Cabeçotes e Componentes Relacionados para Motores Cummins 4BTA 3.9

O motor Cummins 4BTA é um dos motores a diesel industriais mais utilizados no mundo, conhecido por sua confiabilidade, design compacto e desempenho excepcional em aplicações marítimas, agrícolas e de construção. Seja em uma retífica de cabeçote (top-end rebuild) ou na substituição de componentes individuais devido a desgaste ou superaquecimento, ter acesso ao cabeçote correto e às peças associadas é fundamental para manter a eficiência e a durabilidade do motor.

Na Diesel Pro Power, fornecemos novos cabeçotes para o motor 4BTA 3.9, já equipados com válvulas e molas de válvula. Além dos cabeçotes completos, oferecemos todos os componentes essenciais necessários para reparos ou substituições — incluindo válvulas, anéis, guias, retentores e juntas.

Cabeçotes Completos para Cummins 4BTA

Novos Cabeçotes com Válvulas e Molas

Nossos novos cabeçotes para motores Cummins 4BTA vêm totalmente montados com válvulas de admissão e escape, molas de válvula e insertos dos tubos injetores. Dois tamanhos de tubo injetor estão disponíveis — 7 mm e 9 mm — devendo ser conferidos com o cabeçote atual no momento da substituição. Estes cabeçotes são substituições diretas, usinados conforme especificações originais (OEM) e construídos tanto para uso marítimo quanto industrial.

Principais Características:

• Cabeçote totalmente montado com válvulas e molas
  
  

• Buchas dos injetores pré-instaladas (disponíveis em 7 mm ou 9 mm)
  
  

• Compatível com motores 4B, 4BT e 4BTA 3.9 litros
  
  

• Projetado para desempenho marítimo e industrial
  
  

• Pronto para instalação imediata com preparação mínima
  
  

A substituição completa do cabeçote é frequentemente a opção mais eficiente quando os danos por superaquecimento, trincas ou empenamento são graves demais para reparo. Sintomas como presença de líquido de arrefecimento no óleo, fumaça branca no escapamento ou blow-by excessivo podem indicar a necessidade de inspeção e troca do cabeçote.

Conjunto de Válvulas (Valve Train Components)

O cabeçote funciona como um alojamento complexo para válvulas de admissão e escape, responsáveis por permitir a entrada de ar e a saída dos gases de combustão. Com o tempo, esses componentes sofrem desgaste devido a ciclos térmicos e altas pressões de operação. Disponibilizamos componentes individuais para reparos direcionados.

• Válvulas de Admissão: devem ser substituídas quando apresentam marcas de corrosão, queima ou desgaste excessivo no assento ou na haste.
  
  

• Válvulas de Escape: suportam temperaturas mais altas e, por isso, se desgastam mais rápido. Devem ser inspecionadas em retíficas de cabeçote.
  
  

• Rotadores de Válvula: reduzem desgaste localizado, garantindo rotação uniforme das válvulas.
  
  

Parafusos do Cabeçote e Torque

O torque e a força de aperto corretos são cruciais na instalação de um novo cabeçote. Fornecemos parafusos originais (OEM) para motores 4BTA, disponíveis em 70 mm e 120 mm.

Especificações:

• Parafusos 70 mm: usados por cilindro
  
  

• Parafusos 120 mm: usados para fixação do cabeçote
  
  

• Resistência OEM para altas pressões e ciclos térmicos
  
  

Sempre substitua os parafusos na remontagem, pois são do tipo torque-to-yield e não devem ser reutilizados.

Juntas e Retentores

Uma vedação de qualidade entre o cabeçote e o bloco é fundamental para evitar vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento.

• Jogo de Juntas Superiores: disponíveis em medidas padrão e sobremedida 0,25 mm. Incluem juntas do coletor de admissão, escape e tampa de válvula.
  
  

• Juntas de Cabeçote: fabricadas segundo as especificações Cummins.
  
  

• Juntas da Tampa de Válvula: evitam vazamento de óleo na parte superior do motor.

Molas, Inserções e Guias de Válvulas

Os componentes relacionados às válvulas estão sujeitos a estresse constante e devem ser inspecionados cuidadosamente durante o trabalho no cabeçote.

