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O Detroit Diesel 6V71 Turbo é a versão turboalimentada da consagrada configuração V6 da Série 71. Combinando o formato compacto de um motor V6 de 6 cilindros com indução forçada, o 6V71 Turbo oferece potência e torque significativamente superiores em comparação ao modelo aspirado naturalmente, tornando-se a escolha ideal para embarcações marítimas, equipamentos industriais pesados e grupos geradores de alta capacidade. Reconhecido por seu design robusto, simplicidade e componentes modulares, o 6V71 Turbo utiliza sistema de injeção de combustível totalmente mecânico e turbocompressor não eletrônico para otimizar a admissão de ar, melhorar a eficiência da combustão e aumentar a potência—sem comprometer a confiabilidade. Essa configuração de indução forçada é especialmente indicada para operadores que necessitam de mais desempenho mantendo o mesmo deslocamento cúbico de 426 pol³ (6,99 L). A Diesel Pro Power oferece uma linha completa de peças de reposição para o Detroit 6V71 Turbo—fabricadas de acordo com especificações OEM ou superiores. Estão disponíveis kits de reparo, turbocompressores, injetores, jogos de juntas e muito mais, com suporte técnico especializado e envio rápido em âmbito global. Série: Detroit Diesel Série 71 Modelo: 6V71 Turboalimentado Configuração: V6, ângulo de 60° entre bancadas Ciclo: 2 tempos (diesel) Aspiração: Turboalimentado, sem intercooler (configuração original de fábrica) Comando de Válvulas: 4 válvulas por cilindro (2 de admissão, 2 de escape) – padrão em versões turbo Sistema de Injeção: Injetores unitários mecânicos (pressão sincronizada) Ordem de Ignição: 1-4-5-2-3-6 Tipo de Governador: Mecânico (velocidade variável ou limitada) Taxa de Compressão: ~16,5:1 Diâmetro do Cilindro: 4,25 pol. (108 mm) Curso do Pistão: 5,00 pol. (127 mm) Deslocamento Total: 426 pol³ (6,99 litros) Apesar do mesmo deslocamento do modelo aspirado naturalmente, a adição do turbo permite maior entrada de ar e combustível por ciclo, aumentando a potência em até 35%. A potência do motor depende do tamanho do injetor, especificações do turbo e regulagem do governador: Injetor Potência Aproximada @ 2.100 RPM N65 ~250 HP N70 ~265 HP N75 ~280 HP N80 ~300+ HP Faixa de RPM Marítima: ~2.100 RPM Faixa de RPM Industrial: ~1.800 RPM (governado) Tipo: Geometria fixa, acionado por gases de escape Pressão de Boost: 8–15 PSI em plena carga Montagem: Coletor de escape superior Intercooler: Não incluso na configuração de fábrica (pode ser instalado em retrofit) Válvula Wastegate: Não utilizada no projeto original Material do Coletor de Escape: Ferro fundido de alta resistência térmica Lubrificação: Alimentado e resfriado por óleo do motor sob pressão A Diesel Pro Power disponibiliza turbocompressores de reposição, juntas, prisioneiros e linhas de óleo projetados especificamente para o Detroit 6V71 Turbo. Capacidade de Óleo (com filtros): ~9 galões (34,1 litros) Capacidade de Arrefecimento: ~6,5 galões (24,6 litros) Pressão de Óleo em Operação: 40 – 60 PSI Temperatura Normal de Operação: 170°F – 195°F (77°C – 90°C) Temperatura Máxima do Fluido de Arrefecimento: 200°F (93°C) Como o turbo aumenta a carga térmica, é fundamental garantir o bom funcionamento do sistema de arrefecimento. Em aplicações marítimas, recomenda-se o uso de sistemas de água salgada pesada ou trocadores de calor para assegurar estabilidade térmica. Comprimento: ~49 pol. (124 cm) Largura: ~41 pol. (104 cm) Altura: ~48 pol. (122 cm) Peso Seco: ~2.250 – 2.300 lbs (1.020 – 1.043 kg), dependendo da configuração do turbo Apesar do acréscimo do conjunto de turboalimentação, o motor mantém um perfil relativamente compacto, sendo amplamente utilizado em embarcações e equipamentos onde o espaço é limitado, mas as demandas de potência são elevadas. Aumento Significativo de Potência Maior Eficiência de Combustão Potência Consistente em Condições Extremas Simplicidade de Manutenção em Campo Uso Comercial Marítimo Rebocadores e Push Boats: Empregado em rebocadores menores e empurradores que necessitam de torque intermediário para manobras e reboque. Embarcações de Pesca: Muito comum em barcos de pesca de caranguejo, camarão e arrasteiros, que se beneficiam do torque adicional e maior velocidade de cruzeiro. Embarcações Utilitárias: Aplicado em barcos de trabalho e apoio equipados com guindastes, bombas hidráulicas e guinchos. Navios de Transporte e Carga: Usado em embarcações costeiras e balsas que requerem potência média em espaços de máquinas limitados. Uso Recreativo e em Restauração Trawlers e Iates Clássicos: Instalado em embarcações antigas que necessitam de atualização de potência sem grandes modificações no compartimento do motor. Embarcações Residenciais (Liveaboard): Preferido em cruzeiros de longa duração, reduzindo o esforço do motor em rotações de viagem. Lanchas Piloto e Embarcações de Patrulha Restauradas: Mantém o som característico dos Detroit Diesel e sua durabilidade, com ganho adicional de desempenho. A confiabilidade e o alto torque do 6V71 Turbo fazem dele uma solução confiável em operações industriais de longo prazo: Grupos Geradores (80–125 kW): Para operação principal ou standby em locais isolados, mineração e campos petrolíferos. Grandes Bombas de Água: Utilizado em sistemas de controle de enchentes, irrigação e unidades de combate a incêndio. Equipamentos de Construção: Empregado em bate-estacas, guindastes hidráulicos e equipamentos móveis de movimentação de materiais. Sistemas de Apoio à Perfuração: Aciona compressores de ar, skids de bombeamento ou unidades rotativas de perfuração.
Peças para Detroit Diesel 6V71 Turbo
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Loading... Especificações e Aplicações do Motor Detroit Diesel 6V71 Turbo
Introdução ao Motor Detroit Diesel 6V71 Turboalimentado
Configuração do Motor e Especificações Principais
Diâmetro, Curso e Deslocamento
Potência e Dimensionamento dos Injetores
Torque: 600–700 lb-ft, conforme configuração
Especificações do Turboalimentador
Capacidades dos Sistemas de Óleo e Arrefecimento
Dimensões Físicas e Peso
Vantagens do Motor Detroit Diesel 6V71 Turbo
Comparado à versão aspirada naturalmente, o 6V71 Turbo fornece 40–80 HP adicionais e maior torque, sem alteração no bloco ou no espaço ocupado.
A indução forçada permite uma queima mais completa da mistura ar-combustível, aumentando o rendimento por galão e reduzindo a emissão de fuligem.
O turbo melhora o desempenho em altitude, em climas quentes ou sob carga constante, sendo ideal para operações em qualquer região.
Mesmo com desempenho elevado, o motor permanece totalmente mecânico, sem necessidade de sensores ou módulos eletrônicos para operação, diagnóstico ou reparo.
Aplicações Marítimas do Detroit Diesel 6V71 Turbo
Aplicações Industriais e em Geradores
