Panggilan AS Percuma: 1-888-433-4735
Antarabangsa: 305-545-5588
Carta di bawah menunjukkan soalan paling biasa yang diajukan oleh pemilik enjin Detroit Diesel® 16V92 Natural ketika cuba menyelesaikan masalah mengapa enjinnya berprestasi rendah. Ia mengkategorikan kawasan kemungkinan kerosakan, penyebab dan tindakan yang disyorkan agar mesin Detroit Diesel® yang baru, dibina semula atau digunakan kembali berfungsi dengan baik. Carta akan memberi anda keyakinan ketika bercakap dengan mekanik mesin Detroit Diesel® anda atau memesan bahagian. Sebagai panduan rujukan ringkas sahaja, carta tersebut tidak boleh dianggap sebagai pengganti penggunaan manual operasi atau servis Pemilik Asli Detroit Diesel® 16V92 Natural Owner. MASALAH ALASAN YANG MUNGKIN SEMAK Perlukan bahagian Detroit 16V92 dihantar dengan pantas? Diesel Pro boleh membantu. Kami mempunyai salah satu inventori alat ganti terbesar untuk enjin ini di mana sahaja, dengan banyak barang kami baru. Kami menghantar semua pesanan dalam satu hari bekerja, yang merupakan salah satu masa pemulihan terpantas yang anda dapati dalam talian. Kami juga memasukkan kalkulator penghantaran lanjutan ke laman web kami, jadi anda akan diberikan beberapa pilihan penghantaran semasa pembayaran. Ini bermaksud kami dapat memberikan bahagian kepada anda dalam satu hari dengan pengiriman hari berikutnya, atau mendapatkannya dengan pengangkutan darat untuk pilihan yang lebih sesuai dengan anggaran. Kami hanya menjual alat ganti yang berkualiti tinggi, sebab itulah kami menyokongnya dengan jaminan industri satu tahun untuk bahagian baru. Ringkasnya, anda tidak akan mendapat jaminan seperti ini dari banyak pembekal lain. Mempunyai mesin marin? Kami telah melayani banyak yang telah mengerjakan, atau di sekitarnya, enjin ini, dan mempunyai banyak barang untuk kawasan perahu lain, seperti kabel, alat pengukur dan banyak lagi. Cubalah kami dan anda akan lihat, kami adalah sumber terbaik untuk bahagian dalam talian.
Enjin tidak akan dinyalakan Kekurangan pengambilan udara atau pengambilan udara yang terhad √ Poros peniup patah Pakai blower yang sudah usang Pam bahan api rosak Permulaan yang rosak Bateri habis Tekanan belakang ekzos tinggi Asap hitam keluar dari enjin Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Bahagian silinder yang rosak atau usang Enjin berlebihan Intercooler atau aftercooler yang salah (hanya untuk enjin turbo) Asap putih keluar dari enjin Cincin omboh patah Set cincin yang dipasang dengan tidak betul Penyuntik yang rosak Kualiti atau gred bahan api Tempoh terbiar yang lama Batang tolak yang patah atau bengkok Penyuntik atau gabenor diselaraskan dengan tidak betul Tekanan minyak enjin rendah Air di dalam kuali minyak enjin Bahan bakar dalam kuali minyak enjin Penyejuk minyak yang rosak Enjin berlebihan Crankcase terlalu banyak RPM enjin rendah Penyuntik berfungsi dengan tidak betul Penentukuran gabenor Hai mesin RPM Penentukuran gabenor Panas enjin Pam air tawar rosak Pam air mentah yang rosak (hanya mesin marin) Termostat atau meterai termostat yang rosak Radiator atau penukar haba yang tersumbat (hanya mesin marin) Asap kelabu keluar dari enjin Tempoh terbiar yang lama Intercooler atau aftercooler yang rosak (hanya untuk enjin turbo) Pengambilan udara yang terhad Penyuntik yang rosak Bahan bakar tercemar Seal blower atau turbocharger bocor Geartrain membuat bising Paras minyak rendah Aksesori berdasarkan enjin Kerosakan galas utama atau rod Detroit Diesel 16V92 Maklumat Berguna
Enjin ini akan mempunyai nombor model yang bermula dengan 816, seperti 8167-7301. Nombor siri akan bermula 16VF, seperti 16VF1234. Sekiranya anda tidak mengetahui model atau nombor siri anda, periksa blok enjin untuk nombor ini.
Maklumat Am
Detroit 16V92 adalah mesin dua kitaran dengan 16 silinder, 10 galas utama, dan sesaran 24.14 liter.
Enjin ini menggunakan 14.5 gelen penyejuk dan hingga 87 liter minyak, dengan minimum 63 liter minyak diperlukan untuk operasi yang selamat. Enjin turbo menggunakan sedikit lebih sedikit (lihat bahagian di bawah.)
Minyak pelincir mestilah kelikatan SAE 40, atau dengan klasifikasi API CF-2. Minyak tidak boleh mengandungi abu sulfat lebih daripada 1%. Operasi suhu tinggi, melebihi 200 darjah F, memerlukan minyak pelincir dengan monograde SAE gred 50. Untuk operasi suhu rendah (tidak termasuk mesin marin), dalam persekitaran 25 darjah F atau lebih rendah, SAE 30 atau SAE 15W-40 mungkin digunakan. Gantikan dengan pelincir SAE 40 monograde sebaik sahaja suhu naik melebihi 25 darjah F.
Minyak harus ditukar setiap 6000 batu untuk keadaan berhenti dan pergi, hingga setiap 15000 batu untuk penggunaan lebuh raya. Untuk unit laut, tukar minyak setiap 150 jam operasi.
Detroit 16V92 TA (Turbo Aftercooled) Spesifikasi dan Maklumat
Nilai di bawah didasarkan pada 16V92TA dengan T18A90 Turbocharger dan 1.32 Turbine.
Suhu penyejuk biasa hendaklah antara 160-185 darjah F.
Tekanan mampatan normal ialah 500 PSI (berdasarkan ketinggian permukaan laut) pada 600 RPM. Minimum yang diperlukan untuk operasi yang betul ialah 450 PSI.
Kapasiti minyak pelincir adalah 67 liter, dengan rendah 55 liter.
Kapasiti minyak pelincir biasa ialah 50-70 PSI. Minimum yang diperlukan ialah 28 PSI pada 1800 RPM atau 30 untuk kelajuan RPM yang lebih tinggi.
Suhu minyak pelincir biasa adalah antara 200-250 darjah F.
