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O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 12V71 Natural ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, o gráfico não deve ser considerado um substituto para o uso do manual de operação ou serviço do motor Detroit Diesel® 12V71 Natural Owner.

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PROBLEMA

RAZAO POSSIVEL

VERIFICA

O motor não liga Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita
Eixo do soprador quebrado
Eixo do soprador gasto
Bomba de combustível defeituosa
Partida defeituosa
Bateria descarregada
Alta contrapressão de exaustão
Fumaça preta saindo do motor Injetor defeituoso
Combustível contaminado
Peças do cilindro quebradas ou gastas
Motor sobrecarregado
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo)
Fumaça branca saindo do motor Anel de pistão quebrado
Conjunto de anéis instalado incorretamente
Injetor defeituoso
Qualidade ou grau do combustível
Longos períodos de inatividade
Tirante quebrado ou dobrado
Injetor ou regulador mal ajustado
Baixa pressão do óleo do motor Água no cárter de óleo do motor
Combustível no cárter de óleo do motor
Resfriador de óleo com defeito
Motor sobrecarregado
Cárter cheio demais
RPM do motor baixo Injetor funcionando incorretamente
Calibração do regulador
Oi motor RPM Calibração do regulador
Superaquecimento do motor Bomba de água doce com defeito
Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos)
Termostato ou selo do termostato com defeito
Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo)
Fumaça cinza saindo do motor Longos períodos de inatividade
Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo)
Entrada de ar restrita
Injetor defeituoso
Combustível contaminado
Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador
O trem de engrenagens faz ruídos Nível de óleo baixo
Acessórios motorizados
Dano principal ou rolamento da haste

Informações úteis sobre Detroit Diesel 12V71

Vendemos peças Detroit 12V71 de alta qualidade nas quais você pode confiar. É assim que passamos de uma pequena empresa a um dos principais fornecedores de peças de reposição para esses motores resistentes. Tivemos o prazer de atender muitos clientes satisfeitos ao longo dos anos e acreditamos que se você nos experimentar, se tornará um cliente para o resto da vida. Portanto, quer você tenha este motor ou outro motor Detroit Diesel, você veio ao lugar certo. Todos os nossos produtos têm a garantia de funcionar e cumprir sua promessa de serem produtos verdadeiramente premium. Isso significa que não há mais desperdício de dinheiro com peças usadas que estão enferrujadas e quebradas, não há mais anúncios classificados não confiáveis e não há mais perda de tempo tentando pesquisar um número de peça. Apenas informações diretas, descrições de produtos claras e fotos úteis para tornar a seleção da peça de que você precisa rápida e fácil. Também oferecemos uma equipe bem treinada de especialistas em Diesel que podem ajudá-lo a localizar o tipo de motor, fazer um pedido ou qualquer outra coisa que você precisar. Experimente-nos hoje e verá que o Diesel Pro é a melhor maneira de comprar peças online.

O Detroit 12V71 tem muitos nomes e tem sido usado em muitas aplicações. Para esclarecer qualquer confusão, localize o número do modelo. O número deve ser semelhante a 7122-7201. O primeiro número indica a série e os próximos dois dígitos representam o número de cilindros. Todos os motores 12V71 devem começar com 712x-xxxx. Claro, se você precisar de alguma ajuda, basta nos ligar e nós enviaremos a peça certa para você.

Aquilo a que nos referimos como Detroit 12V71 também é conhecido como GM 12V71 por alguns. Esses motores são os mesmos e as peças listadas aqui funcionarão dentro deles.


12V71 Especificações

Este mecanismo possui as seguintes propriedades:

Motor de dois ciclos de 12 cilindros

Furo: 4-1 / 4 (4,25) polegadas

Curso: 5 polegadas

Taxa de compressão: 17: 1

Deslocamento total: 851,2

7 rolamentos principais

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro padrão é 4,628 polegadas (dimensões do furo de 4,625 a 4,6275)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,005 polegada é 4,633 polegadas (dimensões do furo de 4,6315 a 4,6325)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro superdimensionada de 0,010 polegadas é 4,638 polegadas (dimensões do furo de 4,6365 a 4,6375)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,020 polegadas é 4,648 polegadas (dimensões do furo de 4,6465 a 4,6475)

O tamanho máximo do furo do bloco para uma camisa de cilindro de 0,030 polegadas é 4,658 polegadas (dimensões do furo de 4,6565 a 4,6575)


Consumo de combustível, potência e torque

Toda a potência e torque com base em uma temperatura ambiente de 85 graus F, a uma altitude de 500 pés. A potência é medida como potência do freio ou, para motores marítimos, potência do eixo.

