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O Detroit Diesel 6V71 Não Turbo é um motor de seis cilindros em V, naturalmente aspirado, pertencente à renomada família Série 71. Projetado no ciclo diesel de dois tempos, é reconhecido por sua robustez, simplicidade mecânica e excepcional versatilidade em aplicações marítimas, industriais e militares. Como variante sem turboalimentação, oferece desempenho confiável em ambientes que exigem potência constante e facilidade de manutenção. Com configuração em V, o 6V71 concentra elevada potência em um espaço relativamente compacto, o que o torna especialmente adequado para embarcações e equipamentos onde há restrição de espaço. Diferente de motores modernos com unidades de controle eletrônico e sistemas complexos de emissões, o 6V71 Não Turbo é totalmente mecânico — o que facilita a manutenção em campo ou no mar, mesmo em locais remotos. Na Diesel Pro Power, fornecemos peças de reposição premium para o motor Detroit 6V71 Não Turbo. Desde kits de retífica e cabeçotes até injetores, bombas d’água e jogos de juntas, ajudamos a manter este lendário motor em operação — com envio rápido e suporte técnico especializado. Série: Detroit Diesel Série 71 Modelo: 6V71 Não Turbo Configuração: V6 (ângulo de 60°) Aspiração: Natural (sem turbocompressor) Ciclo: Diesel de dois tempos Comando de Válvulas: 2 válvulas por cilindro (1 admissão, 1 escape) Ordem de Ignição: 1-4-5-2-3-6 Sistema de Combustível: Injetores unitários mecânicos (sincronização por pressão) Governador: Mecânico (velocidade variável ou limitada) Taxa de Compressão: ~17:1 Diâmetro do cilindro: 4,25 pol. (108 mm) Curso do pistão: 5,00 pol. (127 mm) Cilindrada total: 426 pol³ (6,99 litros) Embora a cilindrada seja a mesma do modelo em linha 6-71, a configuração em V reduz significativamente o comprimento do motor, permitindo melhor aproveitamento do espaço em casas de máquinas e maior flexibilidade de projeto em embarcações e equipamentos. Tamanho do Injetor Potência Aproximada @ RPM N50 ~180 HP @ 1.800 RPM N55 ~195 HP @ 1.800–2.100 RPM N60 ~205 HP @ 2.100 RPM N65 ~215 HP @ 2.100 RPM Faixa de rotação nominal: 1.800 – 2.100 RPM Marcha lenta: 500 – 600 RPM Capacidade de óleo (com filtros): ~9 galões (34,1 litros) Capacidade do sistema de arrefecimento: ~6,5 galões (24,6 litros) Pressão de óleo em operação: 40 – 60 PSI Faixa de termostato: abre entre 170°F – 180°F Temperatura máxima do líquido de arrefecimento: 200°F O projeto do sistema de arrefecimento é especialmente importante em aplicações marítimas; a Diesel Pro Power oferece bombas de água doce e bombas de água do mar desenvolvidas especificamente para instalações com o motor 6V71. Comprimento: ~49 pol. (124 cm) Largura: ~40 pol. (102 cm) Altura: ~47 pol. (119 cm) Peso seco: ~2.185 lbs (991 kg) Comparado ao motor em linha 6-71, o 6V71 apresenta menor comprimento e largura, porém maior altura total — uma troca que resulta em configuração mais compacta para muitas aplicações. Aqui está a tradução completa e adaptada em português técnico e neutro, seguindo o mesmo padrão das especificações anteriores: Diferente da configuração em linha mais longa, o design em V6 permite que o 6V71 seja instalado em casas de máquinas reduzidas, tornando-se uma escolha ideal para embarcações e plataformas industriais móveis. Sem turbocompressor e sem eletrônica, o motor é totalmente mecânico — permitindo diagnósticos e reparos facilitados por qualquer técnico qualificado. A tecnologia de dois tempos da Detroit Diesel, combinada com manutenção adequada, pode proporcionar mais de 15.000 horas de operação antes de uma grande revisão. Cada banco de três cilindros possui seu próprio cabeçote, o que simplifica os