Peças Cummins KTA38 - Eixo de comando
Loading... Cummins KTA38 – Componentes do Eixo de Comando e Trem de Válvulas
O sistema de eixo de comando do motor Cummins KTA38 desempenha um papel central no sincronismo e no desempenho do motor. Ele controla a abertura e o fechamento das válvulas, bem como a atuação dos injetores, garantindo combustão suave e fornecimento eficiente de combustível em todos os 12 cilindros.
Para operadores do KTA38, especialmente em aplicações industriais e marítimas de serviço pesado, um conjunto confiável do eixo de comando é essencial para manter a disponibilidade do motor e evitar falhas catastróficas.
Na Diesel Pro Power, oferecemos uma linha completa de componentes do eixo de comando para Cummins KTA38, incluindo buchas, travas, juntas, varetas, roletes dos tuchos, pinos e retentores — todos projetados para confiabilidade a longo prazo em condições extremas.
Função do eixo de comando no motor KTA38
O eixo de comando é acionado por engrenagem e montado no bloco do motor Cummins KTA38. Ele sincroniza os movimentos mecânicos das partes internas do motor, assegurando que:
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As válvulas abram e fechem no tempo correto.
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Os injetores disparem em sequência precisa.
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As varetas e tuchos transmitam o movimento do eixo de comando para o conjunto superior de válvulas.
Como o KTA38 é um motor diesel de quatro tempos, turboalimentado e pós-resfriado, as exigências sobre o eixo de comando e seus componentes associados são elevadas. Qualquer perda de precisão no sincronismo ou desalinhamento mecânico, causada por buchas gastas, tuchos danificados ou varetas empenadas, pode resultar em baixo desempenho, aumento de emissões e até falha total do motor.
Buchas do Eixo de Comando – Cummins KTA38
Bucha do eixo de comando para motores K38 e K50
O motor KTA38 utiliza duas buchas de eixo de comando para suportar e alinhar o eixo dentro do bloco. Estas buchas são projetadas para reduzir o atrito, manter a folga de óleo e resistir ao desgaste em longos ciclos de carga.
Especificações principais:
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Compatível com motores das séries K38 e K50
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Construção em liga de bronze para resistência e lubrificação
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Mantém alinhamento e controle de óleo do eixo de comando
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Substitui as buchas originais em revisões ou reformas completas
Dica de instalação: sempre inspecionar os colos do eixo de comando e o alojamento no bloco para riscos ou desgaste antes de instalar novas buchas. Pode ser necessário alinhamento (line bore) para ajuste correto.
Placa de Trava do Eixo de Comando – Cummins KTA38
Placa de trava do eixo de comando
Peça pequena, mas crítica, que impede o movimento axial do eixo de comando. Sem a placa de trava, a folga axial pode comprometer o sincronismo, danificar engrenagens ou causar desalinhamento do trem de válvulas.
Características:
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Mantém o eixo de comando firmemente na posição axial
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Evita deslocamento das engrenagens sob carga
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Construção em aço com padrão de furação original
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Compatível com motores Cummins KTA38
Quando substituir: em qualquer revisão que envolva remoção do eixo de comando. Inspecionar quanto a desgaste, empenamento ou distorção causada por ciclos de torque anteriores.
Retentor do Acionamento de Acessórios – Eixo de Comando
Retentor de óleo do acionamento de acessórios
Retentor de borracha de alto desempenho localizado na interface entre o eixo de comando e o acionamento de acessórios. Essencial para manter a integridade da lubrificação na região frontal do motor, onde operam os componentes engrenados.
Benefícios do retentor:
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Compatível com KTA38 e KTA50
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Projetado para ambientes de alta temperatura e pressão
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Evita vazamentos de óleo e contaminação no trem de engrenagens
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Fácil instalação durante manutenção da tampa frontal
Falhas neste retentor podem causar perda de óleo, superaquecimento de engrenagens e contaminação por detritos — reduzindo a vida útil de componentes críticos.