Molas de Válvula

As molas de válvula mantêm o tempo e a pressão de operação das válvulas. Molas fracas ou danificadas podem causar flutuação de válvula e mau desempenho do motor. Disponibilizamos novas molas de válvula para aplicações de admissão e escape.

Inserções de Válvula

As inserções fornecem a superfície de vedação para as válvulas. Se o cabeçote do cilindro tiver sido submetido a altas temperaturas ou usinagens repetidas, as inserções podem precisar ser substituídas.

• Inserções de válvula de admissão: fornecem uma superfície endurecida para o assentamento da válvula.
  
  

• Inserções de válvula de escape: resistem a altas temperaturas e pressões dos gases.
  
  

Guias de Válvula

Os guias controlam o movimento da haste da válvula e ajudam a manter o alinhamento correto. Folga excessiva nos guias resulta em instabilidade, perda de compressão e aumento no consumo de óleo.

• Guias de válvula de admissão e de escape disponíveis individualmente.
  
  

• Devem ser substituídos conforme necessário durante serviços ou recondicionamento do cabeçote.
  
  

Retentores de Guias de Válvula

Os retentores das guias asseguram que o óleo não desça pelas hastes de válvula para a câmara de combustão. Retentores antigos ou ressecados devem ser trocados sempre que o cabeçote for removido ou retificado.

Hastes de Comando e Componentes Relacionados

As hastes transmitem o movimento do comando de válvulas até os balancins. Hastes empenadas, gastas ou danificadas podem causar falhas de ignição, ruídos e má combustão. Devem ser inspecionadas durante qualquer serviço no cabeçote.

• Hastes de Comando (Push Rods): construção em aço tratado termicamente, projetadas para máxima retidão e rigidez, compatíveis com motores 4B, 4BT e 4BTA.
  
  

• Juntas da Tampa das Hastes (Push Rod Cover Gaskets): mantêm a vedação ao redor da tampa. Vazamentos nesta área podem causar perda de óleo próximo aos balancins e ao conjunto de válvulas.
  
  

Componentes do Sistema de Combustível no Cabeçote

Alguns componentes do sistema de combustível, incluindo o coletor de combustível e as buchas dos injetores, são montados diretamente no cabeçote.

• Coletor de Combustível (Fuel Manifold): distribui o combustível uniformemente para cada injetor. Problemas de alimentação desigual ou desequilíbrio entre cilindros podem ser resolvidos com a substituição do coletor.
  
  

Componentes do Conjunto dos Balancins

Para completar uma retífica do cabeçote, é necessário substituir fixadores e componentes de ajuste do conjunto dos balancins.

• Porcas Hexagonais Pesadas (Heavy Hexagon Nuts): fixam os parafusos de ajuste dos balancins e asseguram regulagem correta da folga das válvulas. Devem ser substituídas se apresentarem desgaste ou perda de aperto.
  
  

Sensores de Temperatura

Sensores instalados no cabeçote fornecem dados críticos para a operação segura do motor.

• Interruptores de Temperatura (Temperature Switches): utilizados em diversos motores, incluindo Cummins e Detroit Diesel. Fecham o circuito a aproximadamente 205 °F (96 °C), acionando sistemas de resfriamento ou alarmes.
  
  

Quando Substituir um Cabeçote Cummins 4BTA?

Principais causas de falha: superaquecimento, trincas e desgaste prolongado.
Sinais de substituição:

• Fumaça branca no escapamento (vazamento de líquido de arrefecimento na câmara).
  
  

• Presença de líquido de arrefecimento no óleo (aspecto leitoso).
  
  

• Superaquecimento recorrente.
  
  

• Perda de compressão em cilindros.
  
  

• Trincas visíveis no exterior ou entre válvulas.
  
  

• Válvulas queimadas ou com corrosão.
  
  

Sempre realize teste de pressão e inspeção de planicidade antes de decidir pela reutilização. Os novos cabeçotes da Diesel Pro são fornecidos prontos para instalação, usinados conforme tolerâncias OEM.

Por que escolher a Diesel Pro Power?

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