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O Detroit Diesel 8V71 Sem Turbo é um motor a diesel de dois tempos, naturalmente aspirado, em configuração V8, pertencente à icônica família Series 71. Reconhecido pela sua simplicidade mecânica, elevado torque em baixas rotações e confiabilidade duradoura, o 8V71 sem turbo foi, durante décadas, a base de frotas marítimas comerciais, máquinas industriais, equipamentos militares e grupos geradores. Com oito cilindros em configuração em V a 90 graus, este motor fornece mais potência e torque que seus modelos menores (6V71, 6-71 ou 4-71), mantendo a arquitetura modular e de fácil manutenção que tornou a Detroit Diesel mundialmente respeitada. Na Diesel Pro Power, disponibilizamos uma linha completa de peças de reposição para o 8V71 sem turbo, incluindo kits de reforma, cabeçotes, juntas, injetores e componentes de arrefecimento. Todas as peças são fabricadas para atender ou superar as especificações originais (OEM), com envio rápido e seguro para qualquer parte do mundo, assegurando a continuidade da operação. Série: Detroit Diesel Series 71 Modelo: 8V71 Sem Turbo Tipo de Motor: Diesel 2 tempos Configuração: V8 (ângulo de 90°) Aspiração: Naturalmente aspirado (sem turbocompressor) Comando de Válvulas: 4 válvulas por cilindro Ordem de Ignição: 1-2-7-8-4-5-6-3 Sistema de Combustível: Injetores mecânicos unitários (pressão cronometrada) Tipo de Governador: Mecânico (velocidade variável ou limitadora) Taxa de Compressão: ~17:1 Diâmetro do Cilindro: 4,25 pol. (108 mm) Curso do Pistão: 5,00 pol. (127 mm) Cilindrada Total: 568 pol³ (9,3 litros) O 8V71 mantém o mesmo diâmetro e curso dos demais motores da linha 71, mas com oito cilindros, oferece maior potência para aplicações de alta carga. Tamanho do Injetor Potência Aproximada @ RPM N55 ~260 HP @ 1.800 RPM N60 ~275 HP @ 2.100 RPM N65 ~290 HP @ 2.100 RPM N70 ~305 HP @ 2.100 RPM Faixa de RPM Nominal: 1.800 – 2.100 RPM Marcha Lenta: 500 – 600 RPM Capacidade de Óleo (com filtros): ~14 galões (53 litros) Capacidade de Refrigeração: ~8,5 galões (32 litros) Pressão de Óleo em Operação: 40 – 60 PSI na rotação nominal Faixa de Temperatura do Termostato: 170°F – 195°F (77°C – 90°C) Temperatura Máxima do Líquido de Arrefecimento: 200°F (93°C) As maiores capacidades de óleo e refrigeração refletem a configuração V8 e a necessidade de gerenciamento térmico em longos ciclos de operação. Comprimento: ~63 pol. (160 cm) Largura: ~42 pol. (107 cm) Altura: ~50 pol. (127 cm) Peso Seco: ~2.600 – 2.800 lbs (1.180–1.270 kg), dependendo dos acessórios instalados Mesmo com oito cilindros, o Detroit Diesel 8V71 apresenta dimensões compactas para motores dessa categoria, adequadas para casas de máquinas navais, baias de equipamentos e aplicações industriais móveis. Sem turbocompressor e sem eletrônica — apenas a engenharia clássica da Detroit Diesel, de fácil reparo utilizando ferramentas comuns e conhecimento mecânico básico. Cada cabeçote cobre dois cilindros e pode ser revisado ou substituído de forma independente, economizando tempo e reduzindo custos de manutenção. Muitos motores 8V71 permanecem em operação após 30.000 horas de serviço graças ao projeto robusto e à ampla disponibilidade de peças de reposição de alta qualidade. Com o uso de aquecedores de bloco ou auxílio com éter, o 8V71 sem turbo garante partidas confiáveis em condições de frio intenso, tornando-se ideal para frotas comerciais em climas variáveis. O motor 8V71 aspirado foi amplamente utilizado em embarcações comerciais e recreativas, oferecendo equilíbrio entre potência, confiabilidade e facilidade de manutenção. Rebocadores e Push Boats: Empregados em manobras portuárias, reboque