reparos e reduz o tempo de inatividade em falhas no conjunto superior. O motor 6V71 não turbo é amplamente utilizado em ambientes marítimos comerciais, militares e recreativos devido ao seu forte torque em baixas rotações e alta confiabilidade. Empurradores e Rebocadores: Ideal para manobras em portos e transporte fluvial, onde o torque é mais importante do que a velocidade. Barcos de Pesca (caranguejo e camarão): Comum em embarcações que operam no Golfo do México e nas pescarias do Atlântico. Lanchas de Praticagem e Embarcações de Apoio: Operação confiável com baixo custo de manutenção. Ferries de Passageiros: Especialmente em regiões em desenvolvimento, onde a confiabilidade é crucial. Barcos de Apoio Hidráulico: Acionamento de sistemas hidráulicos auxiliares e equipamentos de bordo. Trawlers e Iates Clássicos: Instalado em modelos antigos da Grand Banks e Hatteras, ainda hoje muito valorizado em restaurações. Embarcações Comerciais Convertidas: Reutilizadas e mantidas para cruzeiros privados e uso residencial a bordo. Além do setor marítimo, o 6V71 provou sua utilidade em diversas funções industriais. Geradores Principais e de Emergência (60–100 kW): Amplamente empregados em operações rurais, militares e comerciais. Bombas de Água: Acionamento de bombas de grande vazão em sistemas de irrigação, mineração e controle de enchentes. Sondas de Perfuração: Utilizado em veículos de apoio a sondas e sistemas hidráulicos. Equipamentos Móveis: Instalado em guindastes, equipamentos florestais e valetadeiras. Equipamentos de Mineração e Pedreiras: Operação em transportadores de materiais, britadores e sistemas de ventilação. O 6V71 foi amplamente empregado pelas forças armadas dos EUA e da OTAN devido à sua robustez e confiabilidade em condições severas. Embarcações de Assalto Anfíbio (LCVP, LCM, etc.) Geradores de Campo Móveis Caminhões Militares e Veículos de Apoio Infraestrutura de Defesa Civil Muitos desses equipamentos ainda estão em operação em diversas partes do mundo, especialmente em regiões remotas ou em países em desenvolvimento, onde diagnósticos eletrônicos não estão disponíveis. Assim como qualquer motor diesel, a vida útil prolongada depende de manutenção adequada. Porém, alguns sinais indicam a necessidade de reparo ou revisão: Óleo no Escape ou Fumaça Azul: Indício de desgaste de anéis ou guias de válvula. Presença de Líquido de Arrefecimento no Óleo (ou vice-versa): Provável falha de junta do cabeçote ou vedação de camisa. Perda de Potência sob Carga: Possíveis falhas em injetores, cabeçote ou compressão. Dificuldade de Partida: Pode indicar baixa compressão, falha em injetores ou problema no fornecimento de combustível. Excesso de Blow-by: Sugere desgaste excessivo de anéis de pistão ou camisas de cilindro. A Diesel Pro Power oferece kits completos de retífica, injetores, cabeçotes e todos os componentes necessários para uma revisão bem-sucedida.
Peças para Detroit Diesel 6V71 não turbo
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Loading... Especificações e Aplicações do Motor Detroit Diesel 6V71 Não Turbo
Introdução ao Motor Detroit Diesel 6V71 Não Turbo
Especificações Básicas do Motor
Diâmetro, Curso e Cilindrada
Potência por Tamanho do Injetor
Torque: ~500–550 lb-ft na faixa de máxima eficiência
Capacidades de Óleo e Sistema de Arrefecimento
Dimensões Físicas e Peso
Benefícios de Projeto do Motor 6V71 Não Turbo
Configuração Compacta em V
Manutenção Simplificada
Longa Vida Útil
Projeto Modular dos Cabeçotes
Aplicações Marítimas do Detroit 6V71 Não Turbo
Uso Marítimo Comercial
Uso Marítimo Recreativo
Aplicações Industriais e Estacionárias
Uso Militar e Governamental
Quando Realizar Manutenção ou Retífica no 6V71 Não Turbo
