Peças para transmissões marítimas Twin Disc ® MG5061 - Engrenagens MG5061 reconstruídas

Peças de Transmissão Marinha Twin Disc MG5061 — Seção de Engrenagens MG5061 Reconstruídas

A família Twin Disc MG5061 é uma série de transmissão marinha compacta e pronta para trabalho, projetada para propulsão confiável em embarcações comerciais pequenas a médias e embarcações recreativas exigentes. Nesta página de catálogo encontrará nossas opções MG5061 reconstruídas nas relações de engrenagem e estilos de carcaça mais solicitados, incluindo a MG5061SC de carcaça reta e a MG5061A de ângulo descendente de 7 graus. Cada transmissão reconstruída listada aqui é testada em rotação antes de deixar nossa instalação, para que receba uma unidade que engata suavemente, muda limpa sob carga e constrói pressão de óleo conforme projetado.

Esta seção é organizada para ajudar a comparar variações rapidamente e então aprofundar-se em orientação de seleção, diferenças de modelo e considerações práticas de adequação. Se está atualizando uma embarcação, combinando uma repotencialização ou substituindo uma caixa de engrenagens desgastada, as notas abaixo ajudarão a escolher a configuração MG5061 correta rapidamente e com confiança.

Opções MG5061 Reconstruídas (Testadas em Rotação)

MG5061 / MG5061SC Carcaça Reta — Relações Populares

MG5061SC 1,00:1 (Transmissão Direta)

Uma escolha de redução zero, transmissão direta para aplicações onde velocidade do hélice deve espelhar velocidade do motor. É uma favorita para embarcações requerendo manobrabilidade nítida e complexidade mínima da linha de transmissão. Ideal quando seu dimensionamento de hélice e forma do casco já assumem paridade de velocidade do motor.

MG5061SC 1,50:1

Uma relação de redução média versátil que expande seleção de hélice e ajuda motores a operar mais próximo de sua faixa de torque ótima. Comum em embarcações de trabalho e embarcações utilitárias que se beneficiam de empuxo melhorado de baixa velocidade sem sacrificar eficiência de cruzeiro.

MG5061SC 1,70:1

Situa-se entre 1,50 e 2,00 para ajuste fino do carregamento do hélice. Quando economia de combustível, aceleração e tração no bollard importam, 1,70:1 frequentemente entrega um equilíbrio útil.

MG5061SC 2,00:1

Uma das relações mais amplamente especificadas na faixa MG5061. A redução adicional suporta um hélice maior e mais eficiente, empuxo de médio alcance mais forte e autoridade de atracação mais suave.

MG5061SC 2,50:1

Fornece multiplicação notável de torque para cascos mais pesados, empurradores e serviço comercial próximo à costa onde controle de baixa velocidade, reboque ou manutenção frequente de posição são chave.

MG5061SC 3,00:1

A redução mais alta comumente pedida na série MG5061 de carcaça reta nesta página. Aproveita um hélice de grande diâmetro para autoridade excepcional de baixa velocidade e capacidade de mover carga.

Todas as transmissões MG5061SC de carcaça reta listadas acima são reconstruídas e testadas em rotação.

MG5061A Ângulo Descendente de 7 Graus — Relações Populares

A variante "A" apresenta um ângulo descendente de 7 graus no eixo de saída, simplificando alinhamento do eixo e frequentemente reduzindo altura de instalação do motor. Essa geometria de 7 graus pode criar folga valiosa na sala de máquinas em muitas reformas e construções novas.

MG5061A 1,00:1 (Transmissão Direta)

Resposta de transmissão direta com os benefícios de embalagem de uma saída de ângulo descendente. Útil quando está apertado em espaço vertical mas quer a imediatez de 1:1.

MG5061A 1,50:1

Um forte para todos os fins que combina bem com configurações focadas em cruzeiro buscando empuxo melhorado e engate mais suave em velocidades portuárias.

MG5061A 1,70:1

Ideal para ajuste fino da carga do hélice em embarcações semi-deslocamento ou embarcações de prazer mais pesadas onde aceleração e fineza de atracação importam.

MG5061A 2,00:1

Uma combinação comum de repotencialização. A combinação de redução 2,00:1 e ângulo descendente de 7 graus pode simplificar alinhamento enquanto desbloqueia um hélice mais eficiente.

MG5061A 2,50:1

Selecionada para embarcações de trabalho, embarcações de patrulha e embarcações utilitárias buscando maior tração no bollard e controle previsível de baixa velocidade com espaço para girar um hélice maior.