fluvial e transporte de barcaças Barcos de Pesca (caranguejo e camarão): Encontrados em frotas pesqueiras do Alasca até o Golfo do México Balsas de Passageiros e Crew Boats: Garante operação consistente e confiável em serviços de transporte e fretamento Barcos Utilitários e de Trabalho: Aciona guinchos de convés, guindastes, bombas e sistemas auxiliares Lanchas de Desembarque e Barcaças: Fornece propulsão constante em embarcações de calado raso e variável Trawlers Clássicos e Embarcações Residenciais: Comuns em modelos Hatteras, Grand Banks e outros iates de luxo das décadas de 1960 a 1980 Restauração de Embarcações: Valorizado por proprietários que restauram barcos comerciais antigos para uso particular ou fretamento Configurações com Dois Motores: Populares em embarcações de grande porte com duplos 8V71, garantindo redundância e elevado torque O 8V71 Sem Turbo também é amplamente utilizado em equipamentos terrestres que exigem operação contínua e confiável. Geradores de Energia (100–150 kW): Usados em minas, hospitais e instalações governamentais Sistemas de Irrigação e Transferência de Água: Acionam bombas de grande capacidade em agricultura e controle de enchentes Compressores de Ar: Operam sistemas pneumáticos de perfuração e pressão em campos petrolíferos Equipamentos Pesados de Construção: Instalados em valeteiras, tratores de esteira e guindastes Plataformas e Unidades de Perfuração: Fornecem potência mecânica ou hidráulica em operações industriais intensivas As forças armadas dos EUA e de países aliados utilizaram o 8V71 Sem Turbo em larga escala, incluindo: Lanchas de Desembarque (LCM-8, LCU) Embarcações Anfíbias de Assalto Geradores de Campo Veículos Blindados e Caminhões de Transporte Sistemas de Defesa Civil (infraestrutura da Guerra Fria) Até hoje, esses motores permanecem em operação em frotas de reserva governamentais, equipes de ajuda humanitária e unidades militares internacionais repotencializadas. Com a manutenção adequada, os motores 8V71 podem durar décadas. Entretanto, alguns sinais indicam a necessidade de revisão ou serviço maior: Fumaça Excessiva no Escapamento (azul ou preta): Pode indicar desgaste dos anéis, falha nos injetores ou combustão deficiente Óleo no Sistema de Refrigeração (ou vice-versa): Sintoma de falha em juntas ou vedação dos cilindros Blow-by (pressão excessiva no cárter): Sugere desgaste de anéis ou camisas Dificuldade de Partida ou Perda de Potência: Problemas em injetores, compressão ou sincronismo Aumento no Consumo de Óleo: Possível desgaste de guias de válvula ou dos cilindros A Diesel Pro Power oferece kits completos de revisão in-frame e out-of-frame, compatíveis com o tamanho dos injetores e a aplicação de cada motor.
Peças para Detroit Diesel 8V71 não turbo
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Loading... Especificações e Aplicações do Motor Detroit Diesel 8V71 Aspirado (Sem Turbo)
Introdução ao Motor Detroit Diesel 8V71 Sem Turbo
A ausência de turbocompressor reduz pontos de falha, simplifica a manutenção e garante uma entrega de potência suave e confiável.
Especificações Básicas do Motor
Diâmetro, Curso e Cilindrada
Potência por Tamanho de Injetor
Torque: ~720–850 lb-ft (dependendo da configuração)
Capacidades de Óleo e Sistema de Arrefecimento
Dimensões e Peso do Motor
Principais Vantagens do Projeto 8V71 Sem Turbo
Simplicidade Mecânica Pura
Componentes Modulares
Potência Duradoura
Confiabilidade em Partidas a Frio
Aplicações Marítimas do Detroit Diesel 8V71 Sem Turbo
Uso Marítimo Comercial
Uso Recreativo e de Restauração
Aplicações Industriais e em Geradores
Aplicações Militares e de Emergência
Intervalos de Revisão e Sinais de Manutenção
