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O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 6V71 Turbo ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, a tabela não deve ser considerada como um substituto para o uso do manual de operação ou serviço do proprietário do motor Detroit Diesel® 6V71 Turbo. PROBLEMA RAZAO POSSIVEL VERIFICA Nós carregamos uma grande seleção de peças para o 6V71 Detroit. Simplificando, você não encontrará peças com garantia de muitos outros fornecedores e encontrar novas peças pode ser ainda mais difícil. É por isso que oferecemos uma das maiores coleções de peças novas, completa com nossa garantia líder do setor de um ano. Estamos no mercado há mais de 10 anos e atendemos muitos clientes satisfeitos desde então, e desenvolvemos uma reputação na indústria por fornecer peças Detroit Diesel de qualidade premium e construídas para durar. Também temos uma garantia de satisfação e devoluções de 30 dias sem complicações em itens não utilizados, para que possa fazer a sua encomenda com confiança. Também examinamos cada tipo e disposição de motor, de forma que as peças que você vê em uma determinada página serão as peças que se encaixam no seu motor. Afinal, a lista de números de peça desse motor é longa e identificar a peça correta sem uma imagem pode ser um processo frustrante. É por isso que você nunca precisa de números de peça para fazer um pedido conosco. Também temos processamento de pagamento avançado que criptografa as informações de pagamento usando os padrões líderes do setor. Experimente o Diesel Pro hoje e você verá que somos a melhor maneira de comprar peças online.
O motor não liga Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita √ Eixo do soprador quebrado Eixo do soprador gasto Bomba de combustível defeituosa Partida defeituosa Bateria descarregada Alta contrapressão de exaustão Fumaça preta saindo do motor Injetor defeituoso Combustível contaminado Peças do cilindro quebradas ou gastas Motor sobrecarregado Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo) Fumaça branca saindo do motor Anel de pistão quebrado Conjunto de anéis instalado incorretamente Injetor defeituoso Qualidade ou grau do combustível Longos períodos de inatividade Tirante quebrado ou dobrado Injetor ou regulador mal ajustado Baixa pressão do óleo do motor Água no cárter de óleo do motor Combustível no cárter de óleo do motor Resfriador de óleo com defeito Motor sobrecarregado Cárter cheio demais RPM do motor baixo Injetor funcionando incorretamente Calibração do regulador Oi motor RPM Calibração do regulador Superaquecimento do motor Bomba de água doce com defeito Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos) Termostato ou selo do termostato com defeito Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo) Fumaça cinza saindo do motor Longos períodos de inatividade Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo) Entrada de ar restrita Injetor defeituoso Combustível contaminado Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador O trem de engrenagens faz ruídos Nível de óleo baixo Acessórios motorizados Dano principal ou rolamento da haste Informações úteis sobre Detroit Diesel 6V71
Este motor terá um número de modelo (código de oito dígitos no formato XXXX-XXXX) que começará com 706, como 7062-7201. Se você usar o número de série como identificador, este código começará com 6V1 para este modelo de motor.
O motor turbo (6V71 T) terá um número de modelo que começa com 706 e conterá 3 no sexto dígito, como 7067-7301. Se o sexto dígito for 2, então seu motor é natural ou não turbo.
Especificações e informações gerais do Detroit Diesel 6V71
O Detroit Diesel 6V71 tem seis cilindros, um deslocamento de 425,6 polegadas³, um diâmetro interno de 4,25 polegadas e um curso de 5 polegadas e quatro rolamentos principais.
A temperatura normal do refrigerante está entre 160 e 185 graus F para o 6V71.
A capacidade do refrigerante é de 7,5 galões.
A temperatura normal do óleo está entre 200 e 235 graus F.
A pressão normal do óleo (PSI) está entre 40-55 a 1200 RPM e 50-70 a 2100 RPM.
A capacidade de óleo é de 22 quartos.
Torque e potência
Listadas abaixo estão as informações de torque e potência do 6V71 Detroit. A informação é baseada em uma temperatura do ar de 85 graus F e uma altitude de 150 metros. A potência do freio é usada para medir a potência.
Torque (Lb Ft) com injetores N55: 550 a 800 RPM, 540 a 1600 RPM, 510 a 2000 RPM.
Horsepower (BHP) com injetores N55: 80 a 800 RPM, 124 a 1200 RPM, 164 a 1600 RPM, 191 a 2000 RPM.
Torque (Lb Ft) com injetores N65: 610 a 1400 RPM, 606 a 1600 RPM, 595 a 1800 RPM, 580 a 2000 RPM.
Potência (BHP) com injetores N65: 163 a 1400 RPM, 185 a 1600 RPM, 205 a 1800 RPM, 222 a 2000 RPM
Torque do motor marítimo, potência e consumo de combustível
A potência é medida como potência no eixo e a uma temperatura de 85 graus F. Observe que os valores do motor marítimo listados aqui baseiam-se no uso do motor com a engrenagem marítima Allison 2: 1 e podem variar ligeiramente com recursos e equipamentos opcionais.
Potência nominal do motor marítimo (SHP) com injetores N55: 100 a 1000 RPM, 121 AT 1200 RPM, 140 a 1400 RPM, 158 a 1600 RPM, 172 a 1800 RPM.
Consumo de combustível com as condições acima: 7 gal / hora a 1200 RPM, 9,5 gal / hora a 1800 RPM.
Motor marítimo SHP, carga da hélice de potência, injetores N55: 30 a 1000 RPM, 51 a 1200 RPM, 83 a 1400 RPM, 121 a 1600 RPM.
Consumo de combustível com as condições acima: 3,5 gal / hora a 1200 RPM, 5 gal / hora a 1400 RPM, 7 gal / hora a 1600 RPM, 9,5 gal / hora a 1800 RPM.
Motor marítimo SHP, carga da hélice de potência, injetores N60: 22 a 1000 RPM, 39 a 1200 RPM, 61 a 1400 RPM, 90 a 1600 RPM, 129 a 1800 RPM.
Consumo de combustível com as condições acima: 2,75 gal / hora a 1200 RP, 3,9 gal / hora a 1400 RPM, 5 gal / hora a 1600 RPM, 7 gal / hora a 1800 RPM, 10 gal / hora a 1800 RPM.
