Repuestos para Detroit Diésel 12V71

Vendemos repuestos Detroit Diesel 12V71 de alta calidad en los que puede confiar. Eso significa que ya no desperdiciará más dinero en partes oxidadas y rotas, no más anuncios clasificados poco confiables y no más pérdidas de tiempo tratando de buscar un número de pieza. Vea cómo identificar el motor e información sobre su mantenimiento recomendado.

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El Detroit 12V71 tiene muchos nombres y se ha utilizado en muchas aplicaciones. Para aclarar cualquier confusión, por favor localizar el número de modelo. El número debe ser similar a 7122-7201. El primer número indica la serie, y los siguientes dos dígitos representan el número de cilindros. Todos los motores 12V71 deben comenzar con 712x-xxxx. Por supuesto, si necesita ayuda, simplemente llámenos y le enviaremos la pieza adecuada.

Lo que llamamos Detroit 12V71 también es conocido como GM 12V71 por algunos. Estos motores son los mismos y los las piezas enumeradas aquí funcionarán en su interior.

Especificaciones 12V71

Este motor tiene las siguientes propiedades:

Motor de dos tiempos y 12 cilindros

Diámetro interior: 4-1/4 (4,25) pulgadas

Trazo: 5 pulgadas

Relación de compresión: 17:1

Desplazamiento total: 851,2

7 Cojinetes Principales

El tamaño máximo del orificio del bloque para una camisa de cilindro estándar es de 4,628 pulgadas (dimensiones del orificio de 4,625 a 4.6275)

El tamaño máximo del orificio del bloque para una camisa de cilindro de gran tamaño de 0,005 pulgadas es de 4,633 pulgadas (dimensiones del orificio de 4.6315 a 4.6325)

El tamaño máximo del orificio del bloque para una camisa de cilindro de gran tamaño de 0,010 pulgadas es de 4,638 pulgadas (dimensiones del orificio de 4,6365 a 4,6375)

El tamaño máximo del orificio del bloque para una camisa de cilindro de 0,020 pulgadas es de 4,648 pulgadas (dimensiones del orificio de 4,6465 a 4.6475)

El tamaño máximo del orificio del bloque para una camisa de cilindro de 0,030 pulgadas es de 4,658 pulgadas (dimensiones del orificio de 4,6565 a 4.6575)

Consumo de Combustible, Caballos de Fuerza y Torque

Todos los caballos de fuerza y torsión se basan en una temperatura ambiente de 85 grados F, a una altura de 500 pies. Caballo de fuerza se mide como potencia al freno o, para motores marinos, potencia al eje.

Con inyectores N60:

El par oscila entre 1130 LB FT a 1200 RPM y 990 LB FT a 2100 RPM.

La potencia nominal varía de 260 a 1200 RPM a 396 a 2100 RPM.

Con inyectores N65:

El par oscila entre 1161 LB FT a 1400 RPM y 1080 LB FT a 2100 RPM.

Potencia nominal: 310 a 1400 RPM a 430 a 2100 RPM.

Motor marino, intercooler, con inyectores N70:

Caballos de fuerza, potencia de carga de la hélice: 225 a 1600 RPM a 510 a 2100 RPM.

Consumo de combustible, potencia de carga de la hélice: oscila entre 11 galones por hora a 1500 RPM y 27 galones por hora a 2100 RPM.

Motor marino, intercooler con inyectores N75:

Caballos de fuerza, potencia de carga de la hélice: 180 a 1600 RPM a 555 a 2300 RPM.

Consumo de combustible, potencia de carga de la hélice: oscila entre 9 galones por hora a 1500 RPM y 31 galones por hora a 2300 RPM.

Mantenimiento Recomendado

El motor Detroit 12V71 durará mucho tiempo con el mantenimiento adecuado. Por eso es importante sólo compre piezas de repuesto de alta calidad para asegurarse de que el motor siga funcionando como debería. Aquí hay una lista de mantenimiento recomendado, con instrucciones para algunos procedimientos básicos.

• Cambie el elemento del filtro de aceite cada 100 horas. Para quitar e instalar un nuevo elemento de filtro, use el siguientes pasos como guía.

Paso uno: el filtro estará en un cilindro en el costado del motor, con dos tubos que conducen a él, uno para el aceite entrada y otra para la salida. Ubique y retire el tapón de drenaje en la base del filtro. Drene todo el aceite de el filtro.

Paso dos: Saque el perno central, que será un objeto largo parecido a un perno, y quite la cubierta que rodea el caparazón. Saque el elemento filtrante y deséchelo.

Paso tres: Limpie todo el aceite de la cáscara. En este punto, el resorte o retenedor, o cualquier parte similar, puede quitarse quitando primero el anillo de retención.

Paso cuatro: Reemplace la junta y coloque el nuevo elemento de filtro. Asegúrese de colocar el elemento del filtro en el perno central. Al apretar el espárrago central, asegúrese de no dañar las juntas.

• Verifique las temperaturas cada 1000 horas

Paso uno: Verifique las temperaturas del aceite del motor. Haga esto con un motor que haya estado funcionando para obtener una medición, pero detenga el motor cuando use el termómetro para obtener la temperatura. Para el 12V71 Detroit, el el aceite debe estar entre 160 y 185 grados Fahrenheit. Si es más de 60 grados más alto, entonces el enfriador de aceite podría estar obstruido o necesitar ser reemplazado.

Paso dos: Limpie el sistema de enfriamiento con un limpiador de radiadores. Después de la limpieza, enjuague con agua dulce, con un óxido inhibidor Conecte todos los grifos y válvulas de drenaje antes de volver a arrancar el motor. Asegúrese de inspeccionar todas las mangueras conectado a este sistema y reemplácelo si está desgastado.

• Reemplace el filtro de combustible cada 300 horas

Paso uno: Al igual que el filtro de aceite, el colador de combustible y el filtro estarán ubicados en el costado del motor, en un carcasa cilíndrica. Para reemplazar el filtro de combustible, primero asegúrese de que el motor esté parado. Luego, coloque una bandeja de drenaje debajo de la unidad y abra el grifo de drenaje en la parte inferior. Drene todo el combustible de él.

Paso dos: Desenrosque la tuerca de la tapa, ubicada en la parte superior, y retire la carcasa y el elemento del filtro.

Paso tres: Lave la carcasa con aceite combustible limpio. Seque bien. Luego coloque el nuevo elemento sobre el montante de la carcasa. Cierre la llave de drenaje en la parte inferior. Llene alrededor del 60-70% con combustible limpio. Coloque una junta nueva en la carcasa.

Paso cuatro: vuelva a enroscar la tuerca de la tapa en la parte superior. Retire el tapón en la parte superior de la unidad y llene el resto de el camino con el combustible.

• Revise el ventilador y el sistema de admisión de aire cada 1000 horas

Para el Detroit Diesel 12V71, se necesita un suministro de aire fresco para mantener el motor funcionando como debería. Comprobar el la pantalla del ventilador, la copa del filtro de aire y el respiradero cada 1000 horas. Esto se puede ajustar, y si la unidad funciona en áreas sucias o polvorientas, esto debe hacerse con más frecuencia. Revise el soplador y cualquier lugar donde entre aire en el sistema. Demasiados desechos privarán al motor de su potencia e incluso pueden causar problemas más serios, como sobrecalentamiento o falla.

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