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O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 12V92 Turbo ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, o gráfico não deve ser considerado um substituto para o uso do seu motor Detroit Diesel® 12V92 Turbo natural Manual de operação ou serviço do proprietário.

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PROBLEMA

RAZAO POSSIVEL

VERIFICA

O motor não liga Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita
Eixo do soprador quebrado
Eixo do soprador gasto
Bomba de combustível defeituosa
Partida defeituosa
Bateria descarregada
Alta contrapressão de exaustão
Fumaça preta saindo do motor Injetor defeituoso
Combustível contaminado
Peças do cilindro quebradas ou gastas
Motor sobrecarregado
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo)
Fumaça branca saindo do motor Anel de pistão quebrado
Conjunto de anéis instalado incorretamente
Injetor defeituoso
Qualidade ou grau do combustível
Longos períodos de inatividade
Tirante quebrado ou dobrado
Injetor ou regulador mal ajustado
Baixa pressão do óleo do motor Água no cárter de óleo do motor
Combustível no cárter de óleo do motor
Resfriador de óleo com defeito
Motor sobrecarregado
Cárter cheio demais
RPM do motor baixo Injetor funcionando incorretamente
Calibração do regulador
Oi motor RPM Calibração do regulador
Superaquecimento do motor Bomba de água doce com defeito
Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos)
Termostato ou selo do termostato com defeito
Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo)
Fumaça cinza saindo do motor Longos períodos de inatividade
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo)
Entrada de ar restrita
Injetor defeituoso
Combustível contaminado
Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador
O trem de engrenagens faz ruídos Nível de óleo baixo
Acessórios motorizados
Dano principal ou rolamento da haste

Detroit Diesel 12V92 Informações úteis

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Este motor, como outros diesel de Detroit, tem um número de série e um número de modelo. O número de série começará com 12VF, como "12VF1234". O número do modelo é um código de oito dígitos e, para este motor, o número do modelo sempre começará com 816, como "8162-7000".


Informação geral

O Detroit Diesel 12V92 é um motor de dois tempos com um deslocamento de 1104 polegadas cúbicas ou 18,1 litros. Este motor possui 7 rolamentos principais, um curso de 5 polegadas e um diâmetro interno de 4,84 polegadas.

O motor natural ou não turbo tem uma capacidade de óleo de 28-36 quartos. Com filtros, a capacidade será ligeiramente inferior, ou 26,5-34,1 quartos. O motor turboalimentado tem capacidade de 38 litros, com um mínimo de 26,5 litros necessários para a operação adequada.

Para motores turbo:

Observe que esta informação é baseada no desempenho do motor com um motor marítimo 12V-TAB com um turbo TW-83 e uma carcaça de turbina 1.19 A / R.

A pressão normal do óleo é 60 PSI a 2300 RPM, e um mínimo de 40 PSI é necessário para a operação adequada. A temperatura do óleo lubrificante deve permanecer a 250 graus F ou menos.

A temperatura normal do líquido de arrefecimento é 185 graus F a 2300 RPM, com um máximo de 200 graus F.

A compressão (ao nível do mar) é de 500 PSI a 600 RPM, com um mínimo de 450 PSI a 600 RPM.

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