Todas as transmissões MG5061A de ângulo descendente listadas acima são reconstruídas e testadas em rotação.

Entendendo Variantes MG5061 e Adequação

Carcaça Reta (MG5061 / MG5061SC) vs. Ângulo Descendente de 7 Graus (MG5061A)

Carcaça Reta (CR)

• Eixo de saída está alinhado com a entrada, tornando-se uma escolha natural quando o virabrequim do motor e eixo do hélice precisam permanecer colineares.

• Tipicamente usado onde altura da longarina, registro do eixo e bases do motor existentes já acomodam uma geometria alinhada.

• Ótima para reformas que substituem uma transmissão de carcaça reta similar.

Ângulo Descendente de 7 Graus (A)

• Eixo de saída fica 7 graus mais baixo relativo à entrada.

• Ajuda a baixar a extremidade traseira do motor, criando mais folga sobre longarinas e sob estruturas do convés.

• Pode reduzir ou eliminar a necessidade de modificações agressivas do registro do eixo durante uma repotencialização.

Qual deve escolher?

• Se sua embarcação já tem uma caixa de ângulo descendente ou está buscando espaço adicional sobre a transmissão para percursos de escape, tubulação de intercooler ou acesso de serviço, a MG5061A é frequentemente o caminho eficiente.

• Se alinhamento com eixos e montagens existentes é a prioridade, a MG5061SC mantém as coisas diretas.

Escolhendo a Relação de Engrenagem Correta

Escolher a relação correta é sobre combinar curva de torque do motor + forma do casco + diâmetro/passo do hélice:

• 1,00:1 mantém velocidade do motor no hélice—melhor para projetos já otimizados em torno de transmissão direta.

• 1,50:1–1,70:1 ajuda motores a permanecer em seu ponto ideal sob cargas típicas de cruzeiro e oferece seleção mais ampla de hélice.

• 2,00:1 é um meio-termo comprovado para muitos cascos de deslocamento e semi-deslocamento, melhorando aceleração e empuxo de médio alcance.

• 2,50:1–3,00:1 servem embarcações mais pesadas, trabalho de empurrar e aplicações onde autoridade de baixa velocidade, reboque ou manutenção frequente de posição é crítica.

Dica profissional: Se está dividido entre duas relações, considere seu caso de uso mais exigente—manobra em quartos apertados, reboque ou cruzeiro de longo alcance—e favoreça a relação que melhor suporta esse cenário com um diâmetro eficiente de hélice.

Notas de Rotação, Montagem e Interface

• Rotação do Motor e Direção de Saída: Combine a direção nominal da transmissão ao seu plano de linha de transmissão. A série MG5061 é comumente aplicada em instalações padrão de mão direita, mas verifique rotação e direção de saída contra seu plano de hélice e eixo.

• Carcaça do sino e Acoplamento: Confirme seu tamanho de carcaça SAE e interface de placa de acionamento/acoplamento durante seleção para garantir uma união limpa com a carcaça do volante do motor e acoplamento torcional.

• Pegada de Montagem: Unidades de carcaça reta e ângulo descendente usam envelopes geométricos diferentes. Ao converter de CR para A (ou vice-versa), revise folga em longarinas, cotovelos de escape e hardware de vedação do eixo.

• Resfriamento e Filtragem: Garanta resfriamento adequado de óleo e filtragem limpa conforme envelope operacional da caixa de engrenagens. Um resfriador de óleo bem dimensionado ajuda a manter sensação consistente de engate e durabilidade da embreagem durante longos ciclos portuários ou reboque pesado.

Exemplos de Aplicação (Para que Essas Relações São Boas)

Trabalho Portuário e Trabalho Utilitário

• 2,50:1 a 3,00:1 (CR ou A) entregam empurrão resoluto de baixa velocidade para assistências de reboque, manuseio de linha e movimentos utilitários. Espere engate confiante da engrenagem e resposta autoritária do acelerador ao redor de docas e píeres.

Patrulha Costeira e Comercial Leve

• 1,70:1 a 2,00:1 (CR ou A) equilibram eficiência de cruzeiro com prontidão para manobrar. Útil para resposta rápida, operação frequente marcha lenta-frente e padrões de patrulha de velocidade mista.

Cruzeiro Recreativo e Utilitário Esportivo

• 1,50:1 a 1,70:1 (A) é popular onde o ângulo descendente de 7 graus simplifica instalação em salas de máquinas apertadas sem comprometer aceleração e controle de atracação.

