Catálogo de Peças do Motor Cummins 6BT – Juntas e Vedações

O Cummins 6BT é um motor a diesel comprovado e durável, utilizado em embarcações, equipamentos industriais, geradores e máquinas fora-de-estrada. A vedação adequada é essencial para o desempenho máximo e a longa vida útil. Cada junção, porta e superfície de acoplamento do motor depende de uma rede de juntas, anéis de vedação (O-rings) e retentores para manter óleo, líquido de arrefecimento, gases de escape, combustível e ar nos seus devidos circuitos.

Este catálogo reúne todos os componentes de vedação e juntas do Cummins 6BT em um só lugar — seja para substituir uma única junta com vazamento ou renovar completamente o motor com jogos de juntas superiores e inferiores. Cada descrição explica a função da peça, sua localização e sinais de falha durante a manutenção.

Jogos de Juntas Completos

Jogo Superior de Juntas – Padrão
Inclui todas as vedações principais necessárias para serviços no cabeçote do motor 6BT: junta do cabeçote, juntas do coletor de admissão, juntas do coletor de escape, juntas da tampa de válvulas e anéis de vedação de passagens de óleo e líquido de arrefecimento. É a solução ideal para revisões da parte superior ou substituição da junta do cabeçote. Projetado para motores com bloco e cabeçote em medidas originais.

Jogo Superior de Juntas – Superdimensionado 0,25 mm
Indicado para motores 6BT cujo bloco ou cabeçote tenha sido retificado. Este jogo ajusta a altura de compressão e o volume da câmara de combustão corretamente. O uso de juntas com espessura incorreta pode causar contato entre pistão e válvulas ou baixa compressão — este conjunto evita esses problemas.

Jogo Inferior de Juntas – Modelos com Trem de Engrenagens Frontal
Inclui junta do cárter, retentores do virabrequim, juntas da bomba de água e demais vedações da parte inferior em motores 6BT com trem de engrenagens dianteiro. Indicado para revisões do fundo do motor ou reparos de grandes vazamentos de óleo.

Juntas e Vedações Individuais

• Junta do Coletor de Escape
  Junta em aço multicamadas ou compósito de grafite que veda o coletor ao cabeçote, suportando altas temperaturas e pressão.
  Sinais de falha: fuligem, ruído metálico sob carga, perda de pressão no turbo.
  Dica: reapertar após os primeiros ciclos térmicos.
  
  

• Junta da Saída do Coletor de Escape
  Garante a vedação entre a saída do coletor de escape e o turbo ou cotovelo de escape.
  Sinais de falha: odor de gases no compartimento do motor, fuligem, atraso na resposta do turbo.
  
  

• Junta do Coletor de Admissão
  Junta compósita com vedação moldada que evita entrada de ar falso.
  Sinais de falha: marcha irregular, baixa potência, ruído de assobio sob pressão.
  Dica: não aplicar selante extra.
  
  

• Junta da Tampa de Válvulas
  Junta moldada em borracha que mantém o óleo dentro do cabeçote.
  Sinais de falha: óleo escorrendo pela lateral do bloco.
  
  

• Junta da Tampa das Varetas (Push Rod Cover)
  Junta em cortiça/borracha que veda a tampa lateral.
  Sinais de falha: manchas ou gotejamento de óleo na lateral.
  
  

• Juntas da Bomba de Transferência de Combustível
  Duas juntas resistentes ao diesel, evitando vazamentos e entrada de ar.
  Sinais de falha: cheiro de diesel, umidade ao redor da bomba.
  
  

• Junta da Bomba Injetora
  Veda a bomba injetora contra a capa do comando.
  Sinais de falha: manchas de combustível, ar no sistema, dificuldade de partida.
  
  

• Junta de Montagem do Turbo – Modelos com Resfriamento a Água
  Junta metálica multicamadas com anéis de vedação para líquido de arrefecimento.
  Sinais de falha: vazamento de líquido no suporte do turbo, perda de pressão.
  Dica: alinhar corretamente as passagens de água.
  
  

• Junta de Drenagem de Óleo do Turbo
  Junta resistente a óleo para o retorno do turbo.
  Sinais de falha: gotejamento de óleo sob o turbo, odor de óleo queimado.
  
  

• Junta do Cárter
  Junta em compósito ou borracha moldada que veda o cárter.
  Sinais de falha: pingos na parte inferior do motor.
  
  

• Junta do Tubo de Sucção de Óleo
  Veda a conexão do tubo de sucção à bomba de óleo.
  Sinais de falha: baixa pressão de óleo na partida.
  
  

• Junta do Núcleo do Trocador de Calor (Oil Cooler)
  Veda as passagens de óleo e líquido no trocador.
  Sinais de falha: mistura óleo/arrefecimento, superaquecimento.
  
  

• Junta da Base do Filtro de Óleo
  Veda a base do filtro ao bloco.
  Sinais de falha: vazamento de óleo próximo ao filtro.
  
  

• Junta da Bomba de Água do Mar (Raw Water Pump)
  Presente em motores marítimos, evita vazamentos de água salgada.
  Sinais de falha: depósitos de sal, gotejamento próximo à bomba.
  
  

• O-Rings da Bomba de Água do Mar
  Dois anéis nitrílicos vedam as conexões de entrada e saída.
  Sinais de falha: entrada de ar no sistema, vazamentos visíveis.
  
  

• Vedação do Termostato
  Anel de borracha em torno do elemento do termostato.
  Sinais de falha: vazamento de líquido, superaquecimento.
  
  

• Junta da Carcaça do Termostato
  Junta em papel ou compósito que veda a carcaça ao cabeçote.
  Sinais de falha: gotejamento de líquido na flange.
  
  

• O-Rings do Trocador de Calor
  Anéis EPDM de grau marítimo para tampas de extremidade.
  Sinais de falha: vazamentos de líquido, incrustações de sal.
  
  

• Anel de Vedação da Bomba d’Água (Fresh Water Pump)
  Vedação interna da bomba de água doce.
  Sinais de falha: vazamento no corpo da bomba.
  
  

Selantes, Adesivos e Travadores de Rosca

• Composto de Alta Temperatura – Resistente até 760 °C, ideal para flanges de escape e turbo.
  
  

• Spray de Adesão para Juntas (High Tack) – Mantém a junta no lugar durante a montagem.
  
  

• Selante Líquido (3H) – Flexível, para passagens de óleo e líquido.
  
  

• Silicone RTV – Disponível em versões alta temperatura, azul e compatível com sensores.
  
  

• Selante Maleável Não Endurecível – Para juntas que possam precisar de desmontagem.
  
  

• J-B Weld (Epóxi Reforçado com Metal) – Reparos emergenciais.
  
  

• Travador de Roscas Alta Resistência (Vermelho) – Para fixadores em áreas de vibração.
  
  

Diretrizes de Manutenção e Substituição

• Anualmente: inspecionar juntas da tampa de válvulas, cárter e bomba de água.
  
  

• Durante serviços no cabeçote: substituir jogo superior de juntas.
  
  

• Em revisões do bloco inferior: substituir jogo inferior.
  
  

• Após superaquecimento: substituir junta do cabeçote e verificar empenamento.
  
  

Boas Práticas de Instalação

• Superfícies limpas: remover resíduos antigos de juntas.
  
  

• Verificação de planicidade: usar régua de precisão.
  
  

• Respeitar torque e sequência: seguir especificações.
  
  

• Aplicar selante apenas onde indicado: excesso pode causar bloqueios.
  
  

• Reaperto quando necessário: algumas vedações requerem verificação após ciclos térmicos.