Juntas do Eixo de Comando e dos Tuchos
Junta da tampa de acesso ao eixo de comando
Junta que veda a tampa de acesso ao eixo de comando e evita vazamentos de óleo na abertura de inspeção do virabrequim.
Características:
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Compatível com motores KTA19, KTA38 e KTA50
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Construção em fibra resistente a altas temperaturas
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Instalação fácil, sem necessidade de selante RTV
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Essencial para manter a pressão do cárter
Junta da tampa dos tuchos
Junta que veda o alojamento dos tuchos. Essa área recebe lubrificação constante por salpico e deve manter vedação confiável sob ciclos térmicos e vibração.
Detalhes:
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Projetada para KTA19, KTA38 e KTA50
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Previne vazamentos de óleo próximos ao trem de válvulas
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Contribui para controle da lubrificação da parte superior do motor
Roletes e Pinos dos Tuchos – Cummins KTA38
Rolete do tucho do injetor
Rolete que se encaixa no tucho do ressalto do injetor. Converte o movimento rotativo do eixo de comando em movimento linear para o sincronismo da injeção.
Especificações:
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Aço endurecido para alta capacidade de carga
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Compatível com motores K19, K38 e K50
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Usinado com precisão para contato ideal com o came
Rolete do tucho da válvula
Rolete responsável pela atuação das válvulas, rolando sobre os ressaltos do eixo de comando. Funciona em conjunto com varetas e balancins.
Destaques:
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Reduz atrito e desgaste nos ressaltos
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Previne formação de pontos planos e lascamento
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Longa vida útil em operações de alto ciclo
Pinos dos tuchos
Pinos de aço temperado que fixam os roletes dos tuchos e permitem rotação suave e precisa durante a atuação das válvulas ou dos injetores.
Características:
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Disponíveis para roletes de tucho de válvula e de injetor
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Compatíveis com motores K19, K38 e K50
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Projetados para instalação com ajuste por pressão
Dica técnica: substituir os pinos em todas as revisões para evitar falhas prematuras por desgaste ou engripamento.
Varetas do Trem de Válvulas – Cummins KTA38
Vareta do balancim da válvula
Transmite o movimento do tucho para o balancim da válvula, garantindo abertura e fechamento precisos. Deve estar perfeitamente reta e livre de obstruções internas.
Destaques do produto:
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Construção em tubo de aço de precisão
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Passagem interna de óleo para lubrificação do balancim
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Compatível com KTA19, KTA38, KTA50 e QSK19
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Substituir se houver empenamento, riscos ou obstrução
Vareta do balancim do injetor
Transfere o movimento do tucho para o balancim do injetor, assegurando o correto sincronismo da injeção.
Características:
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Garante pressão consistente no ciclo de injeção
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Aço tratado termicamente para longa vida útil
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Substituir em casos de falha de injeção ou empenamento da vareta
Quando substituir peças relacionadas ao eixo de comando em um KTA38
Mesmo pequenos problemas em componentes do eixo de comando podem evoluir para falhas de grande escala com o tempo. Fique atento aos seguintes indicadores de falha:
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Ruídos de tique-taque ou batidas sob a tampa de válvulas
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Falha de injetor ou marcha irregular
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Vazamentos de óleo na carcaça frontal das engrenagens ou nas tampas dos tuchos
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Aumento de blow-by ou consumo de óleo
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Folga de válvula que não se mantém ajustada
Boas práticas de manutenção do eixo de comando
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Sempre substituir retentores e juntas ao remover a tampa frontal ou os alojamentos dos tuchos
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Verificar os ressaltos do eixo de comando quanto a padrões de desgaste — especialmente os ressaltos dos injetores, que se desgastam mais rápido
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Utilizar buchas novas e alinhá-las corretamente para evitar problemas de pressão de óleo
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Nunca reutilizar varetas empenadas ou riscadas — a retidão é essencial para o sincronismo adequado
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Usar óleo de motor limpo para evitar desgaste nos roletes e tuchos
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