Clássicos de Transmissão Direta e Repotencializações

• 1,00:1 (CR ou A) brilha em embarcações projetadas em torno de transmissão direta com um hélice e forma de casco adequadamente combinados. Mantém a sensação nítida e "conectada" do acelerador que muitos comandantes preferem.

Por que a Série MG5061 É uma Favorita de Repotencialização

• Pacote Compacto e Comprovado: A arquitetura MG5061 tem uma reputação ganha por durabilidade prática em serviço—simples de integrar, direta para manter.

• Geometria Flexível: Disponibilidade em formas de carcaça reta e ângulo descendente permite resolver desafios de alinhamento do mundo real sem reinventar as bases do motor.

• Cobertura de Relação: De transmissão direta através de 3,00:1, pode dimensionar um hélice que se adequa à hidrodinâmica do seu casco e faixa de potência do seu motor.

• Garantia Testada em Rotação: Cada unidade MG5061 reconstruída aqui é testada em rotação, para que receba uma transmissão que demonstrou mudanças para cima, para baixo e comportamento estável de pressão de óleo na bancada.

Lista de Verificação de Seleção (Salve Isto Antes de Fazer o Pedido)

1. Estilo de Carcaça: Reta (MG5061/MG5061SC) ou ângulo descendente de 7 graus (MG5061A)?

2. Relação de Engrenagem: 1,00, 1,50, 1,70, 2,00, 2,50 ou 3,00 para melhor combinar com seu casco e hélice.

3. Carcaça do Motor e Acoplamento: Verifique carcaça SAE, placa de acionamento e compatibilidade de acoplamento.

4. Eixo e Alinhamento: Confirme deslocamentos verticais e horizontais, especialmente ao mudar entre CR e A.

5. Caminho de Resfriamento: Certifique-se de que seu resfriador de óleo e percursos de mangueira atendem necessidades de fluxo e temperatura.

6. Controles: Plano de acionamento mecânico ou eletrônico; percursos de cabo, curso e integração de segurança neutro.

7. Plano de Hélice e Leme: Garanta que diâmetro do hélice e folga da ponta permaneçam aceitáveis com a redução escolhida.

MG5061SC (Carcaça Reta) — Referência Rápida

Melhor para: Substituições alinhadas, clássicos de transmissão direta, reformas mantendo altura de eixo existente.

Usos populares: Manobra portuária, utilitário costeiro, embarcações de lazer de transmissão direta.

Relações nesta página: 1,00 • 1,50 • 1,70 • 2,00 • 2,50 • 3,00 (todas reconstruídas, testadas em rotação).

Nota de adequação: Caminho mais fácil quando suas bases, registro do eixo e escape foram construídos em torno de uma saída alinhada.

MG5061A (Ângulo Descendente de 7 Graus) — Referência Rápida

Melhor para: Embalagem da sala de máquinas, acesso de serviço melhorado, simplificação de alinhamento.

Usos populares: Repotencializações onde altura do convés e geometria da longarina são apertadas; cruzeiros semi-deslocamento.

Relações nesta página: 1,00 • 1,50 • 1,70 • 2,00 • 2,50 (todas reconstruídas, testadas em rotação).

Nota de adequação: Esse ângulo descendente de 7 graus incorporado pode reduzir compromissos da linha de transmissão e ajudar com alinhamento eixo/registro.

Como Pensar Sobre Dimensionamento de Hélice com Relações MG5061

Embora matemática exata de hélice pertença ao seu arquiteto naval ou oficina de hélices, aqui está uma abordagem pragmática que se alinha com escolhas de relação MG5061:

• Comece da Curva de Torque do Motor: Identifique a faixa de RPM onde seu motor faz torque durável e eficiente em combustível.

• Escolha Relação para Atingir Essa Faixa no Cruzeiro: Use 1,50–2,00 para muitos cascos de cruzeiro, 2,50–3,00 para serviço mais pesado ou de empurrar, e 1,00 quando transmissão direta é parte do DNA do projeto.

• Verifique Folga da Ponta: Hélices maiores precisam de folga adequada para minimizar vibração e cavitação.

• Valide Autoridade de Ré: Relações que ajudam empuxo de baixa velocidade também ajudam controle de ré, que é crucial para atracação de hélice único.

Considerações de Serviço que Estendem Vida da Engrenagem

• Óleo Limpo, Viscosidade Correta: Fluido fresco e conforme especificação ajuda embreagens a engatar consistentemente.

