, 71, 91 e 149

Se você está procurando um soprador Detroit Diesel, você veio ao lugar certo. Temos algumas das mais extensas listagens de peças da série 53, série 71, série 92 e série 60. Nosso site torna mais fácil localizar a peça de que você precisa de forma rápida e fácil. Sem números de peça irritantes para procurar, sem descrições confusas de produtos, apenas uma maneira direta de localizar o item de que você precisa. Com nossos preços baixos e várias opções de envio, você receberá um item de qualidade premium, enviado quando você precisar, por menos do que você encontrará em outro lugar. Além disso, temos associados amigáveis e bem informados que estão prontos para ajudá-lo sempre que você precisar. Experimente-nos e concordará, somos a melhor forma de comprar peças Diesel online. Aqui, oferecemos algumas perguntas comuns sobre os sopradores para ajudar a orientá-lo na direção certa. Se você gostaria de ver as perguntas mais frequentes por série de mecanismo, role para baixo para ver mais.

Como posso ter certeza de que estou recebendo o soprador certo para meu motor?
Uma maneira fácil de verificar é verificar o número de série do motor. O formato seria algo como 5043-5101, por exemplo. O primeiro número corresponderá à série. O sexto dígito corresponderá ao número de válvulas, com um representando duas válvulas e dois representando quatro válvulas. Portanto, no exemplo acima, 5 é o primeiro dígito, o que significa que é um motor da série 53. O sexto dígito é 1, portanto é um motor de duas válvulas.

Vocês oferecem algum kit para os sopradores Detroit Diesel?
Sim! Oferecemos um kit de reparo de sopradores para muitos motores, bem como um kit de juntas. Ambos vêm com todas as peças de que você precisa para a tarefa. Se for substituir o soprador, é fundamental que as gaxetas sejam substituídas, e nosso kit de gaxetas terá tudo de que você precisa para o trabalho.

Seus sopradores estão cobertos pela garantia?
Sim, todos os nossos novos produtos têm garantia de um ano e todos os produtos reconstruídos são completamente inspecionados e têm garantia de seis meses. Também oferecemos devoluções fáceis de mercadorias não utilizadas, desde que sejam devolvidas em até 30 dias após a compra.

Perguntas gerais sobre o soprador e solução de problemas +

O alto consumo de óleo lubrificante pode ser vinculado ao soprador? Como posso verificar?
Se você suspeitar de um vazamento de óleo ou outro uso excessivo de óleo pelo punho do soprador, remova o alojamento da entrada de ar e sua tubulação. Opere o motor com meia aceleração e em marcha lenta. Usando uma lanterna, localize as placas finais e verifique se há excesso de óleo escorrendo pelas vedações.

Vejo óleo saindo do escapamento. Isso está relacionado ao soprador?
Se você vir óleo sendo descarregado pelo escapamento, as vedações ao redor do soprador devem ser verificadas. Selos ruins podem fazer com que o óleo vaze e seja puxado para o soprador. A partir daí, o óleo passa pela câmara de combustão e sai para o escapamento.

Fumaça preta está saindo do motor. Isso pode estar relacionado ao soprador?
Embora não esteja diretamente conectado ao soprador, isso pode estar relacionado ao sistema de entrada de ar. Especificamente, o silenciador pode estar sujo ou pode precisar ser substituído. Se o motor tiver um intercooler conectado, pode ser necessário limpar as aletas. Se o motor estiver superaquecendo, isso seria mais uma indicação de que o intercooler não está funcionando corretamente.

O soprador parece bom, mas não acho que o motor está funcionando tão bem quanto deveria.
Se você tiver um soprador em boas condições, mas ainda suspeitar de um problema, pode ser o filtro de ar. A restrição de entrada de ar não deve exceder 25 pol. De água (ou 20 pol. De água para motores com turbo). Se não tiver certeza, o filtro de ar deve ser trocado com freqüência, especialmente se o motor tiver que funcionar em condições de poeira ou sujeira.

Acredito que o soprador está fazendo um ruído estranho / alto, o que pode causar isso?
Infelizmente, ruídos altos ou estranhos vindos de um soprador são provavelmente um sinal de que os rolamentos estão quebrados, resultando em rotores batendo uns nos outros. Se for esse o caso, o próprio soprador terá que ser substituído.

Por que meu soprador não puxa o ar, embora seja uma peça nova?
Se você tiver um novo soprador (ou se tiver um em boas condições que não esteja se movendo), pode haver um problema com o eixo do soprador. O próprio eixo pode ser danificado ou o retentor do eixo do soprador, um pequeno grampo projetado para segurar o eixo no lugar, pode estar com defeito. O retentor é uma peça pequena e tende a perder a tensão com o passar do tempo, portanto, essa peça deve ser substituída sempre que possível.

Perguntas sobre os sopradores das séries 53 e 71 +

Qual é o cronograma de manutenção recomendado para os sopradores das séries 71 e 53?
As séries 53 e 71 devem ter os sopradores inspecionados a cada 1000 horas. Recomenda-se que os rotores sejam verificados quanto a marcas ou arranhões, bem como as placas finais e a carcaça. Além disso, verifique se há vazamentos de óleo ao redor das vedações.

Perguntas do soprador 6V92, 8V92, 12V92, 16V92 +

Ouvi dizer que o 6V92 e o 8V92 têm peças intercambiáveis, é verdade?
Esses motores são semelhantes em muitos aspectos, mas existem algumas diferenças que devem ser observadas. A primeira diferença são os orifícios de montagem. Esses motores podem ter um número diferente de orifícios de montagem na parte superior, mesmo se o número de cilindros for o mesmo. Embora a maioria tenha seis, alguns podem ter mais. Também é importante observar que muitas das peças desses sopradores são intercambiáveis, no entanto, tome cuidado porque a carcaça não é do mesmo tamanho para os diferentes motores.

Quais sopradores são adequados para os motores 12V92 e 16V92 maiores?
As peças para esses motores enormes são emprestadas dos motores menores. Especificamente, os motores 12V92 usam dois sopradores 6V92 e os motores 16V92 usam dois sopradores 8V92. Também deve ser observado que para ambos os motores, se ambos os ventiladores forem retirados, o ventilador traseiro deve ser instalado primeiro, antes de instalar o ventilador frontal.

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