Com injetores N60:

O torque varia de 1130 LB FT a 1200 RPM a 990 LB FT a 2100 RPM.

A potência nominal varia de 260 a 1200 RPM a 396 a 2100 RPM.

Com injetores N65:

O torque varia de 1161 LB FT a 1400 RPM a 1080 LB FT a 2100 RPM.

Potência nominal: 310 a 1400 RPM a 430 a 2100 RPM.

Motor marítimo, intercooler, com injetores N70:

Potência, carga da hélice: 225 a 1600 RPM a 510 a 2100 RPM.

Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 11 galões por hora a 1.500 RPM a 27 galões por hora a 2.100 RPM.

Motor marítimo, intercooler com injetores N75:

Potência, carga da hélice: 180 a 1600 RPM a 555 a 2300 RPM.

Consumo de combustível, carga da hélice: Varia de 9 galões por hora a 1.500 RPM a 31 galões por hora a 2.300 RPM.


Manutenção Recomendada

O motor Detroit 12V71 durará muito tempo com manutenção adequada. É por isso que é importante comprar apenas peças de reposição de alta qualidade, para garantir que o motor continue funcionando normalmente. Aqui está uma lista de manutenção recomendada, com instruções para alguns procedimentos básicos.

? Troque o elemento do filtro de óleo a cada 100 horas. Para remover e instalar um novo elemento de filtro, use as etapas a seguir como guia.

Etapa um: o filtro estará em um cilindro na lateral do motor, com dois tubos levando a ele, um para a entrada de óleo e outro para a saída. Localize e remova o bujão de drenagem na base do filtro. Drene todo o óleo do filtro.

Passo Dois: Retire o pino central, que será um objeto longo como um parafuso, e retire a concha que envolve a concha. Retire o elemento do filtro e descarte.

Etapa três: limpe todo o óleo da casca. Neste ponto, a mola ou retentor, ou quaisquer peças semelhantes, podem ser removidos removendo primeiro o anel retentor.

Etapa quatro: substitua a gaxeta e coloque o novo elemento do filtro. Certifique-se de colocar o elemento do filtro no pino central. Ao apertar o pino central, certifique-se de não danificar as juntas.

? Verifique as temperaturas a cada 1000 horas

Etapa um: verifique as temperaturas do óleo do motor. Faça isso com um motor que estava funcionando para obter uma medição precisa, mas pare o motor ao usar o termômetro para obter a temperatura. Para o 12V71 Detroit, o óleo deve estar entre 160 a 185 graus Fahrenheit. Se estiver mais de 60 graus acima, o resfriador de óleo pode estar entupido ou precisar ser substituído.

Etapa dois: limpe o sistema de arrefecimento com um limpador de radiador. Após a limpeza, enxágue com água doce, com inibidor de ferrugem. Conecte todas as torneiras e válvulas de drenagem antes de ligar o motor novamente. Certifique-se de inspecionar todas as mangueiras conectadas a este sistema e substitua se estiverem gastas.

? Substitua o filtro de combustível a cada 300 horas

Etapa um: como o filtro de óleo, o filtro e o filtro de combustível estarão localizados na lateral do motor, em uma carcaça cilíndrica. Para substituir o filtro de combustível, primeiro verifique se o motor está desligado. Em seguida, coloque uma bandeja de drenagem sob a unidade e abra a torneira de drenagem na parte inferior. Drene todo o combustível dele.

Passo Dois: Desaparafuse a porca da tampa, localizada na parte superior, e remova a carcaça e o elemento do filtro.

Etapa três: lave a carcaça com óleo combustível limpo. Seque bem. Em seguida, coloque o novo elemento sobre a viga da casca. Feche a torneira de drenagem na parte inferior. Abasteça cerca de 60-70% da sua capacidade com combustível limpo. Coloque uma nova gaxeta na carcaça.

Etapa quatro: rosqueie a porca da tampa de volta na parte superior. Remova o tampão na parte superior da unidade e encha o resto do caminho com combustível.

? Verifique o ventilador e o sistema de admissão de ar a cada 1000 horas

Para o Detroit Diesel 12V71, um suprimento de ar fresco é necessário para manter o motor funcionando como deveria. Verifique a tela do soprador, o copo do filtro de ar e o respirador a cada 1000 horas. Isso pode ser ajustado e, se a unidade operar em áreas sujas ou empoeiradas, isso deve ser feito com mais frequência. Verifique o soprador e qualquer lugar em que o ar entre no sistema. Muitos detritos roubam a potência do motor e podem até causar problemas mais sérios, como superaquecimento ou falha.

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