• Saúde do Resfriador: Temperaturas estáveis do óleo reduzem formação de verniz e mantêm engate previsível.

• Disciplina de Mudança: Evite ciclos rápidos e repetidos frente-neutro-ré em RPM alto; mudanças constantes preservam vida da embreagem.

• Alinhamento do Eixo: Verifique novamente alinhamento após testes no mar—assentamento nas montagens pode empurrar posição do acoplamento.

• Integridade da Montagem: Montagens sólidas do motor/transmissão previnem desalinhamento prejudicial e carregamento de choque.

Sintomas de Solução de Problemas e Repensamento de Relação

• Decolagem Lenta: Considere uma redução mais alta (ex.: de 1,50 para 1,70 ou 2,00) e ajuste do hélice.

• Excesso de RPM no Cruzeiro: Redução pode estar muito baixa; um passo acima na relação pode baixar RPM e melhorar economia de combustível.

• Atracação Parece Abrupta: Às vezes um pequeno aumento de relação permite um hélice maior com mordida mais suave em marcha lenta-frente.

• Motor Trabalha em Médio Alcance: Hélice pode ter passo excessivo para a relação; consulte sua oficina de hélices com dados de teste no mar.

O que Recebe com Nossas Unidades Reconstruídas

• Testada em Rotação: Cada MG5061 listada aqui é testada em rotação antes do envio.

• Pronta para Integração: Configurada para a relação e estilo de carcaça que seleciona, com as interfaces que especifica.

• Suporte de Aplicação: Orientação sobre geometria da carcaça, escolha de relação e armadilhas comuns de adequação.

(Se requer acessórios como resfriadores, acoplamentos ou componentes de controle, peça um pacote coordenado para que tudo chegue combinado à sua variante MG5061.)

Frequentemente Comparadas Dentro da Família MG5061

• MG5061SC 2,00:1 vs. 1,70:1 (Carcaça Reta): Escolha 2,00:1 para cascos mais pesados ou quando quer um pouco mais de autoridade marcha lenta-frente. Escolha 1,70:1 para resposta mais animada do acelerador em embarcações mais leves.

• MG5061A 2,00:1 vs. MG5061SC 2,00:1: Mesmos benefícios de redução; a A adiciona vantagens de embalagem de ângulo descendente se geometria da sala de máquinas exigir.

• 1,50:1 vs. 1,00:1: Se está se afastando de transmissão direta, 1,50:1 abre opções de hélice e melhora torque de manobra sem mudança dramática nas características de cruzeiro.

Notas de Pedido e Manuseio de Núcleo

• Retorno de Núcleo: Essas unidades MG5061 são vendidas com depósito de núcleo reembolsável. Retornar um núcleo similar em condição aceitável agiliza seu crédito.

• Confirmação de Configuração: Antes do envio, confirmaremos estilo de carcaça, relação, rotação, detalhes de carcaça/acoplamento e quaisquer requisitos de acessórios.

• Documentação: Mantenha sua folha de construção e quaisquer dados de teste com os registros da embarcação para referência de serviço futuro.

Por que Comprar da Diesel Pro Power

Quando tempo de funcionamento importa, precisa de mais que um número de peça—precisa de uma equipe que vive linha de força marinha. Aqui está por que proprietários de embarcações e operadores comerciais nos escolhem:

• Caixas de Engrenagens Reconstruídas Testadas em Rotação: Cada unidade MG5061 nesta página é testada em rotação para engate suave e estabilidade de pressão antes de deixar nossa instalação.

• Suporte Orientado por Aplicação: Ajudamos a selecionar entre geometria de carcaça reta e ângulo descendente, validar escolhas de relação e antecipar detalhes de integração como acoplamentos e roteamento de resfriador.

• Atendimento Rápido e Confiável: Embalagem e envio coordenados minimizam tempo no estaleiro e mantêm projetos no cronograma.

• Satisfação Comprovada do Cliente: Confiado por uma grande base de clientes global construída ao longo de décadas servindo frotas comerciais e recreativas.

• Compromisso Pós-Venda: Desde esclarecimentos de instalação até intervalos de serviço, estamos aqui para ajudar a obter o máximo do seu investimento em transmissão.

Seja modernizando um cruzeiro de hélice único ou preparando uma embarcação de trabalho para outra temporada movimentada, nossas transmissões Twin Disc MG5061 reconstruídas e testadas em rotação—disponíveis em variantes de carcaça reta e ângulo descendente de 7 graus—entregam a adequação, empuxo e controle que está procurando.