Le tableau ci-dessous montre les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 16V71 Natural lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d' utilisation ou d'entretien de votre moteur Detroit Diesel® 16V71 Natural Owner.

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Detroit Diesel 16V71 Informations utiles

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Pour vous assurer que vous avez le bon moteur, recherchez le numéro de série ou de modèle. Le numéro de série sera un numéro similaire à 16VF 1015. Pour ce moteur, il commencera toujours par 16VF. Le numéro de série sera plus long avec les moteurs plus récents.

Le numéro de modèle, en revanche, sera toujours un numéro à huit chiffres. Un exemple d'un pour ce moteur serait 7162-7201. Le plus important est que les moteurs 16V92 démarrent toujours avec 716. Les autres nombres varient selon le type de moteur et la disposition. Par exemple, un moteur turbo aura un 3 pour le sixième chiffre, et un moteur turbo refroidi aura un 4 pour le sixième chiffre. Donc, si vous avez un numéro de modèle similaire à "7 1 6 x - x 3 xx" ou si vous en avez un similaire à "7 1 6 x - x 4 xx", assurez-vous de cliquer sur le bouton 'Turbo' option moteur ci-dessus pour voir les bonnes pièces.


Informations générales

Le Detroit 16V92 est un moteur à deux temps avec 16 cylindres, 10 roulements principaux et une cylindrée de 24,14 litres. Le numéro de série de cette série commence par 16VF et le numéro de modèle commence par 816.

Ce moteur utilise 14,5 gallons de liquide de refroidissement et environ 87 litres d'huile.

L'huile de graissage doit avoir une viscosité SAE de 40 ou une classification API CF-2. L'huile ne doit pas contenir plus de 1% de cendres sulfatées.

Les températures extérieures peuvent affecter le type d'huile dont votre moteur a besoin. Le fonctionnement à haute température, au-dessus de 200 degrés F, nécessite une huile lubrifiante avec un monograde de grade SAE 50. Pour un fonctionnement à basse température (à l'exclusion des moteurs marins), dans un environnement de 25 degrés F ou moins, SAE 30 ou SAE 15W-40 peut être utilisé. Remplacez-le par du lubrifiant monograde SAE 40 dès que les températures dépassent 25 degrés F.

L'huile doit être changée tous les 6000 miles pour les conditions d'arrêt et de départ, jusqu'à 15000 miles pour une utilisation sur autoroute. Pour les unités marines, changez l'huile toutes les 150 heures de fonctionnement.


Valeurs normales pour un moteur turbo

Les valeurs ci-dessous sont basées sur un Detroit 16V71 TA avec un turbocompresseur T18A90 et une turbine 1,32.

La température normale du liquide de refroidissement doit être comprise entre 160 et 185 degrés F.

La pression de compression normale est de 500 PSI (en fonction de l'altitude au niveau de la mer) à 600 tr / min. Le minimum nécessaire pour un bon fonctionnement est de 450 PSI.

La capacité d'huile de graissage est de 67 litres, avec un minimum de 55 litres.

La capacité normale d'huile de graissage est de 50 à 70 PSI. Le minimum nécessaire est de 28 PSI à 1800 tr / min ou 30 pour des vitesses de régime plus élevées.

La température normale de l'huile de graissage se situe entre 200 et 250 degrés F.