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Esses motores foram produzidos pela primeira vez em meados da década de 1980 e têm sido usados em diversas aplicações. O 6BT estabeleceu uma reputação de potência e foi usado no mercado automotivo, incluindo algumas picapes Dodge. O 4BT muito semelhante é um motor ligeiramente menor que pode ser encontrado em alguns veículos industriais, incluindo vans Chevy, bem como em equipamentos industriais e motores marítimos. Este motor de quatro cilindros é conhecido por sua capacidade de fornecer alta potência, apesar de seu tamanho relativamente pequeno.

Para identificar o seu motor, verifique a placa de dados do motor para o modelo.

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Informações Gerais e Especificações

O deslocamento é de 3,92 litros para o 4B e 5,88 litros para o 6B.

O ajuste da válvula de admissão é de 0,010 polegadas.

O ajuste da válvula de escape é de 0,020 polegadas.

O peso do motor para o 4BT está entre 715 a 770 libras.

O peso do motor para o 6BT está entre 910 e 970 libras.

Pressão de óleo normal, inativo: 10 psi.

Pressão de óleo normal, velocidade nominal: 30 psi (mínimo)

Capacidade de óleo 4BT: 10 a 11,6 quartos (9,5 a 11 litros)

Capacidade do sistema de refrigeração, 4BT: 7,4 quartos (7 litros)

Capacidade de óleo 6BT e 6BTA: 15 a 17,3 quartos (14,2 a 16,4 litros)

Capacidade do sistema de refrigeração, 6BT: 9,5 quartos (9 litros)

Capacidade do sistema de refrigeração, 6BTA: 10,5 quartos (9,9 litros)


Informações do bloco de cilindro

Os seis cilindros Cummins 6BT e 6BTA compartilham muitas peças com o quatro cilindros 4BT, com as únicas diferenças principais sendo o número de itens relacionados aos pistões, camisas ou outros itens que dependem do número de cilindros. Amortecedores de vibração estão localizados apenas nos motores de seis cilindros.
• O orifício da bucha do eixo de comando deve estar entre 2,130 e 2,1317 polegadas.
• As engrenagens da árvore de cames devem ser substituídas se a raiz dos dentes mostrar quaisquer sinais de rachaduras ou corrosão.
• As informações adequadas sobre o espaço entre os anéis são as seguintes: Superior (Turbo) 0,016 a 0,028 polegadas. O anel superior para motores naturalmente aspirados é de 0,010 a 0,022 polegadas. O anel intermediário é de 0,010 a 0,022 polegadas. O anel de controle de óleo está entre 0,010 a 0,022 polegadas.


Informação da cabeça do cilindro

Os Cummins 6BT e 4BT são equipados com um cabeçote de cilindro de uma peça com 8 ou 12 válvulas ou duas por cilindro. A seguir estão os sinais de que certas peças relacionadas precisam ser substituídas.
• Rachaduras, irregularidades ou calhas na face de combustão.
• Desgaste nas cabeças e nas hastes da válvula, como arranhões ou estrias, ponta que não é plana ou qualquer sinal de que está dobrada.
• Sinaliza que a cabeça não está plana, ao usar um calibrador de folga, o valor de ponta a ponta é de 0,012 polegadas para o 6B e 0,008 polegadas para o 4B. O valor lado a lado não pode exceder 0,003 polegadas.
• A sede da válvula apresenta quaisquer sinais de rachaduras.


Injetores, informações gerais do conjunto da alavanca oscilante

A seguir estão os sinais de que a alavanca oscilante ou os injetores precisam ser substituídos.
• O furo e as superfícies de contato da haste da válvula apresentam desgaste, como rachaduras.
• A face do taco possui cavidades com mais de 2 mm de tamanho.
• As hastes de impulso devem ser facilmente roladas quando colocadas de lado. Se estiverem dobrados ou não puderem ser enrolados facilmente, devem ser substituídos.
• As linhas de combustível estão rachadas nas extremidades.


Sistemas de lubrificação e refrigeração

Essas áreas devem ser verificadas quando você estiver trabalhando no sistema de óleo ou no sistema de admissão de ar.
• As engrenagens do lubrificante de óleo estão rachadas ou apresentam sinais de desgaste.
• A bomba de água não gira livremente ou as lâminas do impulsor estão danificadas.
• O termostato tem uma mola quebrada ou não começa a abrir a 181 graus F. Deve estar totalmente aberto a 203 graus F.


Substituindo um turbocompressor

Se você precisar trocar o turbocompressor em seu motor Cummins 6BT ou 4BT, use essas etapas como um esboço geral do procedimento.
• Remova a linha de abastecimento de óleo do turbo e do filtro de óleo.
• Usando uma chave de fenda de 8 mm, remova o tubo cruzado de ar.
• Se for um motor automotivo, localize a braçadeira de banda V e a braçadeira da mangueira para remover a entrada do refrigerador de ar.
• Usando uma chave inglesa de 10 mm, localize e remova o tubo de drenagem da parte inferior do turbo.
• Usando uma chave de fenda, localize a braçadeira que mantém a linha de drenagem no lugar e remova-a.
• Usando uma chave inglesa de 15 mm, remova as porcas de montagem, a gaxeta (e todo o material da gaxeta) junto com o turbocompressor.
• Para instalar um novo turbo, primeiro coloque a gaxeta no lugar e o composto antigripante nos pinos de montagem.
• Fixe o turbo ao seu suporte, usando uma chave de 15 mm, aperte os parafusos com 33 pés • lb.
• Se necessário, afrouxe a carcaça da turbina e coloque o tubo de drenagem na posição.
• Usando uma chave de boca de 13 mm, instale as braçadeiras e a mangueira no tubo de drenagem, seguidos pelo tubo de drenagem e a junta. Aperte com 18 pés • lb.
• Prenda o tubo de drenagem com selante e bata suavemente no lugar. Conecte a mangueira de drenagem ao tubo de drenagem e aperte as braçadeiras para apertar.
• Aperte os parafusos do invólucro usando uma chave de 13 mm a 15 ft • lb.
• Se necessário, afrouxe a braçadeira de banda V na carcaça do compressor para alinhá-la com o tubo de passagem de ar.
• Depois de apertar a braçadeira de banda com uma chave de 7/16 pol., Bata com um martelo de plástico e aperte novamente com 75 pol-lb.
• Instale o tubo de passagem de ar com as braçadeiras e aperte.
• Localize o tubo para o atuador da cápsula de controle de impulso e prenda.
• Despeje 2 a 3 onças de óleo de motor limpo na entrada.


Substituindo uma bomba de óleo

Este é um guia geral para substituir uma bomba de combustível na bomba de óleo Cummins 6B e 4B. Quaisquer grandes reparos devem ser realizados apenas por um mecânico experiente a Diesel.
• Usando uma chave de boca de 13 mm, remova a bomba removendo os quatro parafusos que a prendem na posição.
• Prepare a nova bomba de lubrificante lubrificando e enchendo-a com óleo de motor limpo.
• Alinhe o pino da engrenagem intermediária de forma que a bomba fique alinhada com o bloco de cilindros.
• Aperte os parafusos com uma chave de 13 mm com um torque de 18 ft • lb. Aperte primeiro o parafuso interno superior, depois o parafuso inferior externo, depois o parafuso superior externo e, finalmente, o parafuso inferior interno.