Componentes do sistema de óleo para motores Cummins ISM

O sistema de óleo é um dos aspectos mais críticos do motor Cummins ISM, garantindo que cada componente móvel seja lubrificado, resfriado e protegido do atrito e do desgaste. Uma circulação e pressão adequadas do óleo não apenas prolongam a vida útil do motor, como também mantêm o desempenho máximo sob condições industriais e marítimas de serviço pesado. Na Diesel Pro Power, oferecemos uma linha completa de componentes do sistema de óleo para Cummins ISM, confiada por mais de 40 000 clientes satisfeitos em todo o mundo.

Esta seção aborda bombas de óleo, juntas, filtros, resfriadores, interruptores de pressão e ferramentas associadas que garantem que o motor ISM continue funcionando de maneira confiável em aplicações exigentes.

Bomba de óleo Cummins ISM

O coração do sistema de lubrificação é a bomba de óleo. Nos motores Cummins ISM, a bomba retira o óleo do cárter e o entrega sob pressão por todo o bloco do motor, cabeçote, mancais, eixo de comando e turbocompressor.

• Lubrificação de alta pressão: mantém pressão de óleo consistente em mancais e moentes.
  
  

• Durabilidade: projetada para longa vida útil sob condições de carga extrema.
  
  

• Compatibilidade: comum às plataformas Cummins L10, M11 e QSM.
  
  

Substituir uma bomba de óleo desgastada é essencial quando a pressão de óleo cai ou durante uma revisão. Uma bomba em bom estado evita danos catastróficos ao manter o fluxo de óleo para os componentes críticos do motor.

Junta do cárter Cummins ISM

A junta do cárter de óleo forma uma vedação confiável entre o cárter e o bloco do motor, mantendo o óleo contido e evitando vazamentos. Para o motor ISM, a junta é projetada para lidar com a vibração e a expansão térmica de operações industriais.

• Prevenção de vazamentos: elimina infiltrações de óleo na base do bloco.
  
  

• Construção durável: feita de materiais de alta qualidade resistentes ao calor e à saturação de óleo.
  
  

• Compatibilidade: adequada para motores ISM e também para os modelos L10, M11 e QSM.
  
  

Filtros de óleo Cummins ISM

Os filtros de óleo são a primeira linha de defesa contra contaminantes que podem danificar mancais, pistões e eixos de comando. Para o ISM, os filtros rosqueáveis são os mais comuns.

• Eficiência de filtração: remove sujeira, fuligem e partículas metálicas do óleo circulante.
  
  

• Design rosqueável: instalação e substituição simples.
  
  

• Intervalos de serviço prolongados: construídos para uso de serviço pesado em ambientes comerciais e marítimos.
  
  

Manter o filtro limpo garante que o óleo preserva suas propriedades protetoras e que a bomba não seja restringida durante a circulação.

Chave de remoção do filtro de óleo

Manter o motor ISM é mais fácil com as ferramentas adequadas. A chave de remoção de filtro de óleo foi projetada para se adaptar aos filtros rosqueáveis usados em motores Cummins, Detroit Diesel e Caterpillar.

• Ajuste ajustável: atende filtros de 4 21/32″ a 5 5/32″.
  
  

• Construção em aço durável: projetada para uso repetido em serviços pesados.
  
  

• Economia de tempo: evita danos às carcaças de filtros durante a remoção.
  
  

Resfriador de óleo Cummins ISM

O óleo não apenas lubrifica, mas também absorve o calor gerado no motor. O resfriador de óleo Cummins ISM regula a temperatura do óleo transferindo o excesso de calor para o sistema de líquido refrigerante.

• Regulação térmica: previne a degradação do óleo causada pelo superaquecimento.
  
  

• Durabilidade: construído para ciclos de serviço marítimos e industriais.
  
  

• Eficiência: mantém a viscosidade e a qualidade da lubrificação ideais.
  
  

Substituir um resfriador obstruído ou danificado ao atualizar ou reconstruir garante o controle adequado da temperatura do óleo, prevenindo o superaquecimento e o desgaste do motor.

Juntas e vedações do resfriador de óleo

As juntas e vedações apoiam o resfriador de óleo evitando vazamentos e mantendo a integridade da pressão.

• Juntas: normalmente usadas em pares, fornecem uma vedação firme ao redor das carcaças do resfriador.
  
  

• Vedações: evitam a mistura de líquido refrigerante e óleo, resistindo a altas temperaturas.
  
  

Substituir essas peças sempre que o resfriador for revisto ajuda a manter a confiabilidade do sistema.

Junta da janela de inspeção Cummins ISM

A junta da janela de inspeção assegura uma vedação firme nos pontos de acesso do sistema de óleo. Ela é projetada para resistir à saturação de óleo e à expansão térmica.

• Acesso fácil: permite inspeção sem desmontagem completa.
  
  

• Prevenção de vazamentos: mantém a integridade da pressão.
  
  

• Aplicações reutilizáveis: comum em motores L10, M11, ISM e QSM.
  
  

Interruptores de pressão de combustível e óleo Cummins ISM

Os interruptores de pressão monitoram a pressão de lubrificação, garantindo que o motor esteja protegido contra falta de óleo. No Cummins ISM, eles são calibrados em diferentes faixas de PSI para atender diversas aplicações:

• 5 PSI (liga/desliga): protege contra pressões extremamente baixas.
  
  

• 10 PSI (liga/desliga): configuração padrão para operações.
  
  

• 20 PSI (liga/desliga): usado em aplicações de carga mais alta.
  
  

• 27 PSI (liga/desliga): garante proteção máxima em serviço pesado.
  
  

Esses interruptores podem acionar alarmes de aviso ou sistemas de desligamento quando a pressão cai abaixo de níveis seguros.

Manômetros de pressão de óleo

Monitorar a pressão do óleo em tempo real é fundamental para proteger os motores Cummins ISM. Os manômetros estão disponíveis em versões mecânicas e elétricas.

• Manômetros mecânicos: fornecem leituras diretas sem depender de energia elétrica.
  
  

• Manômetros elétricos (12 V e 24 V): compatíveis com diferentes sistemas elétricos.
  
  

• Alarmes e indicadores: alguns modelos incluem alarmes incorporados para maior segurança.
  
  

Importância da manutenção do sistema de óleo em motores Cummins ISM

Inspeções regulares e substituição de componentes do sistema de óleo prolongam a vida operacional do motor ISM. Ignorar a manutenção pode resultar em:

• Falha dos mancais devido à falta de óleo.
  
  

• Óleo superaquecido, levando à redução de viscosidade e degradação.
  
  

• Contaminação por partículas, fuligem ou intrusão de líquido refrigerante.
  
  

• Reparos caros que poderiam ser evitados com a substituição oportuna de peças.
  
  

Por que escolher a Diesel Pro Power para peças do sistema de óleo Cummins ISM

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