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Il grafico seguente mostra le domande più comuni poste dai proprietari di motori Detroit Diesel® 6V71 Turbo quando si cerca di risolvere il motivo per cui i loro motori hanno prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per riportare il tuo motore Detroit Diesel® nuovo, ricostruito o usato al corretto funzionamento. Il grafico ti darà sicurezza quando parli con il tuo meccanico di motori Detroit Diesel® o ordini parti. Solo come guida di riferimento rapido, il grafico non deve essere considerato come un sostituto per l'uso del manuale operativo o di servizio del proprietario del motore Detroit Diesel® 6V71 Turbo.

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PROBLEMA

POSSIBILE RAGIONE

DAI UN'OCCHIATA

Il motore non si avvia Mancanza di presa d'aria o presa d'aria limitata
Albero del ventilatore rotto
Albero del ventilatore usurato
Pompa del carburante difettosa
Starter difettoso
Batteria scarica
Elevata contropressione allo scarico
Fumo nero che esce dal motore Iniettore difettoso
Carburante contaminato
Parti del cilindro rotte o usurate
Motore sovraccarico
Intercooler o aftercooler difettoso (solo per motori turbo)
Fumo bianco che esce dal motore Anello pistone rotto
Set di anelli installato in modo errato
Iniettore difettoso
Qualità o grado del carburante
Lunghi periodi di inattività
Asta di spinta rotta o piegata
Iniettore o regolatore regolato in modo errato
Bassa pressione dell'olio motore Acqua nella coppa dell'olio motore
Carburante nella coppa dell'olio motore
Radiatore dell'olio difettoso
Motore sovraccarico
Carter troppo pieno
Basso numero di giri del motore Iniettore mal funzionante
Calibrazione del governatore
Buon regime motore Calibrazione del governatore
Surriscaldamento del motore Pompa dell'acqua dolce difettosa
Pompa dell'acqua bruta difettosa (solo motori marini)
Termostato o guarnizione del termostato difettosi
Radiatore o scambiatore di calore intasato (solo motore marino)
Fumo grigio che esce dal motore Lunghi periodi di inattività
Intercooler o aftercooler difettosi (solo per motore turbo)
Presa d'aria limitata
Iniettore difettoso
Carburante contaminato
Perdite dalle guarnizioni del ventilatore o del turbocompressore
Geartrain fa rumori Basso livello dell'olio
Accessori per motori
Danneggiamento del cuscinetto principale o dell'asta

Informazioni utili su Detroit Diesel 6V71

Abbiamo una vasta selezione di parti per il 6V71 Detroit. In poche parole, non troverai parti con una garanzia di molti altri fornitori e trovare nuove parti può essere ancora più difficile. Ecco perché offriamo una delle più vaste collezioni di nuovi componenti, completa della nostra garanzia di un anno leader del settore. Siamo in attività da oltre 10 anni e da allora abbiamo servito molti clienti soddisfatti e abbiamo sviluppato una reputazione nel settore per la fornitura di parti Detroit Diesel di alta qualità e costruite per durare. Abbiamo anche una garanzia di soddisfazione e resi gratuiti di 30 giorni sugli articoli inutilizzati, così puoi effettuare l'ordine con sicurezza. Abbiamo anche esaminato ogni tipo di motore e disposizione, quindi le parti che vedi in una determinata pagina saranno le parti che si adattano al tuo motore. Dopotutto, l'elenco dei numeri di parte per questo motore è lungo e identificare la parte corretta senza un'immagine può essere un processo frustrante. Questo è il motivo per cui non hai mai bisogno dei codici articolo per effettuare un ordine con noi. Abbiamo anche un'elaborazione avanzata dei pagamenti che crittografa le informazioni di pagamento utilizzando standard leader del settore. Prova Diesel Pro oggi e vedrai che siamo un modo migliore per acquistare ricambi online.

Questo motore avrà un numero di modello (codice a otto cifre nel formato XXXX-XXXX) che inizierà con 706, ad esempio 7062-7201. Se invece utilizzi il numero di serie come identificatore, questo codice inizierà con 6V1 per questo modello di motore.

Il motore turbo (6V71 T) avrà un numero di modello che inizia con un 706 e conterrà un 3 nella sesta cifra, come 7067-7301. Se la sesta cifra è un 2, il tuo motore è un motore naturale o non turbo.


Detroit Diesel 6V71 Specifiche e informazioni generali

Il Detroit Diesel 6V71 ha sei cilindri, una cilindrata di 425,6 pollici ³, un alesaggio di 4,25 pollici e una corsa di 5 pollici e quattro cuscinetti principali.

La normale temperatura del liquido di raffreddamento è compresa tra 160 e 185 gradi F per il 6V71.

La capacità del refrigerante è di 7,5 galloni.

La normale temperatura dell'olio è compresa tra 200 e 235 gradi F.

La normale pressione dell'olio (PSI) è compresa tra 40-55 a 1200 giri / min e 50-70 a 2100 giri / min.

La capacità dell'olio è di 22 quarti.


Coppia e potenza

Di seguito sono elencate le informazioni sulla coppia e sulla potenza del 6V71 Detroit. Le informazioni si basano su una temperatura dell'aria di 85 gradi F e un'altitudine di 500 piedi. La potenza del freno viene utilizzata per misurare la potenza.

Coppia (Lb Ft) con iniettori N55: 550 a 800 giri / min, 540 a 1600 giri / min, 510 a 2000 giri / min.

Potenza (BHP) con iniettori N55: 80 a 800 RPM, 124 a 1200 RPM, 164 a 1600 RPM, 191 a 2000 RPM.

Coppia (Lb Ft) con iniettori N65: 610 a 1400 giri / min, 606 a 1600 giri / min, 595 a 1800 giri / min, 580 a 2000 giri / min.

Potenza (BHP) con iniettori N65: 163 a 1400 RPM, 185 a 1600 RPM, 205 a 1800 RPM, 222 a 2000 RPM


Coppia del motore marino, potenza e consumo di carburante

La potenza viene misurata come potenza all'albero e ad una temperatura di 85 gradi F. Si prega di notare che i valori del motore marino qui elencati si basano sull'utilizzo del motore con equipaggiamento marino Allison 2: 1 e possono variare leggermente con le caratteristiche e le attrezzature opzionali.

Potenza nominale del motore marino (SHP) con iniettori N55: 100 a 1000 giri / min, 121 a 1200 giri / min, 140 a 1400 giri / min, 158 a 1600 giri / min, 172 a 1800 giri / min.

Consumo di carburante con le condizioni di cui sopra: 7 gal / ora a 1200 giri / min, 9,5 gal / ora a 1800 giri / min.

Motore marino SHP, carico dell'elica di potenza, iniettori N55: 30 a 1000 giri / min, 51 a 1200 giri / min, 83 a 1400 giri / min, 121 a 1600 giri / min.

Consumo di carburante con le condizioni di cui sopra: 3,5 gal / ora a 1200 giri / min, 5 gal / ora a 1400 giri / min, 7 gal / ora a 1600 giri / min, 9,5 gal / ora a 1800 giri / min.

Marine Engine SHP, Power Propeller Load, iniettori N60: 22 a 1000 RPM, 39 a 1200 RPM, 61 a 1400 RPM, 90 a 1600 RPM, 129 a 1800 RPM.

Consumo di carburante con le suddette condizioni: 2,75 gal / ora a 1200 RP, 3,9 gal / ora a 1400 RPM, 5 gal / ora a 1600 RPM, 7 gal / ora a 1800 RPM, 10 gal / ora a 1800 RPM.

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